jacobsen84

hva type turbo er orginalt på bilen? :) så jeg veit hva jeg ska se etter?? huff trist att dette sku skje da men. :( kanskje ikke rart når den har trilla såååå langt. hvor langt er det normalt for en turbobil fra den er ny til turbo må overhales?

Ok. Fikk høre fra en annen plass att det var tegn på turbo var slitt. Det var slangen på førersiden av intercooleren som datt av. Det sa bare poff og når jeg stoppa så rant det noe olje ned på bakken. Ikkje fossende men en fin stripe. Bilen he jo gåttt 270 nå. Men hva er best? Overhalle turbon eller kjøpe ny/brukt? Og hva må jeg se etter da. Har syntes bilen he vært dau siden je fikk den i desember i fjord. Kjørte en lang tur nå for ikkje lenge siden. Da brukte motoren 1l circa olje på 100 ,mil. Er ikkje det normalt? men trudde da ikkje sku være olje idet hele tatt i slangene der men,

Hei jeg kjørte hjem fra jobb i dag og det sa bare poff. Så blei bilen veldig dau. Og da jeg gikk ut hadde slangen te intercooleren hoppet av. Og klemma var vekk men så merket jeg det rant noe olje ut. Kanskje en dl eller to. Er dette normalt??

og forresten. jeg skiftet oxo n75 ventil etter att jeg fikk feilmelding på diagnose som rettet seg mot den. må jeg da ta ny diagnose og slette feilen før den er operativ igjen? :)

hei jeg skal da på langtur til mandag. så har jeg funnet ut en feil att hjulageret er gåent. dette er bak. jeg fikk tak i nytt men nå har jeg akk vært på verksted med den og skiftet foringene bak på akslingen. hadde spist opp dekka mine totalt pga det og felgene kunne jeg vrikke ut og inn. :) men dette er ordnet og tatt 4hjulskontroll. men nå må jo jeg bytte lagret bak oxo. men vi bruker detta biltema settet som man kan presse ut lagret med og fortsatt ha spindel på bilen kun bremser og drivaksel må av. men etter jeg har byttet dette så må eg da ta ny kontroll? eller? :)

hei jeg ska nå kjøpe en del rekke deler te bilen min. så jeg ska oxo bytte ut magnetventilen (n75) siden denne er gåen. men så har jeg hørt att TT sin n75j er så mye bedre? Ska gi ekstra ladetrykk. Er dette det samme om du bestilller til TT på bildeler.no??? Og hva årsmodell til TT må jeg bestille fra?? Noen som har peil på dette eller er det en annen plass jeg kan få tak i dem??

Btw er det noen som har ett synlig detaljert bilde av hvor n75 ventilen sitter? eller magnet ventilen som den heter, det er hva denne delen heter som er på bilder.no??. jeg aner ikkje for å si det sånn. har skjekket slanger og dem er alle intakte ingen lekasje. wastegate stager beygynte å bevege seg så vidt under litt høyrer turtall da turbon fikk spinne litt så den beveger seg hvertfall.

Eitikkje helt hvordan dem er lagret men for å si det sånn så går det ikkje ann å klemme på dem eller noe sånt selv uten felger på. Altså så og si stein harde. Men dem blir kanskje ikkje myker ved kjøring me dem? Tenkte sette dem bak på bilen så jeg har heller dem mere myke dekka framme. :-) er gode spor i dei enda.:-) selv om toyo dekka er relativt nye ikkje brukt. :-)

merket er toyo. så er noe kina ting greier :)

ok tusen takk opel :)

ok skal kikke på detta. :) ja var bare vanlig obe2 han brukte som han koblet på kontakten i askebegeret bak på midtkonsollen. :) håper å få bilen ferdig før slutten av juni da jeg ska på en langtur me den. tenkte å sette tilbake orginal filteret så det ikkje skjer noe med lmm på veien. :) men hvor mye koster det for nye vakumslanger komplett te både turbo og motor generelt? og den raslelyden hva kan det være?

