Mr.Burns

Det er med eller uten slitasjevarsler, veldig sikker på at det er med slitasjevarsler du skal ha. 9U0 without brake pad wear indicator 9U1 brake pad wear indicator

Trenger ikke VAG-COM for å skifte skiver/klosser foran :) På høyre side av info om klossene/skivene ser du noe som heter PR-nr, eks: For pr nummer: 1ZA For pr nummer: 1ZD For pr nummer: 1ZE For pr nummer: 1ZB For pr nummer: 1ZP For pr nummer: 1LJ For pr nummer: 1LL For pr nummer: 1LV Finn fram servicehefte ditt. På første side vil du se det er klistret på en lapp og der står PR-kodene, se etter og finn riktig.

Trenger en feilkodeleser som støtter VAG tenker jeg. Aldri prøvd noen av biltema sine, men antar at den VAG Pro fra biltema vil fungere. Selv bruker jeg VCDS fra Ross-Tech, men det koster en del. Mulig det enkleste er å få en diagnose fra møller

Må da lese av feilkoder på girkasse da, ikke motor. Feilkode 18032 sier at det ligger lagret feil på girkasse-styreenheten. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18032/P1624/005668

Hør med http://www.turbo.no/ (Turbo-Service), holder til i Sandvika hvis du har mulighet. Mulig han kan overhale turboen, eller finne ut hvilken turbo det er :)

Alle lys på bilen skal fungere ja, men trenger ikke å være helt firkanta heller etter min mening :p Finnes mange litt vel rare regler som ikke blir helt fulgt :)

1. Kommer nok litt an på hva du mener med litt tid, er ikke lange biten jeg prøvekjører, ca 3km. Så mest sannsynlig feil (2'er feil) 2. Jeg hadde nok ikke brydd med spesielt om det tenker jeg. 3. Kommer også litt an på åssen det ser ut, tenker mest på fargen/styrken fra lysene. (2'er feil)

Ved vanlig tapping/fylling får du skiftet ca. 5,5 liter og totalt på kassa er det 7,2 liter. Så det blir en del igjen som du ikke får tappet ja. Så noe ala det Jesper sier er nok sikkert ikke dumt. Må ikke ha spesialverktøy for å fylle girkassa, kan lage sin egen løsning. bensinrør av plast passer perfekt opp inni nivåpluggen :) Men bør ha diagnoseverktøy så du får sjekket oljetemperaturen på girkassa. Prøve å fylle fra oljefilterhuset fungerer hvis du har et par timer til overs, tar ekstremt lang tid for olja å renne ned... prøvde med 1 liter en gang, tok ca 15-20min

Kan også ha blitt nullstilt feil ved forrige service, at den har endret seg fra Longlife/Flexible (30'000km/2år) til Fixed (15'000km/1år). Dette kan sjekkes/endres tilbake igjen med diagnoseapparat, VCDS eller lignende. Er ingen egen varsling for reg.reima. Reg.reima er bare et servicetillegg på 180'000km/10år på din bil.

Det er ingen justering. Det du kan gjøre er å ringe albjerk å høre hva avstanden skal være og prøve å måle selv. Hør også om momentet du skal stramme hjullageret med. Husker ikke helt åssen type hjullager det sitter på din bil. Lampa starter å lyse så fort du kommer over 20-30km/t tenker jeg.

Hvis ABSen slår inn/durer i bremsepedalen ved lave hastigheter er det feil avstand mellom føler og ringen.

I ross-tech/VCDS hvis du holder musa over en verdi i måleblokkene pleier det å poppe opp en boble med info, toleranser om hva verdien skal være innenfor.

Den bakstillinga der er det bare å glemme å prøve å løsne noe... Er du heldig å får løsnet mutteren uten at skruen knekker så banne på at skruen sitter dønn fast i foringen. Vi bruker et sett fra biltema trur jeg som vi bruker til akkurat de der: http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Chassis/Fjarspenner-stotdemper-2000035732/ Løsne støtdemper (husker ikke helt om man trenger det) også tre verktøyet opp inni fjæra og skru den sammen.

