GoCARGo

Startet bilen før det begynte å regne og lot bilen gå på tomgang mens det regnet. Bilen var ikke i bevegelse. Omdreininger ved tomgang økte fra ca 800 til 1000. Er dette normalt? Kommer det fuktighet inn gjennom luftfilteret?

Hei Får feiltenning(fusk) og bilen går dårligere når det begynner å regne. Har ingen feilkoder ved skanner avlesning. Verksted har funnet "irr" på kontakter i coil og pluggledninger, men kan dette være årsaken?

Får ikke ut oljen, siden oljepumpa har en 6 mm tykk slange. Hullet til peilepinnen er mindre enn 6 mm.

VW Polo 1.2 bensin Skal ta ut ca 1 dl med olje fra bilmotor da det er for mye olje i beholderen. Benytte påfyllingspluggen, eller punktet til peilestaven?

Takk for svar. Hvordan strammes det nye bremserøret til bremseslangen? Får ikke dette tight nok?

Hei Skal skifte bremsecaliper og bremseslanger bak Fikk av bremsecaliper, men hvordan løsne bremseslangen fra det lille bremserøret på caliperen?

Nå gjenstår å få støtdemper stanga opp gjennom fjærbeinslageret. Gode råd for å få det til?

Hei, Passat B6 2.0 TDI , CR,140 Hk, 2009 modell. Skal skifte axiallager, eller lageret mellom fjærbeinslageret og fjær på venstre side foran. Kan dette gjøres mens støtdemperen står i bilen, eller må hele støtdemperen tas ut? Ved å benytte fjærklemmer for å spenne fjæra bør dette kunne ordnes mens støtdemperen står i bilen. Løsner muttera(i motorrommet) på oversiden av fjærbeinslageret og senker hele støtdemperen ned for å komme til axiallageret.

Verksted har etter en kjøretur fått fastslått feilen er sannsynligvis ladetrykks lekkasje - på trykk siden. Hvor skal det feilsøkes?

Hei, har utført AC service og fikk etterfylt R134a gass til riktig nivå, i følge service tekniker. Kjørte på E6 nå i ettermiddag og ved motorbelastning høres fortsatt en suse lyd som fra en trykkventil som åpner seg og slipper ut trykk. Lyden er ikke så høy og langvarig som tidligere, før etterfylling av AC gass. Får ingen feilkoder i VCDS.

Hei Passat 2.0 TDI 2009 modell Målte gasstrykk til ca 17 Psi. Skal det etterfylles med både "Stop leak" gass, eller kun R-134a gass til riktig gass trykk nivå?

Noen som trenger delenummer, eller annen informasjon for jobben med å skifte registerreim, så kan legge det ut her eller oversende pr epost.

Ja, har skiftet registerreim, vannpumpe og multireim. Fikk også skiftet knappe 5 liter med kjølevæske. Kjølevæske er i alt 8 liter i bilen, men fikk ikke tid til å flushe radiator. Balanse aksel, eller balance shaft module har ikke Passat B6 2.0 TDI common rail motoren. Oljepumpa er ikke balance shaft drevet. Må jevnlig kontrollere og etterfylle kjølevæske som nå har stabilisert seg etter å ha kjørt ca 40 km.

Fortsatt God Påske

Hei Oppsummering: Fulgte utlagt video på bildeler.no. Ved låsing av kamaksel skulle merket stå til "kl 12", men på Passaten var det ca. "kl 11". Gjorde ingen endringer for registerinnstillingene, fordi låsekammen også sto riktig med disse innstillingene. Justerte derfor ikke for at reima har hoppet over tenner på kamaksel, som tidligere måling tydet på. Dessuten så reima helt fin ut: Ingen tegn til sprekker eller slitasje, eller at den var slakk. Derfor ingen behov for endring. Benyttet først 3 mm låsepinn for å finne hullet, deretter fininnstille med riktig 6 mm låsepinn. Burde være 2 personer til denne jobben med å låse registeret, fordi veivakselen må omdreies fra hjulbrønnen, mens det øvrige registeret er i motorrommet. Før omdreining av veivaksel 2x360 grader, satte eget merke på kamaksel. Det ble en del drivstoff søl fordi pumpe og filter måtte fjernes. Plugge slanger for å tette, jf Haynes manual pkt 2B.6 bilde 6.3b