passelaten_89

motorfestene så ok ut ble jeg fortalt, men det var ikke jeg som sjekket dem. Girkassefeste er ikke kontrollert net. Nei det er jo rart om de har noe med temperaturen å gjøre, eller at den påvirker dem. Det skal jo ikke forekomme, og jeg tror faktisk ikke at det kan forekomme. Det er en fwd.

EI lita nøtt som jeg håper noen her har peiling på. For alle de hobby-mekanikerne jeg kjenner har sett på bilen har aldri vært borti lignende. Når bilen står i ro og kjøler seg ned i noen timer, og når jeg da igjen skal kjøre. Bare jeg bremser litt uansett hvor, så kommer det en vibrering og en krunk lyd fra undersiden av bilen, eller foran, vanskelig å lokalisere nøyaktig. Denne lyden kommer som verst når bilen kjøres inn, etterhvert som bremsene brukes og bilen blir varmere så blir lyden mer og mer vanskelig å framprovosere. Lyden kommer også når jeg svinger hardt i litt ujevnt terreng!. Forstillingen er friskmeldt, bremsene er også friskmeldt. En tror det kan være at motoren vrir seg når jeg bremser, og gjør slik at noe får kontakt med karroseriet og lager lyden. Men det skal jo litt hard brems til for å få noe til å vri seg. Lyden kommer bare jeg kjører i 10 km/t og bremser når bilen er kaldt. Lyden er verst når bilen har stått i ro, og forsvinner gradvis når den blir varmere. bilen er parkert med kun håndbrekk eller gir vekselvis, uten noe effekt. Hjeelp!

Regner med at du har fått fikest problemet siden tråden er gammel. Men om ikke, kan du høre sånn ca hvor lyden kommer fra? Framme, bake, venstre eller høyre side?

Da ville jeg lagt inn en klage til bildeler.no om dette, fordi alle delene du kjøper der til din bil skal være orginal eller tilsvarende. De skal med andre ord ikke avvike.

Bilen er godt behandlet for å si det slik :P Det er jo bare slitasjeskader som melder seg nå. Oljen skiftes hver 10 000 km, og det har vært gjort siden bilen ble overtatt på 160 000 km, oljefilter bytter ut da også. Det står sportsfilter på bilen, det er nylig byttet ut med et nytt et. 1a) Bremseskivene framme skal byttes til sommeren. De er rustne og modne for skifte. Og kast i felgene vet jeg at jeg har, dette blir vel bedre når sommerdekkene kommer fra felgretting. For de hadde mye kast. 2) Det er blitt konstantert at det er demperen som er gåen. Det har lekt noe fra toppen av demperen, og det skal ikke forekomme. Og lyddiagnose av demperen ved jekking av bilen. 3) det er ikke skivene eller håndbrekket. Har parkert på plant nivå i flere dager, byttet på parkere med gir og håndbrekk. Men jeg misstenker at det er et motorfeste som er litt løst eller eksosanlegg som er litt løst, det virker som om noe vrir seg når jeg bremser, eller at motoren vrir seg litt og tar noe med seg som igjen tar tak i karroseriet og lager denne vibratorlyden. 4 a) Dette skal jeg gjøre, å bytte glødeplugger tror jeg er på høy tid. b) Bilen var på verkested for 8 mnd siden og byttet registerreim, og da ble viftereima/multireima byttet. Så jeg kan ikke skjønne hvorfor det skal lage så satans med lyd så fort igjen. LMM er byttet for 2 mnd siden.

