jacobsen84

jaja da kan eg like godt bare sende bilen avgårde til vrak. blir for dyrt detta. den har stått ett års tid pga girkassehavari osv så vell all skruing til ingen nytte. :(

Nå kjørte jeg engang med alt system lukket etter lufting. Blei bitte litt varmt i varmeapperatet ett min eller to så kaldt igjen. Da jeg parkerte hadde det plutselig nå sprutet opp vann å siden av motoren der vanntanken er men klarer ikkje finne ut hvor det kommer fra. :-( og det begyner å lukte frostveske i bilen.

Hei. Jeg har nå fått byttet den radiatoren som lakk litt oxo ny termostat fra Bildeler.no.. Men har nå luftet systemet på bilen. Den blei god og varm innvendig. Stiger til vanlig temp til å begynne med men etter litt kjøring synker tempen, og når jeg står stille øker den. men etter litt test så når jeg da kjører noen km blir lufta kald igjen i kupen om jeg ikkje ruser motoren litt da blir det litt varmt igjen og forsvinner når turtall går ned. Jeg stoppet opp og skrudde opp lufteventilen som sitter ved torpedoveggen. Da kommer det hveselyd og så gurgling og vannet renner igjennom igjen.og kupen blir varm igjen. MEN alle slangene er varme og det er trykk i dem. Er det sånn att det må gjøres noen ganger for gjort det tre ganger nå. Og jeg begynner å bli litt redd det er pakninga på motoren. :-( Og når man ser på slangene til varmeregisteret hvem er lufteventilen festet på? retur eller mottak? Eller er varmeregisteret defekt? det dogger veldig på rutene inne i bilen. Og jeg merket nå sku parkere bilen i garasjen blei det himla varmt. gradestokken forsvant over 100 grader ingen varme i kupen og vifta framme ved radiator vill ikkje slå seg inn. og når jeg og sto stillle gurglet det i vannet som er til varmeregisteret hørte det godt inne i bilen. helt til jeg stoppet bilen da forsvant det med engang. men noen sier det kan være en klump som blokkerer i systemet? eller noen spjeld til varmeregisteret?? eller att det er en motor som er himla vanskelig å lufte systemet på? for alle slanger jeg tar på når motor er varm er skikkelig varme så er jo sirkulasjon i systemet fram te radiator denne og blir varm. jeg har ikkje skjekket slangene gjennom torpedo om dem er varme. jeg prøvde oxo og la lufteskruen være åpen mens jeg kjørte så da all luft kan komme seg ut men da blir det bare nogenlunde varmt men ikkje vanlig luftvarme i kupeen. står eg stille og skrudde ventilen igjen forsvant all varmen med engang i kupen. jeg begynner å lure nå om faktisk toppen er gåen. og er toppen gåen koster vell det flesk å bytte??? huff men jeg har og en rekkefemmer stående hjemme vanskelig å bytte over motor? trenger seriøst hjelp blir snart gal. alt med det med varmeproblemet på bilen har vært der siden fjor høst da en jævel trykte inn fronten på bilen og den lille slangen fra radiator til oljekjøler blei kutta av etter jeg kjørte en dag fordi vifta kom borti slangen og vannet rant ut, jeg merket dette ved att oljetempen gikk veldig opp og det var langt over det normale pluss andre varsler som lite vann, men da forsvant aldri varmen i kupen før den fronten blei trykt inn. Etter dette og selv ny radiator og to nye termostater så vill den ikkje fungere som den skal. . en ting til jeg finner bare den ene lufteskruen som er ved torpedoveggen. men hvor sitter den andre? jeg ser bildet som dynasty la ut hvor nr2 er men jeg klarer ikkje kjenne igjen plassen hvor bildet er tatt. :/

Og hvis det er pakninga er det jæla dyrt å fikse?? På verksted?

Noen sier oxo att å bruke vakum kan hjelpe til å lufte det fullstendig. Men ja kan være en klump oxo men. :-)

Bilen har gått to hundre og sytti circa. Men folk mener det ikkje er frykt for pakningen :-) vell når jeg kjører minsker ikkje vannet så mye akkurat. Men når den er varm så når jeg åpner ekspasjonstanken da koker det overog kjenner det bobler i den store slangen mest nær den der. Jeg mister mesteparten av vannet fra akkurat der når jeg åpner lokket forsiktig opp for da stiger vannet brått.. Eneste løsninga på letvinn måte var å lufte gjennom lufteskruen. Men da jeg kjørte hjem fiks jeg tips om å ha den åpen hele veien så den fikk luftet seg men kupen blei bare nogen lunde varm ikje wånn att det nesten var vondt på hånda av lufta som kom ut fra vifta. :-) Og fant ut nå når kom hjem og sto stille uten lyd rundt meg steg gradestokken plutselig over hundre grader og det bobla kraftig helt til jeg slo av motoren.. Vifta slår heller ikkje inn på radiatoren. Huff vi ikkje gi opp denna bilen. Er det ett helvete å bytte om te rekke femmer motor vanlig har jo en rekke femmer ståans?

