haagiboy

Takk for tålmodigheten din og flotte svar! Ja, jeg tror også ene delen av coilen kan være defekt, men skal først bytte plugg 2 og 3 og kjøre litt for å se om feilen kommer opp igjen. Her har du forøvrig bilde av hvor hullet sitter. http://imgur.com/a/MMMGJ Hullet sitter på motsatt side av der jeg tok bildet. Skal kjøre en tur ut på Møller i morgen for å høre om de har slangedelen og/eller evt har noen tips til å bytte coil packen.

Er dette slangen til veivhusventilasjonen? Isåfall er det en DIGER sprekk i den. Skal se om jeg kan få tak i slangen et eller annet sted. Ser den er festet til EPG (?) i min bil, og vet ikke hvordan den er å få av på den siden?

Takk for svar! Jeg begynte med det billigste først, nemlig tennpluggene. Jeg tror ikke de har blitt byttet på 12 år og 140'000 km! http://imgur.com/a/rG8jf Jeg kommer (foreløpig) bare til #1 og #4, men etter å ha byttet disse høres motoren bedre ut vertfall. Motorlampa lyser fortsatt, så får lest ut feilkoder om 1 times tid til. Jeg lurer fortsatt på hvordan jeg skal komme til coil packen? Jeg må vel fjerne den vifta for å komme greit til? EDIT: Etter å ha byttet tennplugger i sylinder 1 og 4 så har jeg fått lest av feilkodene. Det er feilkode på feiltenning på sylinder 2 og 3, og disse tennpluggene bytter jeg ut i morgen. Håper det er nok! Det er også feilmelding på "too rich system" mtp bensintilførselsen. Dette henger nok sammen med at jeg har en feil på luftmassemåleren. I nærheten av LMM oppdaget vi også at slangen var sprekt. Veldig sprekt. Så denne slangen må jeg også få byttet ut. Skal prøve å søke meg litt opp for å se om jeg kan finne ut hvordan jeg får det gjort. Slangen det er hull i ligger til venstre for oljepåfyllingen og henger fast i LMM (tror jeg). Slangen er ikke mer enn 5-10 cm lang.

Skjønner! Det er altså ikke individuelle ignition coils til hver tennplugg, men en coil pack som styrer tenningen? Uavhengig hvilken sylinder jeg evt har misfire på, så er det antageligvis denne som må byttes ut? Forøvrig er motoren en stor dranker av olje! Jeg tok noen flere bilder her: http://imgur.com/a/S8Ypi Fjernet du den store vifta foran manifolden for å komme til coilen? Kan du koble vifta fra rammen? Jeg fant forøvrig en grei video (russisk) som viser greit hvordan man får byttet tennpluggene på denne motoren: https://www.youtube.com/watch?v=cHhpKCxpalI

Ok. Jeg var ute og tok noen bilder for å se om jeg tenker på riktig del. Du kan se bildene her. http://imgur.com/a/dcpJ5 Er det denne delen jeg evt må bytte ut hvis jeg har feiltenninger? Eller, jeg må vel bytte ut (flere) ignition coils OG evt denne coil packen? Jeg er helt ny på dette med å skru nedi motorrommet, men vil se om jeg kan få fiksa dette selv hvis det skulel vise seg å være feiltenninger! Har fått kontakt med en bruker her (Individual) som kommer og hjelper meg med feillesing i morgen.

Hei! Jeg gjenoppliver en litt gammel tråd nå men. Pytt pytt. Jeg har en Audi A3 1.6L 02 modell. Den har samme motor som octaviaen din (AVU/BFQ) og jeg har problemer med feiltenning (høres ut som en sjekte på speed), risting, lukter råtten egg av eksos etc etc. Jeg venter på å få tatt en lesing av feilkodene, men vil anta at jeg har feiltenning på sylindrene som deg. Jeg er ikke særlig motorkyndig og har kun byttet bremseklosser og ABS følere selv, og ser at coilen er montert kinkig til på disse motorene. Har du muliget til å fortelle meg hvordan jeg kan gå fram for å bytte coil hvis det skulle vise seg å være feilen jeg har? Jeg ser nyere biler har en antenningscoil (?) for hver sylinder, og ganske mye enklere å bytte selv.