Akram

Koden er AAD.

Trenger en guide til å justere tenningen på denne :)

Trekket skal ikke av! På undersiden av håndtaket/armhvileren er det et lite hull hvor du putter inn et flatt skruhjern og trekker utover til dekselet løsner, nå ser du en stjerne skrue oppe og en nede, ut med disse og av med håndtaket, nå kan du trekke dekslene og bryteren fremover og ut:)

Audi 100 C4 4A Zierleisten Türleisten Leisten Bj 90-94 | eBay og Audi 100 C 4 C4 90-94 Türleisten Stoss Zierleisten | eBay.. Eneste jeg vet om, har ikke peiling på kvalitet, passform og leveringstid, som du ser ligger det flere alternativ på her, ellers blir det å følge med på biler som hugges på finn.no eller din lokale bilopphugger, står vel noen 100er på Mørlandsmoen;)

KE-Jet bekreftet på denne.

Hengslene gikk greit, men å justere kassen er ikke no spøk, på mine dører er det kun en kile nede foran på kassen, noe som kan legge ut en oppskrift som er easy å etterfølge?

Mulig det er KE-Jet da den ser annerledes ut enn Audi 80 2,0e med Digifant, hva skal jeg se etter for å være 100% sikker her?

Ok, takk for hjelpen:)

Takk for tipset:), men blir å bytte fjærbeins lagere, dempere, fjærer og alt av foringer foran i en og samme runde, er noe verktøy som ikke jeg har i kofferten, men har en grei nabo som kjører s4 så det ordner seg:) Lurer på om det er noen anbefalinger med tanke på de store prisforskjellene på foringene på nettet? En bærearm med foringer varierer feks fra under 600 til nesten 3000damndamn

Her er en ny opplysning som kansje kan være med å stille en diagnose, bilen sviver nå rent på tomgang, henger fortsatt på turtallet som nevnt over, men henger gjerne på lavere turtall også i spekteret 1000-2000rpm, det som jeg oppdaget når jeg står stille med bilen i fri, er at ved å øke turtallet med svak gjevnt trykk på gassen er at med en gang turtallet kommer opp på 1800rpm faller det ned 200rpm før det stiger til 1800 og faller og stiger, hele tiden holder jeg gassen på samme sted, dette skjer i spekteret 1800-2200 og skjer ikke under eller over dette området??????

Hei, Luka i bilen må byttes ut og i den forbindelse ser jeg at noen av disse bilene kom med glass, noen som vet om dette var kun på a6 c4n og om det er likt på sedan? Regner med at det er en ren skru jobb å bytte dette over og at trekket også må byttes, noen som sitter med erfaring og tanker rundt dette?

Flott, da er det bare å få delene i hus og vente på at snøen forsvinner og bakken blir varm:)

Hva er farge koden din? er 2-3 huggere her nede som jeg besøker med jevne mellomrom og kan ha det i hodet, fant hele selv via nettet men det var på andre siden av landet, kom på 2000kr med frakt, 97% strøkne, koster 2-3 ganger mere for nye m lakk alt etter som..

Hei, Skal bytte foringene til bærebroen(subframe) og finner ikke disse til salgs på nett, 2.0 har delenr 4A0 399 419 og 4A0 399 420. De større motorene har samme delenr men en E bak. Noen som tilfeldigvis vet hva forskjellen er og om jeg kan bruke den med E bak da disse er å finne hos carparts.no for 300kr, kontra 2000kr hos forhandler uten E..

Skal opp på en hugger som står oppi innlandet og plukke av diverse komponenter og prøve meg litt frem, mulig det kan være den sensoren, opplevde at i dag fungerte bilen plutselig helt fint en stund, takk for inspill, kommer tilbake med statusrapport plutselig:)

Nå er alt av slanger byttet ut, og det ble mange, men problemet er det samme., når jeg starter bilen flyr turtallet opp til et par tusen og henger der 2-3 sek før det faller til normalen, under kjøring virker dette slik at når jeg slipper gassen feks ned en slak bakke så går det 2-3 sek før jeg kjenner "at turtallet slipper" og når jeg gir gass igjen fører dette til et rykk, under kjøring hender det at motoren stopper når jeg frir motoren, det skjer aldri når jeg står stille og ruser opp motoren og lar turtallet falle, forstår at dette ikke er enkelt, men trenger tips:)

Er sånn man blir kjent med hverandre amigo, det at du deler din kunnskap er til stor hjelp for mange mennesker, så det er en god gjerning du gjør når du bruker av tiden din her inne, meningen var i utgangspunktet at menneskene skulle være gode mot hverandre, desverre er det ofte motsatt i samfunnet i dag, men det er en annen historie, nå er giver byttet og feilen er rettet, og jeg er glad og takknemlig:) oppdrag fullført....