Hei. Jeg har nå fått byttet den radiatoren som lakk litt. Men har nå luftet systemet på bilen. Den blir god og varm innvendig. Stiger til vanlig temp. :-) men når jeg kjører noen km blir lufta kald igjen. Jeg stoppet opp og skrudde opp lufteventilen som sitter ved torpedoveggen. Da kommer det hveselyd og så gurgling og vannet renner igjennom igjen.og kupen blir varm igjen. Er drt sånn att det må gjøres noen ganger for gjort det tre ganger nå. Og jeg begynner å bli litt redd det er pakninga på motoren. :-(

hmmm ok. var nytt for meg att man må konfigurere turteller ved sånn bytte av panel. men hva gjør vcds og hvor kan mån gjøre sånt? koster mye? men om det blir så mye og gjøre vill jeg heller bare bytte over skivene. veit dei er like om en annen.

så jeg kan ikkje bare bytte over panelet altså??? altså bytte hele greia ut. :) og visste ikkje turteller viser forskjellig fra bil til bil. men kan det fikses på en måte? om jeg bare bytter over skivene så VEIT eg att speed er lik på begge biler. :) bare km som er bitte litt lavere enn den gamle. mener oxo turteller skive er den samme oxo. :)

hei jeg var på skrapen en tur forleden dag på leiting etter radiator. så kom jeg over en audi s4 som hadde hvitt bakgrunn på instrumentpanelet. men går dette over på en audi 100 2.8 den har jo samme instrumenter som oljetrykk osv men den har en liten ekstra avlang display under der alle varslene er pluss ekstra kabler. og eller kan jeg bytte om bakgrunnene fra den nye over til den gamle?

hei er det noen her ute som veit eller har en radiator som passer til audi 100 2.8 12v aah motor?? :)

hehehe :) ja ska høre me dem :)

bare så jeg ikkje glemmer å spørre deg dynasty men hvor mye koster det verktøyet hos mekonommen?? tenkte kanskje heller og ordne fra dem med tanke på hvor lang tid det tar fra ebay. :) vill gjerne ha settet så jeg kan gjøre sånne jobber hjemme på en trygg måte. :)

det ød merket som du viser på bildet Quattro. plasseringen er mellom girkassa og motoren sant? og da ska den stå slik som vist på bildet?? :)

felgene på A4 er dem jeg vill bruke på den andre. :)

ok. takk fra dere begge to. :) men ja bilen starter og går men den fusker og som sagt litt mindre sprek så tviler det er lite om å gjøre men tydelig nok til att den blir dau. :) men istedenfor å kjøpe og stresse med nytt verktøy te kammene og veiva noe som tar lenger tid med tanke på ebay er det vell like greit og reise på verksted med den så jeg er sikker det blir rektig.? reima som sagt er litt slakk så må strammes. :) regner med dem klarer det litt bedre samtidig som jeg ikkje vill att motoren ska rase sammen. det er ikkje en eneste tikkelyd i den og bilen er ett flott eksemplar som er 98% rustfri omtrent te å være en 24 år gammel bil. :) hadde a4 b4 før bare uendlig skruing på den f.eks forstilling var noe jeg var lite fornøyd med. men liker c4 modellene mye bedre :D men legger te to bilder av dem to bilene både A4 og 100. A4 fikk jeg lakket i candylakk med svart panser og detaljer. jobbet på lakkverksted hehe. på audi 100 er det kanskje ikkje orginale lykter men likte dem bedre som er nå :) hva mener dere?? når ferdig treknisk tenkte jeg helt svart pærlemor eller candy lakk, svarte eiker på felgene med sølvkant resten med rød strek rundt og senk. :)

ok takker for svar :) ville høre for sikkerhetsskyld.. men noen som har handlet hos denne levrandøren før? mister-auto.no :)

ok tusen takk for svar dynasty. :) men kikket på dem verktøyet så bestiller dem så fort jeg har fått lønn. :) kosta jo bare 250kr. eller er det noe mere som man må betale for? :) har aldri handlet på ebay før. men uansett så det du mener egentlig att når først veivakselen er i posisjon så er det egentlig kammene som står litt feil?? men hvor mye kan man stå feil før ventilene ryker. og er det dette som forklarer da eksra mye eksos og sur co2 og tregere enn normalt? og hva skjer egentlig i tenningssystemet? tenner den for tidlig eller for sent? og hva står tdc for?? og jeg veit og att kammene skal stå vannrett og dei større hullene ska stå mot hverandre. men kan man bare dreie rundt veivakselen te du finner hakket? jeg tenkte liksom om hvis man dreier en omgang rundt blir ikkje tenninga skje når f.eks en av dem andre stempla står annerledes enn kammene eller må reima være på til denne veivbolten er montert? og er det kun da ett hakk den passer inn i? forresten merket jeg reg reima er litt slakk altså kan bøye lett 90 grader. trudde denne skulle være stram overalt? er det da bare og skru løs spennrullen?

