Akram

Voldsom økning for kronene du fikk der:) Velox har et godt rykte og jeg opplever kundeservicen glimrende, har ikke kjøpt noe enda da jeg har VANSKELIG med å bestemme meg for om jeg skal trimme opp 2,3n eller 2,8n. Gi meg gjerne for og imot råd folkens

Har sjekket kortet til flere A6 C4 og er ET 37, vel vel, har du felger du ønsker på en C4 med ET 30, kjøp A6 liften hvis du ønsker godkjenning

DEKK/FELG Dekk foran (standard) 195/65 R 15 Dekk bak (standard) 195/65 R 15 Hastighetsindeks foran H (210 km/t) Hastighetsindeks bak Ikke oppgitt Lastindeks foran 87 Lastindeks bak 87 Innpress foran 40 mm Innpress bak 40 mm DEKK/FELG Dekk foran (standard) 195/65 R 15 Dekk bak (standard) 195/65 R 15 Hastighetsindeks foran U (200 km/t) Hastighetsindeks bak Ikke oppgitt Lastindeks foran 86 Lastindeks bak 86 Innpress foran 37 mm Innpress bak 37 mm Her er kjøretøy opplysningene fra bilene mine som begge er solgt nye i Norge. Virker som BT tar utgangspunkt i vognkortet, men uvisst hvem som har utarbeidet det og merkelig at møller oppgir noe helt annet. Bilstein B12 pro kit inneholder dempere og fjærer og leveres til A6 C4n men ikke 100n og tenkte muligens det var forskjell på noen komponenter på faceliften som utgjorde forskjell i innpress som var grunnen. Men er alle da enige om at understellet på 1991 100 m 2,8 AAH er likt 1996 A6 m 2,8 AAH

Ok, men nå var det vognkortene jeg spurte om , er jo en grunn til at de er forandret, har hatt mange 100er i forskjellige motorstørrelser og samme med A6 C4er og der står som nevnt over, kan du linke meg de katalogene du refererer til BT mente jeg kunne ha et 30 på A6n som er oppgitt med et 37..

Fra 1990-1994 Var ET i vognkortet jevnt over 40, ved facelift til A6 i 1994-1997 ble ET jevnt over 37. Noen som har kunnskap om hva som er grunnen.

Takker for svar. Velox motor har kammer til Audi's 12V V6 på lager. Disse er basert på de samme nye profilene som brukes på kammene til Audi 5-sylindrede motorer. 268 grader, 270 grader og 274-graders kamsett. De koster alle kr. 4952,- for settet, eks. mva. Noen som vet om grenrør til denne motoren nytt/brukt?

Hei, tenkte bytte kammer til noe som gir mere skyv i 2,8n i forbindelse med overhaling av toppene, men sliter stort med å finne noe på nett, har hørt rykter om at toppene på 2,6n er like. Noen som kan bekrefte/avkrefte dette? Fant denne siden http://www.catcams.co.uk/acatalog/Audi_80_100__A4_-_A6_quattro__V6_12v.html som har kammer til 2,6n,

Er en pakning mellom antennen og taket, hadde plukket av en på en hugger, da kan du øve deg litt i forhold til å senke trekket. Så tar du det av på din egen bil og sjekker om det er noe rustskader rundt hullet som må utbedres før du setter i den andre. Lykke til

Kjør inn i en vaskehall og sett deg i baksetet og se mens noen spyler, eller lån en røykmaskin og sett inni bilen og se hvor det siver ut

Ja da har jeg til noen lykter og plater og hvis jeg skulle gå tom for tyggis

Da er det på plass:) 526 kr hos Møller.

Var ikke skiftet reg reim på denne på 9 år, den er bare gått 38000 på disse årene, men bør vel bytte reima selv om Audi har gått bort fra 6 års intervallet ? Er det nødvendig å bytte strammehjul, vannpumpe, løpehjul og termostat etter så lite km? Ser noen av disse AAH motorene har sorte topp deksler mens noen har sølv, er sort en visuell oppgradering på de siste modellene? Er det noen oppgraderinger på AAH motorene mellom 1991 og 1997 ( mekanisk eller elektronisk) ?

Hei, du antar riktig, 12v, kan du rette overskriften for meg er du grei. Blir ikke aktuelt m 2.6, har to 2 2.8 donorbiler på gang, den ene er 12v Automat, har gått 170000 km med fulgt hefte og har hatt regskifte og bytte av mye slitedeler ved service i fjor og har allt utstyr utenom skinn og ALLT virker på bilen, så du gir meg et råd som klør i øret når det gjelder 12v . Vet du hva muligheten er for å legge til ca 25 hk på en slik motor. Blir nå å reise og sjekke ut denne bilen for å sikre at teori er fakta

Skal bygge om til 2.8 m kasse og ledningsnett i bilen min og har flere donorbiler å velge mellom. Hvilken av de ovennevnte motorene er å foretrekke og hvorfor, er lett for meg å tenke 30v ,men er godt å få med seg noen råd da jeg ikke kjenner disse motorene.

Noen som vet hva som sitter på originalt? Satser på Quattro73s forslag, er mange som knekker S6 platene når de skal av, muligens fordi de er festet med feil produkt, disse begynner å bli vanskelige å få tak på i strøken stand, og prisen kan da bli høy.

Nice mann:) Tusen Takk

Ok, og hvis det skal av igjen anbefaler du? Skal montere S6 plate og røde lykter på 91 modellen min, er strøkne deler og plata lever sikkert lengre enn bilen så greit å kunne flytte det over på neste C4 uten å rive det i stykker

Hva anbefales å bruke til tetning når man fjerner den gamle ved lyktebytte?

Da er det bekreftet at både Z11 og Q12 converterene som er nevnt over passer rett i ANZ kassene, de tåler mye større belastning en F11 converter og vil gi en raskere respons på 2,3n. Og er et ideelt valg om man har en trimmet motor og eller trekker tungt med bilen, feks campingvogn.

Takker for dataene, sender disse videre til et firma som driver med overhaling av convertere i Tyskland og ser om de kan knekke nøtten, er bra priser der nede:)

Delenr på denne er 01F323571. S6n har delenr 01F323571A og 01F323571B. Noen som VET hva som er forskjellen på disse? Kan jeg bruke A og B på min kasse/motor?

Kommer ann på hva slags bil du skal ha felgen på, om bilen er senket eller ikke, gå inn på http://www.tyrestretch.com/ og ta en titt på forskjellige dim på din felgbredde:)

Får ikke lastet opp bilder dessverre:(

Luftet systemet som nevnt over, varmer som den skal på tomgang:)

Vannstanden er stabil, og kjølevannet er veldig rent og fint selv om det er blått( kjører rødt på 2,3n min). temperaturmåleren vandrer mellom 70 og 90 grader uten at det påvirker varmen merkbart, er sansynligvis måleren eller sensoren som fusker litt, skal lufte systemet i morgen og se om det blir bra, eller får jeg prøve å rense opp i systemet og oppdaterer med resultat. Takker for gode svar:)