GoCARGo

Startet bilen før det begynte å regne og lot bilen gå på tomgang mens det regnet. Bilen var ikke i bevegelse. Omdreininger ved tomgang økte fra ca 800 til 1000. Er dette normalt? Kommer det fuktighet inn gjennom luftfilteret?

Hei Får feiltenning(fusk) og bilen går dårligere når det begynner å regne. Har ingen feilkoder ved skanner avlesning. Verksted har funnet "irr" på kontakter i coil og pluggledninger, men kan dette være årsaken?

Får ikke ut oljen, siden oljepumpa har en 6 mm tykk slange. Hullet til peilepinnen er mindre enn 6 mm.

VW Polo 1.2 bensin Skal ta ut ca 1 dl med olje fra bilmotor da det er for mye olje i beholderen. Benytte påfyllingspluggen, eller punktet til peilestaven?

Takk for svar. Hvordan strammes det nye bremserøret til bremseslangen? Får ikke dette tight nok?

Hei Skal skifte bremsecaliper og bremseslanger bak Fikk av bremsecaliper, men hvordan løsne bremseslangen fra det lille bremserøret på caliperen?

Nå gjenstår å få støtdemper stanga opp gjennom fjærbeinslageret. Gode råd for å få det til?

Hei, Passat B6 2.0 TDI , CR,140 Hk, 2009 modell. Skal skifte axiallager, eller lageret mellom fjærbeinslageret og fjær på venstre side foran. Kan dette gjøres mens støtdemperen står i bilen, eller må hele støtdemperen tas ut? Ved å benytte fjærklemmer for å spenne fjæra bør dette kunne ordnes mens støtdemperen står i bilen. Løsner muttera(i motorrommet) på oversiden av fjærbeinslageret og senker hele støtdemperen ned for å komme til axiallageret.

Verksted har etter en kjøretur fått fastslått feilen er sannsynligvis ladetrykks lekkasje - på trykk siden. Hvor skal det feilsøkes?

Hei, har utført AC service og fikk etterfylt R134a gass til riktig nivå, i følge service tekniker. Kjørte på E6 nå i ettermiddag og ved motorbelastning høres fortsatt en suse lyd som fra en trykkventil som åpner seg og slipper ut trykk. Lyden er ikke så høy og langvarig som tidligere, før etterfylling av AC gass. Får ingen feilkoder i VCDS.

Hei Passat 2.0 TDI 2009 modell Målte gasstrykk til ca 17 Psi. Skal det etterfylles med både "Stop leak" gass, eller kun R-134a gass til riktig gass trykk nivå?

Noen som trenger delenummer, eller annen informasjon for jobben med å skifte registerreim, så kan legge det ut her eller oversende pr epost.

Ja, har skiftet registerreim, vannpumpe og multireim. Fikk også skiftet knappe 5 liter med kjølevæske. Kjølevæske er i alt 8 liter i bilen, men fikk ikke tid til å flushe radiator. Balanse aksel, eller balance shaft module har ikke Passat B6 2.0 TDI common rail motoren. Oljepumpa er ikke balance shaft drevet. Må jevnlig kontrollere og etterfylle kjølevæske som nå har stabilisert seg etter å ha kjørt ca 40 km.

Fortsatt God Påske

Hei Oppsummering: Fulgte utlagt video på bildeler.no. Ved låsing av kamaksel skulle merket stå til "kl 12", men på Passaten var det ca. "kl 11". Gjorde ingen endringer for registerinnstillingene, fordi låsekammen også sto riktig med disse innstillingene. Justerte derfor ikke for at reima har hoppet over tenner på kamaksel, som tidligere måling tydet på. Dessuten så reima helt fin ut: Ingen tegn til sprekker eller slitasje, eller at den var slakk. Derfor ingen behov for endring. Benyttet først 3 mm låsepinn for å finne hullet, deretter fininnstille med riktig 6 mm låsepinn. Burde være 2 personer til denne jobben med å låse registeret, fordi veivakselen må omdreies fra hjulbrønnen, mens det øvrige registeret er i motorrommet. Før omdreining av veivaksel 2x360 grader, satte eget merke på kamaksel. Det ble en del drivstoff søl fordi pumpe og filter måtte fjernes. Plugge slanger for å tette, jf Haynes manual pkt 2B.6 bilde 6.3b

Hei Har begynt arbeidet med å skifte registerreim, men den gamle reima sitter fortsatt på. Når veivaksel er låst med låsekam, så står merket på kamaksel ca 45 grader feil. Hva gjør jeg videre? Bilen gikk helt fint før demonteringen i går.

Skifte av registerreim, strammehjul for registerreim og vannpumpe Tiltrekningsmoment i Nm fra ETKA I. Multireim(Auxiliary drivebelt, Serpentine belt) 4 stk bolter for reimskiva på veivakselen: 10 Nm+90 grader(benytt nye bolter) II. Registerreim(Timing belt, Toothed belt drive) Camshaft(CA1) – kamaksel:20 Nm+45 grader High pressure pump(CA2) - dieselpumpe:20 Nm Tensioner Pulley(T) – strammehjul for registerreim:20 Nm+45 grader Guide Pulley(G1+G2),roller – øverste løpehjul:20 Nm, nedre lederull(G1):20 Nm og øvre lederull(G2):50 Nm+90 grader(benytt ny bolt) III. Vannpumpe 3 stk bolter for vannpumpe: 15 Nm Kommentarer?

Hei Skal skifte registerreim og vannpumpe på Passat 2009 modell 2.0 TDI common rail. Trenger tiltrekningsmoment for nedre og øvre lederull(løpehjul) til registerreima. Øvre og nedre lederull er også kalt guide pulleys. Noen som kan bistå?

Hei Det beste er å lese av feilkoder i "53 - Parking Brake" for å komme videre.

Hei Hvor kjøpte du stempel og gummipakning til caliper'en? Har en passat 2009 modell. Har skiftet bremser foran og bak. Tror ikke du trenger VCDS for å justere bremseklosser til skiva, da dette gjøres automatisk. "Brake pad replacement is carried out with the electromechanical parking brake not applied. With the aid of vehicle diagnosis, testing and information system VAS 5051, the electro-mechanical parking brake is opened fully, whereby the thrust nut is moved back completely on the spindle. Resetting of the electromechanical parking brake is again carried out with vehicle diagnosis, testing and information system VAS 5051. The new position of the brake pads is matched automatically." http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_346.pdf side 31

Tidligere i høst har jeg demontert fordelingskassa etter ulyd og oljelekkasje i kassa. Har kjøpt en brukt byttekasse(identisk delenr) som jeg holder på å montere. Hvordan bevege tennene på differentialen slik at de passer inn i tennene fra akslingen i fordelingskassa? Satte bil i gir og beveget venstre forhjul, men ingen bevegelse i differentialen. Er det flensen bak til mellomakselen som skal beveges?

Håper noen med kunnskap kan gi et svar på dette spørsmålet. Må subframe, den horisontale ramma/plata rett bak fordelingskassa og på undersiden av propshaft, fjernes for å få løs fordelingskassa på bilen? 2.0 TDI med orginalt partikkelfilter 6 trinns manuell girkasse 02Q Girkassa har kode: KNP Takk på forhånd.

Noen som kan avkrefte at bilen har en "breather pipe" tilkoplet fordelingskassa? Kan ikke se noe som ligner på "breather pipe".

Kan noen bistå med dokumentasjon for å åpne og demontere fordelingskassa?

Ut fra vedlagte oversiktsbeskrivelser over fordelingskassen 25. juli hvordan kommer man lettest til stub shaft i "10. Bevel gear with stub shaft" ?