Det nytter ikke å koble på en canbus, når det er målt for lite strøm til langlysene. Har hatt xenon kitt på før som funket helt fint. Kittet jeg har nå har canbus, vel og merke støtter ikke bilen canbus. Det kan ha noe å si, men ikke alltid. Jeg koblet på et kit bare for å se som var uten canbus, det var ingen forskjell. Så da er det for lite strøm som går til langlysene whatsoever. Jeg må nok bare koble opp et nytt ledningsnett. bilen er forøvrig en 2002 mod

Du kan jo etter du har kjørt et stykke åpne opp til kjølevesektanken og putte nesa de nedi der. Lukter det eksos? Om det lukter eksos så ville jeg parkert bilen og fått skiftet toppakning fortere enn turboen kan lade trykk. du kan konstantere ved å skru av oljelokket når det har vært kaldt, er det en grå aktig hinne på den, så er det vann i olja ( der foresten umulig å si om det er vann i olja ved øyemål med mindre det alvorlig mengder vann) Du kan tappe bilen for olje og se om det kommer vann, det er en bra måte å gjøre det på. er toppakninga defekt så kan det lekke kjølevæske inn i motoren. Pakninga som skiller kanalene og motoren skilles med et par mm, så det er en sansynlighet. Det forsvinner litt og litt kjølevæske, alt etter hvor stor defekt det er på toppakninga. Dette skaper også luft i systemet som kommer fra motoren i form av trykk, som kan være den lyden du hører. MEN har du sjekket vannpumpa? Er den ok? ( det kan være en defekt der som fører til lekkasje) Gå under motoren, på siden overalt se etter lekkasjer. Konstanter at alt er tørt før du begynner å se Er alt tørt? Men ingen lekkasje Opplever du at bilen går over 90 grader når du kjører? Dette kan være fordi vannpumpa ikke klarer å pumpe kjølevæske gjennom systemet, eller så har du en lekkasje en plass, og om det ikke lekker noen steder. Så peker alt på toppakninga.

Skiftet du turboen selv eller gjorde et verksedet dette?

Bilen er nå rullet 260 000 km, og den har vært chippet siden 200 000 km. Jeg kunne tenkte meg å gjøre noen små tiltak for å få tilbake litt av den effekten som er dabbet bort. Noen råd og tips til hvordan jeg kan gjøre dette? Og andre problemstillinger. 1) Når jeg kjører over 90 km/t så rister det på framre del ( virker som det starter på høyre side) Og det rister fælt når jeg bremser til tider: Min konklusjon: Forstillinga har det ikke helt bra og kast i bremseskiver + kast i felgene. Noen andre teorier? 2) kommer en nærmest ''ekko'' lyd fram bakre hjulstilling venstre side når jeg kjører over en fartsdumper, eller over ujevnheter i bakken i høy fart. Konklusjon: Det kan ikke være annet enn demperen, da alle pakninger ser ut til å være ok, men litt slitt. Noen andre teorier? 3) Når bilen har stått i ro en stund og kjøres, så kommer det fæle lyder fra undersiden når jeg bremser og svinger, mest når jeg bremser. Vanskelig å forklare lyden. Jeg har prøvd å parkere kun med gir, og kun med håndbrekket. Lyden forsvinner ikke, men ser ut til å minimeres når jeg kum bruker gir som parkeringsbrems. Konklusjon: har ingen anelse. Noen andre teorier? 4) Motoren elsker å shake på tomgang, og det kommer en skarp ''skjære''lyd ved pådrag. Ikke noe unormalt. Men jeg vil fjerne litt av støyet. Og det kommer skjærelyd fra en eller annen reim, aller verst er det når jeg tar på AC, men også utenom( kanskje denne så lager lyd ved pådrag? Har også tenkte å idiotsikre alle deksler, for alle deksler ligge mer eller mindre løs :P Takker og bukker så meget for hjelp og innspill Dette blir tråden om min problembil, så alle bidrag er med på gjøre min bil til en bedre en

Edit: Det fulgte ikke med elektrisk motor til denne delen -..-

Et tips til alle passatere der ute! Sikkert mange som vet d allerede, men jeg nevner det fordeom. Jeg satt å kiket på bildeler.no , og jeg kom over en vindushevemekanisme ferdig montert på et panel. Så det er bare å bestille, skrur av det gamle, setter på det nye og skru på plass igjen. Og til en rimeligere pris.

