Baron von Dirtbike

Det er mange skrekkhistorier om ødelagte girkasser og vibrasjoner - risting, som om i en gammel sentrifuge, om man bytter til enkelmasse-svinghjul. Jeg byttet til enkelmasse-svinghjul, og merker INGEN forskjell. Jeg ble frarådet å montere nytt dobbelmasse av Diesel-firmaet jeg snakket med når jeg handlet clutch / svinghjul. Jeg vet om kjøreskolebiler som bytter til enkelmasse, fordi et par tre kraftige lugg med clutchen forårsaket av ferske sjåfører, tar knekken på dobbelmassehjulet. Folk må selvfølgelig selv bestemme hva de vil montere, jeg deler bare min egen erfaring fra enkelmasse-livet i en Touran. Veldig fornøyd er dekkende beskrivelse.

Jeg fant veldig lite informasjon vedrørende Bilstein B12 Sportline på Norske forum, og ingenting i forbindelse med Touran. Så da tillater jeg meg å dele min erfaring. Jeg monterte Sportline kittet, som består av Bilstein B8 Sprint dempere og Eibach Sportline fjærer for noen uker siden, og så langt er jeg ikke annet enn svært fornøyd. Touranen har blitt en god del stivere enn med originale Sachs dempere og fjærer, den krenger minimalt i svinger. Den har fått en helt annen handling, det er nå moro å kjøre i svinger. Bilen føles på ingen måte stutt. Jeg har kjørt med moderat last i bilen og folk i baksetet, dette har fungert bra. Det har ikke vært noen problemer med at bilen har vært under-dempet og bånnet. Jeg leste at Bilstein B12 Pro var noe av det bedre man kunne sette på bilen, men jeg ville ha mer senk enn 30mm foran og bak, Sportline senker 50mm foran og 40mm bak. Jeg var litt redd for å ende opp med en bil som var for stiv, for vi har ikke verdens beste veier, men comboen Bilstein og Eibach har den komforten jeg ønsker, en fin balanse mellom komfort og sport. En ting som er litt rart er at på Eibachs web-sider finner man ikke Sporline fjærene til Touran, heller ikke settet i sin helhet. Jeg har sett at et Norsk firma selger Eibach Sportline fjærene på finn.no og jeg har sett dem på ebay, men jeg kom over Bilstein B12 Sportline til Touran på en tysk side www.tiefenwerk.com

Om du har så mye penger at 60.000 kroner fra eller til ikke utgjør noen betydning på saldoen, så er det jo greit. Men om du har lyst til å spare 20 - 30 tusen neste gang du raser en motor, så betaler du ikke et verksted for å reparere den rasa motoren, men du kjøper en ny totaloverhalt motor for 30.000 kr, så betaler du et verksted noen kroner for å sette den i bilen din. http://www.nordicmotorcenter.se/eshop/volkswagen/touran/20-tdi-170-hk/article4443.aspx

Når du står foran bilen og ser med panseret åpent, så har du en sikring og relebox på høyre side. I den boxen sitter glødepluggreleet og sikringer til glødepluggene. Ta av lokket og se om du kan se fuktighet, sjekk sikringer. Om du har en kompressor så kan du blåse med trykkluft slik at vann forsvinner ut av kriker og kroker.

Hei, det er ingen "ekstra" bremsesko som går på brekket. men bremsecalipperen som blir styrt av håndbrekket. Det skal i utgangspunktet være selvjusterende, dvs det er en "skrue" bak calipperstempelet som skrur seg utover etterhvert som klossene bak blir slitt, derfor er det viktig å bruke håndbrekket ofte slik at dette hele tiden justerer seg. Jeg har aldri strammet hånbrekkvaieren, men jeg ville vel begynt med å skru av bakhjulet å sjekket calipperen om det er noen mulighet til å justere noe der.

Jeg hadde samme problem på min Touran 1.9 TDI 04 mod med FYG 02S 6 trinns manuell kasse. Dobbelmassesvinghjulet var kav ferdig. Hørte det når bilen sto å gikk på tomgang med rasslelyder osv. Jeg byttet til enkelmassesvinghjul å har ikke angret ett sekund på det. Når man skal bytte hele pakka så spiller det ingen rolle hva som står i bilen fra før. For clutch og utløserlager tar man i samme slengen. Jeg leste forum opp og forum ned om man skal gå for enkel eller dobbelmasse i forhold til vibrasjoner i motor. Jeg kan sterkt anbefale Darkside Silent single mass flywheel og clutch kit (MK5 Platform) fra Darkside Developements i England. Jeg merker ingen forskjell fra dobbelmasse og over til singlemasse i forhold til vibrasjoner eller høye lyder. De har også hyggelige priser på clutch og svinghjul kittene sine. Som sagt så er jeg kjempefornøyd med enkelmassesvinghjul. Så om du har en diesel Touran, Golf Mk5 / Mk6 eller Caddy eller hva det måtte være, min anbefaling er å gå for enkelmasse om du skal bytte svinghjul. http://www.darksidedevelopments.co.uk/

Hvordan er det å kjøre på coilovere til 3000 kr?

Det er en stund siden du spurte om dette, men jeg kan si noe om min erfaring med akkurat samme problem. Jeg har også en Touran som hadde konstant strøm i hengerfestekontakten, selv om jeg stoppet bilen og låste den så sto lysene på tilhenger å lyste. Det jeg gjorde var å ta av batteripolene. Først minus, så pluss. Når jeg koblet batteriet på igjen så ordnet det seg. Feilen opphørte og alt virket som det skulle.