jeg fant en plass som jeg trur har rett radiator..merket på den er NRF. fant den på en side som heter mister-auto.no? noen som kan bekrefte att radiatoren er rett og nettsiden er bra? kommer bilde. det ser ut som denne har tre slange uttak. jeg sku oxo ha nye bremseskiver til bilen men hva merke burde jeg velge fra den nettsiden?? mekene er Bosch, bolk, og brembo? og med ny termostat er merket er vernet og valeo for må bytte denne oxo. jeg må oxo bytte demper framme og da er valget KYB med oljetrykk siden gass ikkje er like holdbart. greit? sorry om spør mye men demperene og bremseskivene er det jeg mangler for å få bilen eu-godkjent hehe.

eneste plassen jeg finner med kombinert oljekjøler er radiator til automatisk girkasse. jeg har manuell girkasse. :/ hva skal eg gjøre og hvor er en sikker plass jeg kan få tak i den radiatoren jeg egentlig trenger som har tre slangeuttak?+ :)

hei jeg har søkt nå maaaaaange plasser etter ny radiator te bilen min. men alle plasser jeg søker kommer det radiatorer med to slangeuttak på.. som vist på bildet. hele cluet er at min radiator har tre uttak altså dem to store som er vanlig men er en som er mindre som går til oljefilter kjøleren.. kan jeg bruke den radiatoren jeg har funnet med to utakk på og eventuel by-pass den siste slangen med noe annet??

håper på svar. :)

heeeei jeg trenger litt hjelp nok engang. men jeg fikk problemer med reg .reima etter att jeg skiftet vannpumpe og termostat. det har seg sånn att jeg ikkje har markeringspilen eller dekslet som skal sitte bak veivpollyn på min motor. detter er vell og merke den første modellen av Audi 100 C4 altså fra desember 1990 med 12v aah motor. kammene sto rektig og gjorde alt så forsiktig som bare det men veiva fikk flyttet seg og først ville ikkje bilen starte.. fikk greie på att da er det reg reima som ikkje står rektig.. etter litt søk fant jeg ut en link der man kan skifte reg reim. men jeg la merke til att han som laget den linken hadde det dekslet bak veiva som markeringspilen står på. men før det fikk eg greie på att den sku stå circa kl. ett. men jeg har prøvd og prøvd og stille den veiva tilbake men merker som tidligere mye røyk ut av eksosen og ett større forbruk på mila følge kjørecomputeren samtidig som jeg merker han fusker på begynnelsen av og til og noen vibrasjoner som ikkje he vært der før og er ikkje heller like sprek. jeg legger til ett bilde hvor veivpolly merket står nå.. Den svarte pila på bildet er der den er nå circa litt mere nærme den røde pila, og i følge den bilen det er bildet av står markeringspilen der den røde pilen er. og hva skjer når den er feil? og hvordan kan ventilene ha ovelevd om reima står feil?altså tenning tidlig eller sent. sånne ting. men hvis jeg ska få timing rett må jeg da på bilverksted for å ordne dette siden jeg ikkje har dekslet bak veiva`?eller er det bare og reise på skrapen og hente ett annet deksel fra samme motor? og er dem deksla like til alle motormodellene for 2.8 fram til og med audi A6 sine 2.8?? men jeg har ett spørsmål... hvordan merker man om topp pakning er gåen?? symptomer på bilen? det kommer mye røyk men kan ikkje si den bruker vann heller siden det like mye vann hver gang eg stopper opp for er mere grå røyk en hvit røyk. man ser den svarte pila rett ovenfor. der er veivstreken på polly hjulet nå. dem sa bland annet på eu kontrollen att eksosen eller co2 var sur. altså over kravet. kan det være årsaken te mye eksos?? og en annen ting om den slangen som er til høgre når du kikker inn i bagasjerommet som sitter på tankarmaturdeksel under dekslet bakerst.. det festet slangen er på er sprukket og lakk ut trykk men kan dette gi noe motor effektap? siden dette går mellom kullfilter og luftfilterbok. bare lurer på hva som skjer?

Den svarte pila er rett ovenfor dekslet omtrent. :)

Btw quattro så fant eg ut att reg reima var stilt feil.. det kommer opp bilde... den røde pilen er der markeringspilen på dekslet til veiva er men det dekslet er det ikke på min bil. så nå står veiva der den svarte pilen er pga folk sa den sku stå circa klokka ett så jeg måtte liksom gjette litt. så jeg fant nok ut hva forbruket gikk på og effekttapet. men hvordan kan ventilene ha overlevd? og hva skjer i motoren når dem står feil. ventiler og stempler, og hvor mye kan veiva stå feil før det smeller, og jeg har ingen skikkelig utstyr til å låse kammene eller veiva hvordan gjøre på enklest måte uten å levere på verksted? og jeg glemte nevne det kommer mye grå/hvit røyk fra eksosen. kan det skyldes forbruket? men bruker ikkje vann mener eg sterkt. og mekanikere sa da jeg hadde bilen te eukontoll att co2 var litt sur. kan det være årsaken te mye mere eksos?