passelaten_89

Halla. Kjøpte meg ny tåkelys til passaten min idag. Kjøpte 2 deler til nedre grill med hull i for å sette tåkelysene i. Tåkelysene skal bli seende slik ut når ferdigmontert: http://mittanbud.no/DataArea/jobb/bilde/2013/37/bil/621824/621824_volkswagen_annet-bil_bilelektrisk.jpg BIldet er ''lånt'' fra en annen tråd her inne. Men trenger jeg noe mere? Det er bare delene som kommer i pakken, null nada ledninger osv. Har en bryter innstallert fra før av, da jeg hadde andre bedritne tåkelys på. Men de var bare koblet med ledninger, ikke kontakt. Håper på noen hjelpsomme svar.

Problemet er løst. Latterlig nok var det faktisk luftmassemålern som var defekt og måtte byttes. Da setter vi det på cv'n til neste gang noe lignende skjer igjen. Kosta meg 1800 kr å få vite det inkl feilsøking, og ytterligere 1300 kr førr ny luftmassemåler.

Fant ut at maskinen bare leser ut koder, men ikke diagnoser. Er mer interesert i en maskin som leser og gir diagnoser. Selv om det kan koste litt. Har ikke noe problem med å bruke 1500 kr på et slikt verktøy, da jeg vil spare det allerede første gang jeg bruker maskinen.

Leser den maskinen av bilen, og forteller meg akkurat hva problemet er? eller spytter den bare ut koder som jeg må finne ut av selv? Jeg klarte ikke å finne noe galt me slangene i går, jeg var både under og over bil, kjente ikke noe trykkluft som ble blåst ut noen plass. Så bilen står på verksted idag. Så får man håpa at de finner ut av det.

Har diskutert litt med kompiser og sett litt på nettet, og jeg er kommer fram til at det som mest sansynlig er feilen er en slange som går fra intercoolen lekker eller ikke sitter helt som den skal. Det forklarer mye bedre at bilen bruker MYE diesel, lager svart eksos, ikke helt får trykket opp i tur og at det følger en bilyd som øker i volum i takt med turtallet :P Har vurdert å anskaffe meg enn så maskin som leser av bilen, har til nå hørt at det er jævlig dyrt. Men får se hva jeg finner.

Hvor får jeg kjøpt slangene da? Tenker jeg skal plassere bilen en strategisk plass idag og begynne å rive ut og erstatte gamle vakumslanger. En slange spessielt den som går til wastegaten er flerret opp! lurer på om det kan ha noe effekt å bytte den :P

Ja fusk på motoren kan jo igjen slå ut på turboen siden eksosen går gjennom der. Min kutter litt sporadisk, den kutter aldri helt, bare hakker no jævlig og så komme seg, men spessielt i oppoverbakker kutter den. Jeg er ganske fersk på det mekaniske. Jeg driver å selvlærer meg litt, blir gal av å vær avhengig av kompiser for å få hjelp. Vet ikke helt hvor mange vakumslanger der på bilen og eller hvor de ligger, så det kan jo bli utfordrende å finne. Kan se du har noen defekte slanger på bilde :P Men hvor de stammer fra i motorommet må gudene vite :P

Ja det er noe som er modent for bytte! Det har jeg faktisk tenkt å få gjort fortere enn fanden! Men skal virkelig diesefilteret ha noe betydning for effekten på turboen?

Har en vw passat 1.9 tdi, 3b. Turboen havarerte i mars, jeg satt da bilen på verksted, og fikk byttet turboen. For noen uker siden så begynte turboen og hakke, og det kommer en ulelyd fra førersiden på bilen som bygger seg opp med turtallet. Turboen hakker ved pådrag, og enkelte ganger mister den effekten. Spessielt merker jeg dette i oppoverbakker, da kjenner jeg at turboen plutselig kutter og mister fart, før den kobler seg på igjen og gir effekt. Kommer mye eksos ut av bilen nå, og i ny og ne spytter den svært svart røyk. Jeg har tatt ut egr-ventilen og eksosmanifoildn og renset dette, uten at det hjalp. Eneste som gjenstår er å sjekke vakumslanger, luftmassemåler, forså å få sjekket turboen/wastegaten. Noen som har hatt et lignende problem som kan være behjelpelig med problemet?

Kommer det noen andre bemerkelsesverdige faktorer fram i lyset? Fusker bilen noe når du skal gi pådrag? GIr det noe effekt eller null effekt? Kan det minnes om at bilen går i nødmodus? Kan også vær turboen? Har du fått sjekket den? Systemet der har en tendens til å kokse igjen, og det skal ikke mye til før det går utover effekten på bilen. Du vil merke det ved dårligere pådrag og mere forbruk av suppe. Jeg ville i alle fall startet med å se på turboen, eller muligens luftmassemålern, luftfiler, eventuelt dieselfilteret.

Nei har ikke kjørt noe diagnose. Men når du sier det, så tenker jeg at det burde kanskje vært gjort først.

Er ny her inne, så jeg vet ikke helt om jeg er kommet til rette plass. Jeg har en del problemer med min passat 1.9 TDI 2002 3b. Jeg har hatt en rekke feil på den i det siste, de fleste er løst eller jeg vet hva som er problemet. Men nå har det dukket opp noe nytt, som jeg ikke helt får til å forklare, verken jeg eller de jeg kjenner som har peiling på bil. Vanligvis så må jeg kjøre et godt stykke før det kommer varme fra ac, men nå den siste uken så har varmen kommet etter bare 300 m kjøring! Og gjerne når bilen har stått i ro i 12 timer. Temperaturen virker å være treg, og det blir skikkelig varmt i ac lenge før motoren når 90 grader. Men noenganger så tuller tempmålern i biln. Den kan finne på å synke helt ned til 50 grader, før den stiger helt til 90 igjen, noenganger så klarer den ikke helt å bestemme seg hvor mange grader den skal være. Er det termostaten som kan være problemet? en føler? Eller begge? Hadde vært kjekt med svar fra noen som har opplevd lignende. Kan ikke være helt bra for motoren å kjøre slik som den gjør nå i lengden.