Det så fanmæ ut som et eneste stort labb-eksperiment d der :P Vinduet mitt på førersiden er defekt, men etter å ha sett arbeidet som skal til så tror jeg jaggumæ jeg lar det være defekt :P

Takker for innlegg :) Men som du sikker ser om du leser så er alt feilsøking foretatt og det koker ned til at det er noe galt med spenningen. Xenonlysene funker fint på direkte strøm, men når jeg kobler til ledningsnettet så blir det bare kaos. Men har har en misstanke om at det kan være bryterfeil/kontaktfeil i hendelen/spake du sette på langlysene på eller ''flasher''. Den begynte å ''kuke'' før det gamle kittet tok kveld, men når jeg lirket litt på hendelen så virket det som det fikk fulllkontakt.

Men jeg kan bestille dette: http://www.ebay.com/itm/Xenon-HID-Conversion-Kit-Relay-Wiring-Harness-Wire-Upgrade-Pack-For-H7-/360394202335?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item53e92b1cdf&vxp=mtr Det er jo samme greia så godt som. Angående strømmen så er det lite ja. Men på batteriet er det koblet strøm til forsterker som driver annlegget og tåkelys. Batteriet inneholder gele og er 3-4 år gammelt. Så om det er noe med strømmen på den fronten så er det batteriet det er noe galt med, dynamoen lader tydeligvis siden det alltid er strøm på batteriet. Har aldri noe problemer med å starte bilen, går alltid på første tenning, noen ganger et par omdreininger

Hmm, kan det være noe som dette; http://www.ebay.com/itm/Xenon-HID-Conversion-Kit-Relay-Wiring-Harness-Wire-Upgrade-Pack-For-H7-/360394202335?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item53e92b1cdf&vxp=mtr ?? :)

1: ikke så vanskelig 2: GND ? 3: Remote? 4: Utgang? Byttes uttaket som er der fra før med nytt? Hvilket relee skal jeg benytte når jeg skal koble?

Jeg har ikke nok kunnskap på det elektriske til å starte å legge opp nye ledninger osv. Så vidt det er meg viten, så har ikke min VW passat langlysrelee. Den har er DLR rele som styrer strøm til kjørelys/angeleyes, men ikke til langlysene. Dette sjekket jeg og en kompis da vi koblet ut DLR releet og koblet strøm for å se hvor de gikk. Men det er kun ledningen til langlyset som ikke har det helt bra. Alt annet fungerer som det skal. Vi prøvde å koble ballastene på uttaket til kjørelysene, og da funkert xenonlysene, de tente momentant på 10 volt som ble målt tidligere på det uttaket. Men jeg kan ikke kjøre med xenonlys til kjørelys. Vi koplet også xenonkittet direkte til batteriet, og da funket alt som det skulle. ( vel og merke ble kun høyre side prøvd ut) ikke venstre eller begge samtidig.

At det er for lite Volt er jeg enig i. Men før jeg sikter inn på ledningene, det kan ikke ha noe med lysbryterhendelen å gjøre? dårlig kontakt eller? Vet du om langlyset går via et relee?

Trouble shoting xenon kit Før start av motor: 12.5 Volt på batteriet Etter 13.5 Volt på batteriet 10,8 volt til langlys på uttaket før xenonkit ble satt på 8 Volt når xenonkittet ble satt på. Koblet strøm fra en BMW 3 serie over på mine ballaster, da funket xenonlyset. Koblet strøm fra uttaket fra passaten over til ballastene til BMW’n, ingen respons Langlysindikatoren lyser markant blankt når xenonkittet er utkoblet, men så fort xenonkittet bli satt på minker skarpheten i langlysindikatoren, og det begynner å flimre. Sjekket alle sikringer, alt er ok der. fant ingen releer som kan ha sammenheng med langysene, annet enn DLR releet som ikke har noe med langlyset å gjøre. Utakket på kjørelysene ble koblet til ballastane, da tente xenonlyset med en gang. Konklusjon. Det kommer strøm til kjørelyset, og i nok volt til å tenne xenonlyset. Men det kommer ikke nok Volt i uttaket til langlyset. Er heeelt tom for ideer nå.

