TKarlsen

Og plutselig går du fra den kuleste til en person som er billøs

Eller som jeg har opplevd med flere VAG biler, gammel/dårlig/ingen pakning på bolten på bunnpanna. Den man skrur ut for å bytte olje/tømme ut olja på motoren. På de 3 bilene jeg har fikset på i år så har det hjulpet med en liten kobberskive der. Koster 4-5kr på bilxtra. "Ulempen" er at du må tømme ut olja for å bytte. Men motoren blir ikke lei seg over ny olje :)

Så alt er originalt? Og du vil ha basskasse, med doble 10", forsterker. Du trenger kabling. Har spilleren linje utganger til forsterker?

Du kan kjøpe deg MDF ringer, eller en ferdig ring som passer bilen din http://www.elutstyr.no/biltilpasset/adaptere-vw/passat/connect-su95001-07x2-hoyttaleradapter-165mm-vw-audi-skoda-seat.html

Til hvilket budsjett? Og hva annet har du i bilen nå idag?

Prøvd å se ved pedalene, eller bak hanskerommet? Mye lettere å se den veien

Har du sedan sitter øvre festene bak sideputene på ryggen i baksete. Har du stasjonsvogn må du ut med sideveggene for å komme til de øvre. Men er en grei og fin jobb. Eneste spesial verktøyet du trenger er vel fjærklemmer. Men er som sagt over her. En gjennomgående bolt nederst, og 2 på toppen. Største jobben blir å komme til de øvre skruene, spesielt om du har stasjonsvogn.

Min A6 1.9TDI er også sånn i varmen. De dagene nå i sommer hvor det har vært utrolig varmt så har jeg nesten ikke hatt turbotrykk på bilen. Ser at den lader litt på måleren, men det er lite. Bilen går dårligere, men ingen ulyd. Kun turbotrykket som er borte. På kvelden, eller da det er en bedre temperatur suser turbo trykket opp til 1.2-1.3bar

Mighty Car Mods testet flere typer filtere. Alt fra billige åpne filtere, dyre filtere. Sports innsats filter og originale filtere. Originale filteret kom best ut. Ingen merkbar forskjell på noen av de. Bilen de testet på var en 200-250hk Subaru om jeg husker riktig. Har også testet flere filtere på de bilene jeg har hatt. Merker ingen forskjell på effekten. Kun lyd (Jeg har også testet det BSR filteret du har på bilen din) Ender alltid opp med å slenge tilbake den originale boksen med et originalt filter. Føler meg mest trygg da

Er ikke disse rele styrt? Kanskje releet har brent seg i "på" stilling

http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Tenning--glodesystem/Tennplugg/Tennplugghettetang-191420/ Noe sånn du tenker på?

Det står 1.6 SR på motordekselet i motorrommet om du har SR typen. Om ESP lampa lyser så ville jeg startet med en diagnose på bilen. Om det er SR motoren du har, som også er brukt i en Golf 4 1.6 SR så er tennpluggene nesten umulig å komme til uten å demontere delvis hele innsuget. Jeg fikk en kamera til å bytte på min Golf 4 jeg hadde tidligere. Han er mekaniker hos Møller

Løsne og stramme pluggene http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Motor/Tennpluggnokkel-12018/ Start på ene siden. Dra av en plugghette Skru ut tennpluggen, sett i ny og stram til. Sett på plugghetta. Så gå videre. Lønner seg å ta en og en, så tar du ikke feil av tennplugg hettene Men er det 1.6 SR motoren du har?

90hk kan bli litt svakt om du skal begynne å dra ting, eller ha mange i bilen. Nå vet jeg ikke hvordan Ford er, men på en Audi så er det stor forskjell. Jeg har hatt en 1.9TDI 115hk. Den gikk mye bedre enn 1.9TDI 90hk som en kamerat hadde. Måtte ikke gire så mye, sterkere. Lettere å ta forbi kjøringer.

Ble en ny caliper. Så får vi se om det hjelper

På en 1.8T med 150hk originalt så får man vel ikke mer enn 190hk med chip. 190-200 et sted. Har man 1.8T med 180hk originalt så kommer man opp på 210hk

For stempelet går lett, jeg har bremser. Bremser veldig bra. Sitter nye EBC klosser og skiver. Men caliperen slipper ikke helt etter at jeg bremser. De ligger inntil. Høyre siden det gjelder. Er mye varme der og det piper. Faren min nevnte også at det kunne være feil på en pakning i caliperen. Som gjør at den henger Så sitter her og vurderer om jeg skal ta en tur ned på bilxtra og kjøpe ny caliper. Det å overhalle en caliper tør jeg ikke. Og siden en ny caliper bare koster en 1000lapp +/- så kjøper jeg heller en ny. Kan det lønne seg å kjøpe nye bremseslanger? Bilen er 15år, og har 350 tusen km på telleren. Vet ikke når bremseslangene ble byttet sist. Kan f.eks de også svekke retur effekten på caliperen?

På hvilke måter kan en caliper bli ødelagt? Jeg vet at hvis f.eks stempelet sitter så er caliperen ødelagt og må byttes/overhalles. Men kan en caliper være ødelagt selv om stempelet går lett? Kan f.eks retur systemet henge? f.eks etter at man har bremset så vil ikke stempelet gå tilbake til "normal" posisjon

Forsikringa kan du selv regne ut på gjensidige.no f.eks

Hva er det du lurer på angående det å ha en Golf 3/4 som første bil da?

Golf 4 og Audi A3 er så og si "samme bil" da. Annet skall Så om du synes A3 er en dyr bil så er Golf 4 like dyr

Greie biler du linker til, men tenk på forsikringa da ;) Han er fersk, gammel bil og mye effekt ;)

Golfen var god å kjøre og ikke noe galt der. Men den var så liten. Ikke helt meg. + at jeg liker diesel biler bedre. Lavere forbruk, og billigere å kjøre med

Jeg solgte den etter 3-4mnd ;) Tror du jeg var fornøyd da?

Kjøpte den for 20, 3-4tusen for noen brukte felger. 2tusen for lyktene (nye).. Ble solgt for 24 Satte også inn en sånn dobbel DIN spiller jeg fikk på jobben. Husker ikke pris, men er vel i 6-7tusen kr klassen