TKarlsen

ei knekt fjær? 3 av 4 var knekt ;) Men nå er den god som ny :)

Siden du spør om noe sånt uten å legge ut bilde så tipper jeg det er en RS6 type 2 felg jeg :D

Da er jeg ferdig. Sånn ble da resultatet. Bilde på venstre er med originale S-line (30/30) fjærer. Bilde til høyre er med Eibach Prokit 30/30 fjærer. Så og si nesten lik høyde rundt om. Kanskje en smule lavere? Jeg liker høyden som bilen har nå. Ser frisk ut. Men kjøre egenskapene har gått fra bra, til meget bra. Har prøvd bilen litt i noen svinger nå. Merker at Eibach fjærene jobber godt. Kjenner at bilen holder seg mer oppe igjennom svingene. Så jeg vil anbefale Eibach videre til dere som vil ha gode fjærer, men som heller ikke er stein harde. Det var godt jeg begynte å skru nå. Jeg fant mye feil. Var mye slitt. Kan prøve å nevne noe under her nå Høyre foran: Veldig slitt hjullager Stor slark, flere mm slark i fjærbeinslageret Knekt fjær Sliten/løs bærekule og lenkearm Venstre foran: Slitt hjullager Knekt fjær Sliten/løs bærekule og lenkearm Høyre bak: Knekt fjær Men nå er alt nytt. Det rare er at bilen var innom Mekonomen for en sjekk like før jeg kjøpe den. Som er nå 2-3mnd siden? Synes de burde se dette

Ja. Er bilen i god teknisk stand og du har alt på det tørre + papirer i orden + bestilt time så kan du nok kjøre med god samvittighet ;) Er nok heller de som kjører uten skilter, kappa fjærer og slike ting politiet vil dra inn

Legg med papirer fra 4 hjulskontroll, TUV, lyskontroll og timebestllinga hos BT så er du nok safe. Tviler på at de gjør så stor nummer ut av det da.

Bestill time. Ta med kvittering fra BT at du har bestilt time ;) Blir du stoppet så viser du bare lappen hvor det står at du har fått time ;)

Kan hjelpe om du forteller hvilken årsmodell du har. Finnes flere passelater ;)

Smaken er som ræva, delt i to Kommer helt ann på sjåføren. Andre liker stein harde sett som man kan senke mye og kjøre veldig aktivt/hardt. Mens andre er som meg som kun liker å få litt senk, men beholde litt komfort i bilen :)

Under batteriet har du en plugg. Denne er kjent for å tette seg. Du skal kunne klare å "åpne" den ved å putte fingeren under batteriet og rute litt rundt. Gjort det på en Audi A4 B6 tidligere

http://www.partsandretards.no/understell/justerbare-senkesett/audi/audi-100-a6-91-97/ta-technix

Og da er ene siden ferdig. Ikke kjørt en cm enda. Høyden på original og Eibach er ca lik. Kanskje den går seg til litt? Merker at bilen er stivere på den siden med eibach fjærer enn andre siden hvor jeg har original fjær. Så jeg håper at i løpet av helga så er resten byttet og jeg kan begynne å bruke bilen igjen. Er spent på hvordan Eibach fjærene er. Har hatt lyst til å prøve de lenge på tidligere biler (Bilde kan juge litt om høyden. Bilen står i en ujevn garasje med et lite fall hvor dette hjulet er) Før:

Du får mangellapp og får beskjed om å vise bilen innen få dager/uker. Om de kun finner senkefjærer som ikke er godkjent får du kjøre videre. Er det mye annet tull som går utover trafikk sikkerheten må du nok sette igjen bilen

Ja, bare synd at demperen er så "stygg". Men den er jo like hel og da gidder jeg ikke å bytte den. Den virker perfekt også :) Gamle fjæra er litt lengre enn det som er på bilde. Fjæra er jo knekt på toppen der. Så den er litt lengre. Men da jeg får alt på bilen og satt bilen på alle 4 hjula så står den nok likt.

