volvojens

hei jeg har en så ås si strøken xc70 2000 modell første genrerasjon xc70, men jeg har klart å ta bunndelen på, så må ha ny motor. da kommer mine egentlige spørsmål og det er om det er vanskelig å bytte motor på en xc70?? passer for eksempel en v70r motor ifra samme tid? er det samme ledningsnett? eller har r motorn eget? passer den orginale automat kasse mi på en r motor?. eller er det lettere å finne en ny cx70 motor å chippe denne? syns de 196hk som sitter der orginalt er temelig slapt i en bil på 1660 kilo. hjernene skjønner jeg jo må byttes om på. har skrudd en hel del 740 i min tid, men dette er jo enkle biler å skru på. håper på noen gode svar og takk for at dere har tatt dere tid til å lese om mitt problem:) mvh volvojens

hei volvo folket:). har dere prøvd å bytte tempratur sensorn under innsuget?? er den gåen blir den vondt å starte med varm motor, på gamle volvo motorer er det ikke kam sensor, men sitter en på veiva. rett ned ved torpedoveggen.

hei når det kommer til gassre så er pedersens-racing.no mannen du må prate med. han har peil på gassere men vet ikke om han har peil på turbo gassere, har jeg noe spørsmål så ringer jeg han

den metaliske er det tikkende? har du tatt en titt på systemet for tomgang? det er ikke så vanskelig å sjekke regreima på en b230. bare usk og sette den i null først. vanntemp skal i teorien aldri byttes alene.

hei, det er bare og finne en 740 med m45 kasse orginalt, mener det sitter på de tidligste modelene,

hei rengjør spjeld og alle bevegelige deler som det sitter på. bruk gjerne noe og smøre med også, er vanlig at en kald motor går opp på turtall i oppvarmings fasen med var noe høyt. du skriver ingen info om bilen. lest ut feilkoder? koster ikke mye og hjelper veldig mvh Volvo Jens

hei dette er jo da en relativt ny bil så mitt spm er da om det sitter en coil for hver sylinder eller er det fordeler? hvis det er en coil per sylinder så er det bare og flytte coil ifra sylinder 4 over til sylinder nr 3 så ser man om feilen dukker opp der, gjør den det er det coilen som er gåen. kan godt komme gnist selv om den er gåen men man får ikke riktig tidspunkt/ kraftig nok knist og da kommer rykkinga. lenge siden siste service? med tanke på pluggenes tilstand? mvh Volvo Jens

er sannsynlig hvis sluttsteget som har gått hvis du ikke har fått fikset dette, har du sjekket alle kablene som går ifra fordeler til plugg?? kan jo være at en av dem har tatt kvelden mvh volvojens

hei ta en komp test så finner du ut om det er toppen, hvor langt har detta gått? med tanke på ringa og slitasje, skru i bunn pluggen og hell på nytt å føll med på hvor mange liter vann somgår på?. overstiger det vann mengden så er det som opelduud sier. kan kanskje helle på radiatortett:P hvis det er sprekt så har man ingen ting og tape på det ivertfall:D

hei hvis du tar deg en tur innom et naf senter så kan de gå over bil og finne ut hva bilen er vert, da får du en pris og en liste over hvordan bilen har det sammtidig

hei hadde jeg vert deg så ville jeg tatt dette opp på Volvo forum og ikke et kjennerelt vanlig bilforum. på volvo forum så er det også sikkert noen som har lurt på dette før mvh volvojens

Volvo R felger, de er de fineste til Volvo. har de selv:) de får man ifra 6.5 til 8.5 tom breie og det meste av alle mulig dekk er tilgjengelig

hvis det ikke er en turbo bil ifra før av så mangler du noen ledninger/sensorer til turbo og div små plukk. en b230fk som er chippa og leverer alt ifra 200-240 hk og 300-350nm kommer nok til og knuse den kassa, kanskje ikke på første pådrag, men er jo noen faktorer som spiller inn, har kasse gått langt? oljeskift? m47 kassene kom i 2 utgaver, en vanlig og en som heter m47" som er såkalt andre genrasjon m47 skal ha en litt sterkere 3 gir og noe forskjell på mengden olje på kassa.m47 ble også lagd som bakmontert kasse. har m47 i min 740 sugemotor på ca 160-170hk 220-230 nm den har holdt i snart 7 år med herjing, med 1 olje skift og det folk kaller aggressiv giring. men jeg har da ikke det momentet som en fk turbo byr på. de som bygger turbo vil som regel enten ha en m90 eller zf kasse, m46 er noe mere solid en m47. m47 er ingen turbo kasse:) bygg holdbart, for da kan du ha det så mye mere gøy en hvis du må vere nærvøs for at kassa skal gå hele tiden og all skruinga du slipper. lykketil :D

hei den burde funke så lenge bilen du skal bruke den på har obd2 uttak!, men ellers så pleier feilsøking koste ca 500 som standar pris på feilsøking.

hei les ut feilkoder, hvis du ikke kan det så pleier dette og koste rundt 500kr