JAK89

Ok. Supert. Ja, det er kompressor uten magnetclutch, så alt bare sviver rundt med dynamoreima. Skal få sjekket de andre tingene du nevner. Kan defekt kjølevæskesensor/giver eller radiator temp måler/giver gi utslag som AC som ikke slår seg på? Bare noen tanker etter å ha sett litt på youtube. Takk!

Hei Ble overrasket av litt varmt vær i Stavanger i forrige uke, og i den sammenhengen ønsket jeg litt kaldere luft i bilen. Til min store frustrasjon var luften som kom ut av vifta like varm som det var på utsiden av bilen. Har sjekket trykket på lavtrykksiden på anlegget og det er 55psi (litt høyt?). På tomgang var den 60psi, så da tenker jeg jo at noe må fungere, men det kan være tilfeldig. Kompressoren er heller ikke av den sorten hvor man kan se clutchen, om den går rundt eller ikke. Har forstått at dette er vanlig på tyske biler. En annen ting som jeg stusser litt over er at ingen av viftene sviver, tenker da på radiator og ac vifte. I min mors touran går disse viftene av og på avhengig av om ECON bryter er av eller på, og det blåser kald luft i hennes bil. (samme bil) Har gått over alle sikringer og de ser fine ut. Tenker mest på at dette må være en el feil, og da gjerne feil med rele. Noen som har noen tanker rundt dette og hvordan jeg kan feilsøke meg fram, og evt. hvor releet for ac sitter og hva det heter. VW Touran 2004 2.0 136hk På forhånd takk!

LØSNING! Ingen kontakt i signalledning som går fra førerdør til passasjerdør. Trakk ny ledning og loddet på. Problem løst

Hei Ford Mondeo MK3 1,8 2001 Vindusheis på passasjer dør fungerer ikke slik den skal. Bruker jeg bryterne på passasjerdøra så fungerer den slik den skal, men prøver jeg å styre vindusheisen fra førerbryterne vil heisen kunn gå opp. Altså, setter jeg vinduet i midten, så går vinduet kun OPP når jeg trykker NED på førerbryterne. Må trykke bryteren HELT ned for at signalet skal bli sendt. Det skjer altså ingenting i det første hakket. Har prøvd å se over at alle ledninger er hele osv, men er ikke så lett å få full oversikt. Hadde det vært en tanke å ohme fra førerbryter og til vinusheisrele på passasjerdør? Er det noen som har noen tanker om hva dette kan være? Setter veldig stor pris på svar!

Prøver med ny spenningsregulator først, og hvis det ikke fungerer så blir det nok en ny dynamo.

Har nå tatt ut dynamoen. Denne dynamoen er av den typen som har børstene innebygd. Børstene ser helt fine ut og ligger innpå slik de skal. Har lest litt om spenningsregulator og at de også kan ta kvelden. Ser at de selger disse på ebay, så det kan jo tenkes at dette er en del som jeg kan prøve å få bytte og å se om det fikser problemet. Koster rett rundt 300kr så er jo verdt et forsøk kontra å gå rett på å kjøpe ny dynamo. Er det noen som vet om det går ann å feilsøke spenningsregulatoren for å konstatere at det er den som er problemet?

Har en Ford Mondeo 1,8 2001 som ikke lader. Rød varsellampe for batteri begynte å lyse på biltur. Var litt av og på i begynnelsen, men nå lyser den altså konstant. Batteriet har 11,65V når motoren ikke sviver og 11,10V når bilen står på tomgang. Klarer ikke å se noen synlige feil. Virker også som at reima er passe stram, og at dynamoen sviver rundt. Har lest litt om spenningsregulatur og børstene i dynamoen, kan det tenkes at det kan være noe av dette og isåfall er det en måte å feilsøke det på? Kan nevnes at batteriet er ca. 1 år gammelt og er kjøpt på biltema. Er vedlikeholdsfritt. Noen som har noen tips til hvordan jeg kan få fikset dette? Uten å levere den inn på verksted hehe

Er nå relativt sikker på at det er vekten frahåndbrekkwire som gjør at bremsecaliper ikke klarer å nullstille seg. Hvis jeg kobler fra håndbrekkwire så nullstiller selve caliperen seg uten hjelp fra fjøra. Virker som at hånbrekkwire glir fint i strømpen, og den drar seg inn selv om hånbrekket er nede. Syns det er veldig rart at fjøra ikke klarer å dra ut håndbrekkwire for å nullstille caliper. Jeg må altså vri armen på caliperen ca. 2mm før caliperen slipper trykket på bremsene. Noen som har noen tanker??

Ok. Takk for svar. Ja, var det jeg prøvde på sist, men begynte å bli sent på kvelden så det ble et halvhjertet forsøk. Skal få jekket den opp idag, og prøve en gang til å gjøre det du sier.