haha! :P Ja det var en bra måte å gjøre det. Men jeg leverer dem nok heller inn å krever å få refundert beløpet. Men vel og merke må jo spenningen i batteriet uansett være riktig før det kan bedømmes. bilen min har ikke canbus, men forhandler mente så kraftig på at det hadde null nada og niks betydning, så vi får se :P

ja med tenning på mener jeg. Kittet heter Knight 2 HID og er kjøpt hos en seriøs forhandler lokalt. Skal prøve litt forskjellig idag. Er litt usikker på hvordan jeg skal koble rett på batteriet med ledninger, er ikke elektrisk kompetent :S

Har en passat 3bg 02 mod. Jeg satte nylig på xenonkitt ( ettermontert ofc) Og det ser ikke ut til å gå den veien det skal. Begge xenonlysene blinker randomly, og tenner om jeg er skikkelig heldig noen ganger, før de kutter. helt. Prøvd litt av hvert. Det ble målt 11.8 V fra bilbatteriet, når bilen sto på tomgang, men målte ikke når den var igang. Men xenonpærene fungerer like lite om bilen er på eller av, og uavhengig om lysbryterer står mot ventre eller mot høyre. Har byttet ballaster, har koblet om ledininger ikke i sokkelhuset te lykta ( + og - ledningene) har sjekke sikringene i skapet på siden av førersiden. NÅ er jeg rådløs! Er det nooooen som har vært borti lignende? Det skal nevnes at det var xenon på bilen i fjor, som funket helt de de plutselig kuttet. Det startet med at pærene ikke ville tenne i det hele tatt, og at langlysindikatoren blinket og flimret. Ved noen heldige moves, så klikket det slik at lysene kom på. SÅ! Enten er det spenningsfeil, jordingsfeil eller så er det en feil i bryteren til langlysene. For alt annet funker som det skal. Utenom ryggelyset som er tatt ute, fordi ryggelyssensoren har hengt seg opp. Noen råd til hva jeg kan gjøre, prøve? Takker så meeeget for svar.

Sliter med samme greia på min passat 02 mod. Hadde et xenon-kit som tok kvelden i fjor. Før det sluknet helt, så blinket det i langlysindikatoren i instrumentpanelet. Nå sluknet helt så lot jeg det være. I forrige uke kjøpte jeg et helt nytt kit, monterte dette. Men det blinker på begge sider, selv om langlys indikatoren ser ok ut, men når jeg drar spaken bak, så blinker det i instrumentpanelet også. Jeg har fått tips om at det kan være batteriet, eller jordingen. Hvis du fant ut av problemet på din bil, så setter jeg stor pris på om du kan dele deg med meg.

Min kjære VW passat ble påkjørt i fjor bakfra. i okt kom den nye bakfangeren på plass. I januar hadde en uforklarlig skade kommet på høyre side, akkurat som noen hadde kastet en stein som flerret opp plasten og lakket den fine skaden. Ikke noe ble gjort med den saken, siden skadeutøver var ukjent. MEN! i går merket jeg at lakk hadde flerret av på venstre side av bakfangeren. Vil ikke dette i de fleste tilfeller være en garantisak? Og om verkstedet påtar seg skyld for dårlig grunnarbeid, vil de da gjøre grunnarbeidet på nytt på hele bakfangeren? Og eventuelt sparkle skaden med litt penger på si? Noen som har lignende erfaring?

Har en bryter liggende klar. Så lenge det er en av/på bryter så spiller det vel ikke noe rolle? Vet dere hvor jeg får kjøpt rele, sikringsholder på lokale butikker? Som mekonomen for.eks ( helst billigst alternativ) :P