Settet er godkjent ja. Da jeg søker opp "fztp98/17152924" finner jeg dette: https://www.autoteilebilliger.de/bilstein/fahrwerkssatz-stossdaempfer-46192363?c=1756 Et Bilstein B12 Pro Kit

Bestilt søndags kveld fra ebay/Tyskland. Sendt mandag kl 10. Levert hos onkel i Sverige idag kl 10 (Onsdag). Kan ikke klage på det :) Men jeg ser at det er fysisk forskjell på str på fjærene. De originale på bilen er høyere enn de nye fjærene. Jeg har jo sports fjærer som skal være 30mm lavere? Og Eibach fjærene skal senke 30mm. Dvs like, men det er forskjell Kan det være at da fjæra får vekt på seg så blir de like høye? :) At Eibach fjæra er stivere og ikke synker like mye som de originale

http://bilstereosenteret.no/categories/dempematter Også Gladen dempemattene som www.dynabel.no selger er gode. Biltema mattene er mer eller mindre dødvekt har jeg lest et sted.

Dårlige nyheter til deg: http://www.vg.no/nyheter/innenriks/bil-og-miljoe/vil-forby-fossilbiler-i-oslo-og-bergen/a/23474153/

Må si jeg gleder meg til jeg får fjærene nå. Alt ligger klart til å bli satt sammen. Alt utenom demper, spindel og ABS sensor er nytt :)

I vinter hadde jeg en 5serie E39 520i, 2liters rekke6 motor på 150hk. Den var lat og tørst. Fylte lett på 3-400kr i uka selv om jeg kun har 1.2mil tur-retur jobb hver dag. Og ja, den var lat. 0-80 tok lang tid for å være 150hk. Pappas 1.9TDI 105hk Touran hadde lett kjørt fra BMW'en. Men grunnen er jo vekta og svak motor. 1600kg bil og 170-180nm på de 150hk. Over 100 så var den ikke vond å be. Da gikk den unna (litt mer) Og ja, forbruket ved vanlig kjøring/by kjøring lå vel på 1.5 mot maks streken som er godt over 3liter på mila. Langkjøring lå den på 0.8, men kun om du kjørte som en prest. Gikk fort over 1liter på mila om det var oppover kjøring ;) Nå skal det sies at jeg hadde automat da, de er jo litt slappere og bruker litt mer bensin. Men forbruket er høyt, selv på manuell kasse har jeg hørt. For å si det sånn så betaler jeg like mye i mnd nå med et billån på en 2004 A3 1.9TDI som jeg betalte kun i bensinutgifter i mnd på BMW ;) Og det sparker mye bedre unna med en 1.9TDI på 105hk enn BMW gjorde. Mye mer moment på 1.9TDI + et forbruk som er 1/3 eller 1/4 av det BMW hadde :D Nå kan jeg fylle 200-300kr og det holder en mnd tid med normal kjøring

Pakning i klem? Dvs dårlig utført jobb. Husker jeg riktig så er det et spor hvor pakningen skal ligge :) Men bra du fikk fikset på det :) Håper du/de satte i ny pakning? Om den lå i klem så kan den ha fått en skade som vil føre til liten lekkasje

Og da er et Eibach Pro Kit bestilt. Levering neste helg. 1200kr inkl frakt fra Tyskland :)

Går for Eibach Pro Kit. Kommer ikke til å lakkere de. Blir jeg stoppet og får "problem" med ikke godkjente fjærer så sier jeg at disse er lik de originale. Man godkjenner jo ikke originale eller tilsvarende lik originale fjærer man kjøper. Setter de bare på og kjører.

Prokit fjærene fra Eibach er sorte :) Sportline er rød Kjøper jeg prokit så slipper jeg kanskje unna med å godkjenne de

Og må Eibach 30/30 Prokit fjærene godkjennes? Da man kjøper vanlige fjærer fra en annen produsent enn de originale så må jo ikke det godkjennes. Eibach fjærene er jo like høye som de som sitter på bilen min. Så må de da godkjennes?

Og nå klarer jeg ikke å bestemme meg. Jeg har jo S-line med sports understell. 30mm lavere originalt. Jeg synes egentlig bilen står pent på hjula. Bilen ser veldig frisk ut. Ikke for lav, men passe lav. Sitter her og tenker på de Eibach sportline, om det kan bli for lavt. Jeg er jo ferdig med den råne, senke bilen så lavt som mulig tiden, men jeg er opptatt av at bilen ser bra ut og har gode kjøre egenskaper. Prokit settet har jo fjærer som er like høye som de originale jeg har på bilen. Så er redd for at jeg tipper litt mer mot Prokit og beholder litt høyde på bilen fremfor Sportline. Regner med at Profit er litt stivere enn de originale fjærene som også sitter på bilen.