TKarlsen

Castrol olje Jeg har ikke noe imot Biltema olje. Brukt det før på tidligere 1.9TDI VAG motorer uten PD og andre 1.8 bensin VAG motorer. Men jeg har hørt at pumpe dyse motoren til VAG er veldig "kresen" på olja. Derfor tar jeg ingen sjanser der. Så jeg kjører på castrol olje på min 1.9TDI PD motor nå. Meget fornøyd

En femmer fra meg å ;) Klarer ikke helt å skjønne hvordan de kommer frem til 2000W på sånne forsterkere. ""4x125W RMS (2000W)"" <-- står det i tekniske info på en forsterker

Alt for harde? Både TA og Tuningart er et mykt sett i forhold til andre justerbare senkesett/senkefjærer. Stivere enn de originale, men såpass myke at du klarer å kjøre i flere timer uten å få problemer med kroppen :) Jeg er en av de som ville ha lavere bil, men helst ikke noe stivere. Var skeptisk til å senke bilen i første omgang pga jeg ikke ville ha stein hard fjæring. Men jeg ble positivt overasket over hvor godt det var. Mykt og godt, men fortsatt stivt nok. Derfor det ble samme sett på bil #2 og et annet billig sett på bil #3. ..og #4 :) Audien jeg har nå skal jeg sette på KW Inox-Line, Var 2. Fordelen der er at jeg har justerbare dempere. Kan bestemme stivheten litt mer. Kanskje det er noe for deg å? Justerbar stivhet og høyde http://www.partsandretards.no/understell/justerbare-senkesett/vw/passat-3b-bg/vmaxx-xxtreme Kan evt ringe til Håkon (P&R) og spørre han om senkesett. Han har god peiling.

Hva er det som er så jalla med et TA sett? Brukt TA på mine 2 første biler jeg senket. Virket bra der. Forrige bilen jeg senket brukte jeg noe enda billigere. Tuningart ;) Stor fornøyd der å Men til saken. Nei, du må ikke bytte driv akslinger på bilen. Jeg har iallefall aldri gjort det. Forrige bilen var en A6 og den er vel så og si lik din passelat. Og da det kommer til sett så regner jeg med at du ikke vil ha noe jalla billig sett, så da plukker vi fra øverste hylle :D http://www.partsandretards.no/understell/justerbare-senkesett/vw/passat-3b-bg/eibach-pro-street-s_1 Ellers har du jo flere sett fra KW hos senk.no http://www.senk.no/?Bilmerke=4&Bilmodell=413&Drivstoff=B&Arsmodell=2005&Forside=&Varegruppe=1202 <--- f.eks

Var bilen MYYYYYE bedre, eller var den bra med vinterdekka? Om bilen var normal/bra med vinterdekka og du setter på andre felger og opplever risting så er det veldig stor sjanse for at felgene/dekkene har skade. Og i tillegg fant Tevo kast i alle 4 felgene. Men også dekkene har mye å si. Hva slags dekk kjører du med og hva er tilstanden/alderen på de? Jeg kjørte rundt med helårsdekk på en Audi A6. Gode Nokian Hakka R dekk, men pga alderen så ble dekkene helt ustabile. Jeg trodde hele forstillinga var ødelagt + styre snekka. Så for meg dyre reparasjoner. Men da jeg fikk satt på 4 nye vredenstein dekk så ble bilen dønn stabil igjen. Helt utrolig god å kjøre. Alle "problemene" jeg trodde jeg hadde var borte

Like lett / lettere å bruke 3M strekkfolie enn air release folie Men hva er billig da? Det meste av folie finner du jo på ebay

Du har jo dempematter da.

Du skal se bevegelse i staget da du ruser motoren. Få en kamerat til å rus motoren litt så skal de se det er bevegelse der. Men start med vakuum slangene du. Ta av en slange, klipp til ny slange og bytt. Mitt stag på wastegaten sto også stille. Her er bilde av noen av slangene. Som jeg har skjønt så er magnetventilen vakuum styrt. Så mister den vakuum styringa så vil jo ikke wastegate armen røre på seg (rett meg om jeg tar feil)

Trodde det på bilen min å. Men der var det styre vakuum slangen til en av magnet ventilene som var dårlig/hadde hull. Byttet den og effekten kom tilbake

Hvilken motor?

Er derfor man skal smøre pakningen på filteret :) Neste gang løsner det mye lettere :) Husk at Audi er glad i olje skift ;) Helst 1 gang i året og aldri longlife interval. Da får du en glad motor :)

Bluetooth adapter i OBD2 kontakta mot Torque på mobilen ;) Får opp innsug temp, boost +++ mye mer

Edit: Tror jeg kanskje har funnet en løsning

Er det noen her på forumet som har en smart løsning for å løsne demperen fra spindelen på en 04 Audi A3? Jeg skal sette på justerbart senkesett på bilen. Har fått løsnet på alt som skal løsnes på, men demperen er "rustet" fast i spindelen. Har klemt sammen fjæra så det er ikke noe som presser demperen ned i spindelen, men enda vil den ikke løs. Har prøvd med rustløsner og hammer, men den sitter helt bom fast. Noen som har noen tips? Er det varme som er tingen her?

