TKarlsen

Om det er originale Chrysler stoler så er det noe annet tror jeg ja. Trodde du mente kapteinstoler var stressless jeg nå :)

Lurer på hva de på teknisk kontroll sier om du kommer med uoriginale "kapteinstoler" Jeg har vært på BT for å godkjenne ombygg fra varebil til personbil (seter bak) og de var veldig veldig strenge på fester, og alt. Selv om setene var originale, og festet riktig så var det like før jeg ikke fikk de godkjent. Måtte tilkalle en til på BT for å se på monteringa

Oki. Skrivene mine er jo så og si OK. Ikke perfekte, men litt rust på kantene. Bremsebelegget er fint. Det er også mye bremsebelegg på klossene men... Jeg merker at bilen drar til høyre da jeg bremser. Det er ikke snakk om mye, men kjenner at den vil til ene siden. Det kommer også en lett skrangle lyd/hyle lyd fra venstre side som blir borte om jeg legger foten forsiktig på bremsepedalen. Klossene er kjøpt på bilxtra, merke remsa? remsi? Noe sånn, og skivene er noen billige jeg kjøpte på ebay. De billige skivene tilhører et sett jeg kjøpte til bilen i fjor. Bak har jeg alt byttet til EBC bremser. Så lurer på om det er bremse skiver og klosser foran nå som bør byttes. Pga billig/dårlig kvalitet, eller om det er kaliperen som henger. Har ikke sjekket bremsene enda. Skal ta opp imorgen for å sjekke kaliperen

Hvilke tegn/lyder gir bilen om jeg har dårlige klosser eller skiver? (utenom slitasje varsling på dashbordet)

Men om det er startsperra så vil vel den slå ut før? Trådstarter skriver jo at den dør ut på høyt turtall Man rekker ikke å få noe turtall før startsperra slår inn vel?

Hva gjør egentlig den loudness funksjonen på spilleren? Jeg hører jo at jeg får en ekte rånebil med mye bass, men er det en funksjon som "bør" stå på? Synes lyden er penere med loudness av, men får jo mer effekt med funksjonen på. Så hva bør jeg gjøre med loudness funksjonen? Sette den på (evt hva? low, mid eller high) også justere anlegget til det. Eller ha loudness skrudd av og justere anlegget

Om spilleren skrur seg av da du skrur av tenninga så er alt riktig koblet nå. Om du vil koble om så kan du koble den røde kabelen bak på spilleren mot den gule. Gule har konstant 12V, mens den røde kjenner på tenning. Har du +12V på den røde vil spilleren starte opp. Dvs, kobler du den røde til konstant 12V får du en spiller som kan stå på hele tiden

Scooteren har startet nå. Sjekket gnist på pluggen og gnisten sto mellom senter og "ramma" på pluggen. Så jeg rengjorde pluggen godt, lot motoren gå litt på starteren uten pluggen i. Satte inn pluggen og startet opp. Etter mye om og men. Gikk ikke helt rent på førsten, og klarte ikke å holde seg på tomgang. Men det kom seg etterhvert. Men nå har jeg fått et nytt problem da. Scooteren starter og går, men etter kort tid så holder den igjen på gassen. Gir gass men ingenting skjer, også plutselig kommer det litt gass men like etter så er det null respons. Om jeg stopper scooteren så kan jeg kjenne at den også gir litt gass av seg selv. Ligger litt på turtall, men den gir seg også etter få minutter. Så regner med at det kun er fin justeringa som står igjen nå

komp.test blir det neste nå ja. Om jeg ikke har noe komp, hva er det som er ødelagt da?

Har man god service på automatkassa og ikke tuller med effekten på motoren så har man en girkasse som holder. Så fort man er sløv med servicen og begynner med tuning så er de kassene svake

For jeg har 3 CDI'er liggende her. En original, en billig utgave som jeg kjøpte på ebay og en mer påkostet "racing" CDI. Har også 2 coiler, originale og en ny. Tenkte kanskje det var coilen som var defekt. Sykkelen nekter å starte. Neste steg blir vel å ta en kompresjonstest vel? Da får man vite litt mer om motoren

Kan f.eks trim av scooteren gjøre at motoren tar stor skade? Og derfor den ikke starter nå Kan nevne at eksosen er renset opp. Ingen plombe der nå. Det er ny CDI, Det er satt i andre vekter + fjernet en ring der reima løper. Scooteren gjør lett 80km/t. Kan det turtallet/belastningen gjøre at motoren skjærer seg helt og blir ødelagt? Og at det er det jeg opplever nå

Hjalp ikke med startgass

Forgasseren har jeg nettopp sett på. Nyttet noen pakninger. Men usikker på justeringsskruene på tomgang og blandeskruen. Har lest litt, og nå skal den stå på grov/grunn innstilling +/-

Så trykke på starteren, få den til å gå på starteren mens jeg sprayer litt? Da skal jeg prøve på det :) Men la si jeg får start på den da, hva bør jeg gjøre da? La den stå å gå på tomgang en stund for å få gammel moro?

Bare spraye startgass inn i åpningen på forgasseren?

Denne ser jo hel og pen ut? Da jeg blåser pent i åpningen så er det "flow" i systemet. Alle 4 åpner seg

Denne scooteren har olje i egen tank som blander seg i systemet. Scooteren begynte å tulle etter en liten tur vi hadde. Kjørte 2-3mil før den døde ut. Da ville den starte igjen ettere 5-10min pause, men døde raskt ut igjen. Sånn holdt den på litt, men nå vil den ikke starte i det heletatt. Løper kun på starteren uten å fyre opp

ja, sorry :) 0.6-0.7mm Har 24328 andre tanker i hodet nå. Så gikk litt fort i svingen

Gnisten er liten og hvit/blå ja. Er ny tennplugg. Kjøpte en NGK plugg Har 2 plugger her nå. Den som fulgte med sykkelen og den nye. Begge gir lik gnist

Er ny bensin :) Sykkelen har vært i bruk i noen uker før den stoppet. 2-3 fulle tanker ca Luftfilter huset er tatt av. Eneste jeg ikke har sjekket er om jeg har kompresjon. Har ikke verktøy til å sjekke det. Det er både gnist på pluggen, ny plugg med riktig 6-7mm åpning som det står i manualen, og tennpluggen blir fuktig da jeg prøver å starte sykkelen.

Vært ute å sett litt nå. Skrudde ut tennpluggen, satte på plugghetta og holdt den inntil ramma. Der er det gnist. Pluggen er full av bensin. Har ikke prøvd med startgass

Jeg har en scooter stående her som ikke vil starte. Starteren prøver å dra motoren, og det er bensin i kammeret på forgasseren. Så jeg mistenker det er coilen som tuller, evt CDI som styrer coilen? Har sjekket tennpluggen og det er gnist noen ganger der. Virker som dårlig kontakt i systemet. Hvordan kan jeg sjekke coilen, evt CDIen? Hva skal jeg måle inn/ut? Jeg har også "bare" 7-8V inn på coilen, selv om det er 12V på batteriet. Skal coilen ha 12V? Eller er det 12V pulser inn på coilen som jeg kun ser som 7-8V siden voltmeteret ikke klarer å henge med? (digitalt voltmeter) Edit: Kan legge til at det er en 2T, 50ccm

Legg heller inn en bestilling hos han elutstyr.no. Han har flere sider med hertz produkter. Skriv opp en handle liste, ta kontakt med butikken (elutstyr.no) så fikser han sikkert en god pris på det du/dere ønsker ;)

Vil det gå bra med 215/35 dekk på 8.5" felg? (19") Eller blir det for mye strekk