Hei Hadde bilen min på EU/PKK kontroll. Hadde som vanlig en del feil som må utbedres. En av merknadene jeg fikk, var at bremsene ligger på: høyre bak. Har byttet bremseskive og bremsesko på begge sider, pga. slitasje og rust. Og jeg smørte opp bremsekaliperen med kobberfett. Problemet forsvant ikke. Etter nærmere undersøkelse så har jeg funnet ut at det er armen på kaliperen som er koblet til håndbrems som ikke vil gå tilbake etter at håndbrems er aktivert. Når håndbrems er aktivert holder den også dårlig på skivebrems. Venstre side er helt ok. Er det noen som vet om dette pleier å skyldes dårlig håndbrems wire eller at det er noe gale inne i selve bremsekaliperen hvor "stempelet" vandrer. Og isåfall en måte jeg kan fikse det på? Hvis jeg hjelper fjøra med håndmakt så får jeg nullstilt bremsene. Så det er for stor motstand en plass til at fjøra klarer å gjøre jobben sin. (Bildene er fra venstre side. Bare for å illustrere. Er ingen synlige feil på høyre)

Mistenker at bakre bærearmsforing er utslitt/gåen. Er 3-4mm slakk i den opp og ned når jeg bruker brekkjern. Noen som kan bekrefte dette? Begge bildene er fra høyre bærearm. Klarer ikke å se noen foskjell på høyre og venstre bærearm utenom slakken som er på høyre bakre bærearmsforing.

Fikk en til å kjøre bilen over humper mens jeg gikk og holdt hånda i toppen av demperen for å "kjenne" lyden. Høres ikke ut som at lyden kommer fra demperen i det hele tatt men en pass bak hjulet.

Hei igjen hehe Etter at jeg byttet brukket fjær og slitt drivknute har jeg fått en slags klunke lyd som jeg tror kommer fra støtdemperen. Kommer i humper og ujevnheter i veibanen, og da spesielt når dekker går ned, altså når demperen strekker seg ut. Klarer ikke å fremprovosere denne klunkingen ved å gynge på bilen, eller å dytte/vri på dekket når bilen er jekket opp. Klarer heller ikke å se noen feil/slakk på stabstag osv. Hadde betraktelig høyere klunking helt til jeg strammet mutteren på toppen av støtdemperen. Virker som samme lyd, bare svakere. Klarer dog ikke å stramme mutteren mer. Noen som har noen innspill/tanker om hva det kan være?

Da vil jeg bare si tusen takk for all hjelpen jeg har fått og konkludere med at alt nå virker sånn det skal. Tok ut indre drivledd og der hadde en "kule/arm" falt av. Fikk satt denne på, og vibrasjonene som jeg opplevde har forsvunnet helt.

Klarer ikke å kjenne noe klumper i den indre mansjetten. Holder på å ta av drivakslingen slik at jeg får tatt en titt i det indre drivleddet. Kjennes ikke bra ut denne slakken. Mulig det blir innkjøp av ny drivaksling på ebay.

Nå har jeg tatt av dekk og bremseskiven. Merker at det er slakk i drivakselen frem og tilbake i bilens kjøreretning, hvis dere forstår hva jeg mener. Er snakk om nesten en halv cm. Slakken kjennes inn mot den indre drivknuten, altså i krysset. Opplever ikke det samme på den andre siden. Kan dette skape vibrasjonene som jeg beskriver?

Etter at krysset blir dratt ut, er det det samme hvilken vei det blir satt inn igjen. Kan det f.eks. stå 180 grader feil?

Ok. Ja, det var en slik kobling jeg så for meg.

Ok. Var heller ikke på den gamle. En ting til som jeg reagerte litt på var at når jeg holdt på med drivakselen så var jeg uheldig å trekke den utover, altså ut fra girkassen. Når jeg vridde rundt på den merket jeg at den hadde havnet utenfor hakket som den skal ligge i. Trykket den enkelt og greit bare inn igjen. Skal det være sånn?

Bare for å være helt sikker. Disse 2 delene (rød pil) er ikke på min drivknute. Er dette noe som skal være på alle drivknuter?

Er likt på den andre siden og med tanke på drivakselen. Skal prøve å ta av dekk og bremseskive og sette det på igjen. Får se o det kanskje hjelper. Er bare så rart at det kun er i høyere fart og spesielt ved gasspådrag i høyere fart.

Kan lirke drivaselen 1-2mm inn og ut. Ingen merkbare vibrasjoner eller lyder ved rygging med fullt rattutslag. Mistenker og at jeg ikke har fått strammet til mutteren i toppen av demperen. Må få noe bedre verktøy slik at jeg kommer til og får kraft.

Monterte helt ny drivknute som jeg satte godt inn med "fettet" som følgte med. Løsnet bærekulen fra fjærbeinet. Så kan ikke se for meg at jeg har flyttet på noe.

Da har jeg fått byttet fjør og drivknute. Selvsagt så har det dukket opp et nytt problem. Når jeg kjører og gir gass begynner det å riste veldig mye. Mer enn før. Er ganske sikker på at jeg har fått stramt alt godt. Eneste jeg er usikker på er om jeg har strammet navmutteren nok. Hvis den ikke er stram nok, kan den forårsake symptomene som jeg beskriver?

Noen som har noen tips til hvordan man får ut skrua/mutteren i toppen av demperen? Har spent opp fjøra med klemmer, men får ikke løsnet mutteren. Er umbraco i den til å holde igjen.