Mangler innerskjermer da kanskje, skal ikke være sånn. Kunne du tatt et bilde?

Du får ikke skrudd den av før den er gått ~15min, så det bør ikke være noe problem. Litt rart at den plutselig startet å fungere igjen, for den skal gå i lås som VW-verkstedet sa hvis den ikke klarer å antenne/starte etter 3 forsøk.

Bensinpumpa skal da starte med tenning. Det er signalet til dysene som ikke kommer før ECU har signal fra veiv- eller kamsensor. Du sier du har skiftet et rele, var det til bensinpumpa? Hvis det er det ville jeg kjent på relet om det klikker når du setter på tenning. - Ingen klikking i relet --> må du sjekke styrestøm til relet, klemme 85 og 86. Skal være Gods og spenning. - Klikking i relet --> sjekk om det er spenning på kl 30, hvis ikke sjekk (alle) sikringer på bilen. Hvis det er det, lag en jumpeledning og koble sammen kl 30 og kl 87 og sjekk om bensinpumpa da starter. Starter det fortsatt ikke har du brudd fra relet til pumpa et eller annet sted, kan nesten være like greit å legge opp ny ledning, hvis godsen til pumpa også er bra. Kan også prøve å sette strøm rett på pumpa med sikring samtidig som en annen vrir på nøkkelen og se om bilen starter da. Ang. kamsensor: Hvorfor skal du lodde, var det ikke kontakt? Er vel hallgiver, så da må du nesten vite hva som er signal, gods og 5V på den nye føleren. På Opel/GM så er vel alle signal gule ledninger hvis jeg ikke tar helt feil.

Ta av kontakten til viskermotor foran og sjekk om sikringen fortsatt ryker. Er den da fortsatt hel ville jeg satset på viskermotor.

Hadde vært fint om vi fikk vite eksakt hva feilkoden sier. "Speedsensor A" er litt vanskelig å gå ut ifra, mulig det er gasspedalpotensiometer A(ene av to sensorer inni gasspedalen) den mener men vanskelig å si.

Kan endre intervallet ja, med VCDS eller lignende. Eneste kravet er at dem spyler litt spylervæske på lyktene en gang iblant.

Hva sier feilkoden eksakt, hele teksten med koden. Selv om det står beltestrammer der betyr det ikke at det er beltestrammeren, pleier å stå "kortslutning til gods/pluss, avbrudd etc. Kan f.eks. være noe med ledningsnettet som kanskje er grunnen til at den gamle løste ut? Eller at man må "nullstille/registrere" styreenheten etter et noe har løst ut (litt usikker med volvo)

Hva sier feilkoden?

Gjengefil kanskje, husk at bærekula vil jo bare vri seg rundt når du prøver å gjenge opp igjen på nytt så kan være litt vanskelig

Trenger ikke å løsne spylertanken. Men må skur av høyre forhjul og innerskjermen, mulig du også må løsne frontfanger også for å komme til pumpa. Pumpa er bare å vippe ut og opp fra tanken, kan være greit å ha tom spylervæsketank når jobben skal gjøres. Lyktespyler til xenonlys har alltid vært 2-er feil

Det er transistorstyringa til kupevifta som er dårlig. På nyere biler blir det brukt transistor til å regulere viftehastigheten istede for motstander. Den sitter som en egen del på kupevifta som regel (aluminiumsdelen som kontakta går inn på), men vil anbefale å skifte hele kupevifta (da sitter det ny transistor på) siden det virker som at det er kupevifta som går tregt eller noe som gjør at transistoren ryker. Skiftet bare transistoren på min Passat og ble bra ca et halvt år før det samme skjedde igjen, skiftet da komplett kupevifte og har da fungert helt fint i ca 2år nå.

CAN BUS High/Low er for kommunikasjon med andre styreenhetene i infotainment-buslinja. Regner med at den nye spilleren din ikke har det, så skal nok sikker være sånn. Ville nok heller sjekket om + og minus kommer dit dem skal inn på spilleren siden den er helt død. Men har lite erfaring med bytte til uorginale spillere, så kan godt hende det er noe annet.