Hei fikk akkurat kjøpt noen brukte dekk pga punktering. dem er ganske nye i mønsteret og er svært lite brukt men dem er skikkelig stive. og dato for produksjon som jeg fikk vite var fra 2011. er dem da ikkje brukende pga stivheten? og mer utrygge? er som å dunke på hardplast :P dem gamle jeg hadde på var fra 2010 men dem var ikke stive og lette å jobbe med. :-/

Har tatt diagnose på bilen og ingen feil meldig utenom den jeg skreiv øverst. Den sensor feilen. Ska skjekke alle slanger tilkoblet eventuelt bytte dem som er morkne. :) jeg ska på 200 mils tur så vill skjekke ting me motor. Andre ting jeg burde gå over? Forresten så rasler det under dekslet midt på blokka bare når du gasser litt på. Og slutter ved 2500.?? Er det vanskelig å bytte lenkearmene som linker mellom stabstagog bære bru? Er ikkje dem under belastning eller er det bare å bytte dem ut.? :-)

Ok og hvor kaan man reise for å ta sånn test? :-) tenkte bare på å komme til turbo sånn att jeg kan skjekke turbinen og staget te wastegaten. :-)

Ok da ska eg ta en titt. :-) men noen forslag til å gjøre ting på en litt mindre trang måte altså skru løs forskjellige ting. :-)

Ok da ska eg ta en titt. :-) men noen forslag til å gjøre ting på en litt mindre trang måte altså skru løs forskjellige ting. :-)

Ok. :-) for er sånn på min bil når jeg drar på har åpent filter så hører jeg de suger luft en liten stund å så blir det borte halvegs på giret. :-/ det er liksom kkkje ett liten kick engang når jeg tråkker gassen i bånn. :-) men har sett att noen av vakumslangene til som sitter på innsuget he mørknet en del. Han på verkstedet sa jeg burde bytte dem ut. Er det andre slangetyper som er bedre enn dem orginale? :-) og hvor sitter alle slanger jeg burde skjekke og hvordan gjøre lettere å komme til?? Er sinnsykt trangt om jeg sku gå over alt. Og hvordan kan eg skjekke om wastegate staget funker som det skal? Kjente på den når jeg kikket nedi der sitter fast men.

Så lekkasje kan føre til att sensor blie feil? :-) dem sa det var sensoren som var ryket. :-)

Hei. jeg har en audi a4 1.8tq som jeg har lenge syns den er veldig daff. føles som en vanlig 1.8. Jeg var innom veksted i dag og tok diagnose. da fikk vi feil meldig som tyder sånn: 01262 solenoid valve for boost pressure cont. (n75) output open. og da lurer jeg på følgende hva gjør denne delen ? er dette nok til att bilen ikkje yter det den skal? og hvor er denne sensoren som viser feil? og hva koster den ny? jeg har tenkt oxo og bytte ut den orginale N75 ventilen med N75j som ska visst være bedre? eller er det andre å foreslå som er bedre enn orginalt?? men hvor sitter den? og koster ny? Takker for svar

burde oxo være obs på tettningsringer til drivledda på diffen bak om det er Quattro utgaven dem kan det lekke olje fra. oxo att om bilen har runda 200k så kan oxo oljepumpe ta kvelden. ellers er det som dem sier oppe att forstilling er svak ting, og oljesiler. ellers er dem kurante biler og motor er veldig solide sånn sett skjekk oxo vakumslanger da dem kan være defekte. man må og være obs på rust. jeg har nå en audi a4 1.8tq avant og der var brakketen som bakdemperen sitter festet øverst rustet ihjel på begge sider måtte bytte begge da den ene knakk. :-/

hei quattro takker for svar. kikket på linken din du la ut så blir vell ikkje noe problem å bytte ut denne . ta å like godt bytte begge sider hehe. nei jeg har ikkje tatt diagnose eller sjekket turbotrykket. kan info. om att når jeg kjører så lader turbon opp du hører den drar luft. men når jeg drar bilen ut på ett gir så blir sugeluften borte før jeg er ferdig me det giret. er det normalt? noen ganger rykker den litt når jeg begynner å kjøre f.eks 2gir. noen nevnte på engang att wastegateventilen på turboen kunne henge seg opp litt .

skiftet forresten pluggene og lægget forsvant. men føler likevel den er dau te å være turbomotor. dunkelyden bak var en demperbrakket som demperfeste bak sitter øverst denne var rustet i hjel fra innsiden så denne delen hadde knekt i to. :-/ men det er likevel oljelekkasje bak ved diffen. er denne tettningsringen vanskelig å bytte og hvordan gjøre dette?? og hva andre ting kan være årsak til att bilen er dau? turbo fungerer fint ingen blårøyk.

bump...

??? :)

??????????