Virker som en grei men som du sier knotete jobb, venter til vinteren har dratt og varmen har senket seg før jeg plukker det av, skal flekke litt lakkrust på dørbladet og isolere det med AERO-Multi matter som består av Aluminium, Butyl og Polyretanskum før jeg monterer den igjen, da det blir nye dørpaneler m mørkt nøttetre og plass til 6.5" elementer:). Takker for inspill, da det lettere å planlegge oppgaven, kommer tilbake og avslutter tråden mår jeg er i mål:)

Kjempebra når du skriver det så enkelt som du gjorde nå, som en oppskrift på å bake boller, da tar du det ut av teknikkens verden og serverer det slik at lille mann i gata kan just do it:) Bryteren oppe var sort og bryteren under var brun, denne brune er helt ny og sannsyligvis feil type. Når jeg jordet ledningen ble det halleluja stemning i hodet mitt i det lampen ikke tente hele veien opp til 4000, er bryteren som må byttes, takk for hjelpen virkelig, og etter å ha ransakt samvittigheten min mens jeg hadde hodet under panseret kom jeg til at jeg ønsker å beklage at jeg ble så følsom på deg tidligere i dag, misforsto måten du uttrykker deg på bare. HA EN FIN DAG VIDERE..

Forstår hva du mener, beklagelse godtatt:) Så til saken, tenner over 2000rpm. Har en kjøler/brakett med følere som er i orden på vei nå fra en delebil, så skal jeg få målt oljetrykket så fort jeg får tak i utstyr. Der det er mange rådgivere er det stor fremgang. Takk for hjelpen:)

Fint, det skal jeg klare:m'm:, poster riktig heretter:) Takk for hjelpen:)

Er nå engang slik at mennesker med lite midler og mangel på kunnskap og utstyr også er avhengige av bil, da blir ikke diagnosetesten som på Møller, men som i bakgaten i irak, motoren tikker ikke ved verken oppstart eller pådrag, det er oljestrøm til toppen og lampen lyser uten ledninger på bryterene, vil si det er en god indikasjon på at vi kommer til barnehagen og psykologen før vi drar til nav uten at motoren havarerer. Setter pris på og er veldig takknemlig for at jeg ble introdusert denne siden, da mange i min situasjon får hjelp her, men hvis du har tenkt å fortsette å svare meg på en disrespektfull måte når jeg ber om hjelp, og antyde at jeg er en dust siden jeg ikke ikke vet hva NO og NC er og som gjør så godt jeg kan med den kunnskapen jeg har i steden for å oppdatere meg med din kunnskap Quattro73 så vil jeg ha meg frabedt dine svar....

Hei, Olje lampa lyser ved gasspådrag, dette startet i følge forrige eier etter at han byttet motorolje, gummiring på oljekjøleren og oljetrykksbryter(nedre), ser at det er en bryter over og en under på oljekjøleren, har forsøkt å nappe av begge ledningene og det rare er at lampa tenner da også, er det en mulig el feil eller er det enda flere målere/følere koblet til denne lampa?, noen som er bra oppdatert på dette? Hjelp mottas med takk:m'm:

Hei, Førerdøra henger ned pga hengslen er sliten og elvinduet er tregt og knakete, har fått tak i strøkne hengsler og komplett vindus kasse, nå trenger jeg kunnskap om hvordan jeg skal gjøre dette og i hvilken rekkefølge det bør gjøres med tanke på justeringer, noen som er bra oppdatert på dette? Hjelp mottas med takk:m'm:

Er det noen måte å sjekke om det drar falsk luft eller må det byttes når det vises småsprekker, byttet ut endel slanger i går, den svære gummidelen som går mellom manifolden og luftfilteret viser har også småsprekker men de virker bare være på utsiden og ikke gjennomgående, blir usikker på hva som bør byttes og ikke????