Liten vakuum lekkasje i systemet er nok til at du mister mye booost ;) Har du sjekket de små vakumm slangene i motoren? Rundt turboen

Svak forstilling og rust i skjermer er også en standard ting på B5

Er jo så klart vanskelig å si da, som du nok også skjønner, men de dekkene jeg har på bilen nå er fra 2012. Har flere sesonger med mønster igjen der. Er nok alderen som tar liv av dekkene før slitasjen. Vinterdekkene på gamle bilen hadde mye mønster igjen, men pga alder så byttet jeg de. De var fra 2008/09 (Nokian Hakka R). Begge bilene har standard dim og 40mil kjøring +/- i uka Så om forstillinga er fin, dekka står rett og foringene er hele så bør dekka holde i mange år med normal kjøring Hvilke dekk kjøpte du?

Lykke til ;) Jeg tok et olje skift igår på samma type bil, bare 1.8 motoren. Er en kosejobb. Lett å komme til, alt gikk etter planen. Brukte ikke lange tiden, men nå har jo jeg byttet det filter x antall ganger på den bilen der + på andre biler :)

Har ikke så mye å si hvor du setter hvilket dekk. Bare følg retningspila som er på dekkene da du setter de på. Og gjerne likt slitte dekk på samme aksling

Bremseklossene har du på siden av bilen. Fem med originale jekken, av med hjulet og se på klossene ;) Men fra spøk til alvor. Hvor mye penger skal du bruke på dette? Og har du verksted å stå i? eller annen sted du skal ha det fast montert? Eller vil du ha noe lett og flyttbart?

Plasthetter går. Er bare fargen jeg vil ha frem Skal se litt rundt på ebay nå

Tanken til kjøleveska? Ja, den må du skru av. Bare skru av de 3 skruene som holder tanken fast. Ikke tøm innholdet eller fjern slangene. Så fort du har skrudd løs tanken kan du legge den til siden for å komme til filteret bedre Motordekselet er skrudd fast. Har 5 i framkant? 3 bak og kanskje noen i skjermbuen.

Jeg vet ikke om jeg skrev det, men jeg trenger hjul bolter, ikke muttere :) Har funnet en svensk butikk som selger, men må da være noen norske å?

Kjør motoren varm. Da blir olja mer flytende Bruk original jekken og jekk opp bilen på venstre side foran. Da vil du få en fin helling på bunnpanna + lettere å komme til. Fjern plastplata du har under motoren (om den fortsatt er der?). Skru av bolten som sitter på bunnpanna. Stå klar med bøtte. Olja kommer fort ;) Skru bolten helt ut og la det renne ut. Mens det renner så er det bare å skru ut oljefilteret. Smør pakninga på det nye filteret med olje før du setter på plass det nye filteret. Blir lettere å få av senere. (Bruk fingeren i den nye olja og smør enkelt rundt pakninga på det nye filteret). Så er det bare å skru på plass det nye filteret. Bruk kun hånda da du skrur på plass filteret. Ikke bruk verktøy, da kan det bli for hardt skrudd på plass. Kun håndmakt er nok. Da filteret er på plass har det nok stoppet å dryppe under bilen. Bytt kobberskiva som sitter på bolten og skru den på plass. Skru den godt til, men heller ikke for hardt. Her må du bruke verktøy så klart ;) Da bolten er på plass er det bare å jekke ned bilen og fylle oppi olje. Det går vel på 3.5 - 4liter olje med filterbytte. Fyll på 3liter +/- og sjekk på pinnen. Ser du ikke noe olje så fyll på mer. Fyll til du ligger på maks grensen på oljepinnen. Start opp bilen. Husk å skru på plass olje lokket på motoren ;) Ellers blir det mye søl. La motoren stå å gå litt. Par minutter. Skru av motoren og sjekk olja. Kanskje det gå på litt mer. Etterfyll olja til maks grensen. Etter noen dager kan det være lurt å kontrollere nivået på olja. Kanskje det går på en liten skvett til

Under bilen, bak ved tanken. Sylinder form. Skru av bensinlokket (Fjerner evt trykk i tanken). Slange klemme på bensinslangene. Så bensinen ikke strømmer på. Hurtig klips på koblingene på bensinfilteret. Sett på nytt filter. Husk å monter filteret riktig "vei". Er en bestemt flow på filteret. (Bruker å være). Skru ut det gamle filteret fra feste, og skru inn det nye. Fjern slange klemmene. Lett å bytte om du kommer til filteret, dvs får bilen litt opp fra bakken