WongDiesel

Det er normalt en egen knapp til ryggesensorer for aktivering/deaktivering, men hvis det er ettermontert utstyr kan det hende at de bare er aktive hele tiden. Originale felger er det nok bare Honda merkeforhandlere som selger. Hvis du har uoriginale felger på ett av settene, bør du sjekke hva slags type muttere du har sånn at det ikke blir blandet(boltene kan bli skadet av å bruke feil hjulmuttere) Originale Honda felger bruker standard u-kon.

Først og fremst må du blåse rent alt av fordeler lokk kabler etc. Se om dette hjelper.

Ikke noe unormalt. Har en Accord 09, bensin 2,0 l aut. Bruker ca 10-11 liter per 100 km.

Strammehjulet må ikke tas av. Her er det en egen "skrue" som beveger på strammeren, slik at reima er bare å hekte av (anbefaler å tegne opp hvordan reimen sitter. Er bensin eller diesel motor?

Honda CR-V 2000 modell har ikke turbo. Alle honda bensinmotorer kjører med oljetrykk, altså VTEC system, ingen turbo her. Har du sjekket om det er nok olje i motoren?

Det som har vært normalt er relé eller AC clutch (magnetinnslaget også). Ofte skifte dette så pleier det å løse saken. Vet at det er noe utvidet garanti på AC clutchen...

Hvis det er bensin du har, så er det veldig unormalt at det kommer lyd fra registerkjede. Er ikke akkurat kjent sak når det kommer til bensinmotorene på 07 CR-V...

Hvis det er den øvre bærekule som er slakk, så er det ofte hele bærearmen (øvre) som skiftes ut.

Skifting av pære her kan virke litt umulig, men må bare være rolig og ikke stresse. Skal i utgangspunktet ikke være noe spesielt vanskelig å skifte disse pærene. MEN! husk at det er høyspenningskrets, så vær ekstrem forsiktig. Det som du må være litt obs på er minuskontakten som sitter rett ved tenneren til pæra. Hvis den "faller av" eller blir dratt ut ved et uhell, så er det ikke alltid like lett å sette den på plass. Tips er å ha et lite speil og lommelykt som hjelpemidler :)

Hvis det er stabilisatorstag(med lenkarmer/"bikkjebein"), så er det ikke noe farlig å bare skru det av. Det eneste som "faller av" er selve stabstaget. Det er vel i hovedsak bare en stang som skal hjelpe med å stabilisere forstillingen/bakstillingen. Er det foringene eller lenkarmene du skal skifte?

Har en Golf 97-mod hvor jeg ikke får startet når bilen har stått ute over natten(kaldt/rått vær). Hvis bilen har stått inne (varmt/rom temperert) over natten, så starter den uten problemer og motoren går som vanlig uten fusking. Forsøkt å skifte motor temp føler mens bilen stod ute. Gjorde følgende: 1. Forsøkt å starte bilen, starter ikke. 2. Skifte motor temp føler (den på termostathuset) 3. Forsøkt å starte bil igjen, starter på første forsøk. 4. Stoppet motor, forsøkt å starte igjen, starter ikke. Gikk da videre og sjekket tennpluggene, var noe slitte så skiftet dette ut, men ikke noe forskjell. Sjekket ute i kulda om motoren fikk gnist, det gjorde den. Motoren virker å få bensin siden tennpluggene blir våte og lukter bensin etter gjentatte startforsøk. Har nå fått flyttet bilen(tauet) inn i en garasje som er varm. Målte tennkablene og kabel mellom coil og fordeler. Fikk følgende resultater: Kabel mellom coil og fordeler: 20,57 kilo ohm Tennkabel syl 1: 5,7 kilo ohm Tennkabel syl 2: 5,6 kilo ohm Tennkabel syl 3: 6,0 kilo ohm Tennkabel syl 4: 5,6 kilo ohm Da vi flyttet bilen, satt giret i 3.gir og forsøkte å starte mens den ble tauet, fikk da startet motor og den gikk på tomgang, men så fort man tråkker litt i gasspedalen så dør den. Har også prøvd å starte etter å ha tatt av kontakten til luft masse måleren, samt sprayet på kontakt oil fra Wurth på flere kontakter. Ingen forskjell. I tillegg renset stiftene inni fordelerlokk og rotor. Noen som har forslag til hva mer jeg kan sjekke/rette på????