Stevekris

Har fått fatt i en veldig fin Outback 2010 diesel (Euro5) delebil. Så rustri og fin, at jeg har konkludert med at jeg skal bytte motor på den. Spørsmål 1: Jeg har fått god pris på en 2012 motor som er "pent" tatt ut med ledningsnett m.m. - altså fra en to år nyere bil. Er det noen forskjeller her mellom "årgangene" i dette tilfellet? Spørsmål 2: Motoren fra 2012 er fra en automat. Min delebil er manuell. Men etter å ha spurt flere erfarne mekanikere, så sier de fleste at i de fleste tilfeller så er det bolt on uansett og bare å flytte over svinghjul og clutch. Jeg ser på bildene jeg har fått av motoren med automat, at alle bolter, hull, innfesting osv. ser helt 100% identisk ut som den havarerte "manuell 6-trinns motoren". Noen som vet om det er noen skjær i sjøen her som jeg ikke ser? Se forøvrig bilder vedlagt. All hjelp/innspill mottas med stor takk 🙂

På min 2010 Outback diesel så er det kun pære og ledningsnett på ene siden av tåkelys i støtfanger?? Andre siden er ser ut til å bare "pynt"/kun reflektoren virker det som (er ikke hull til pæra engang...og heller ingen ledninger). Fikk feil på eu på tåkelys bak, og skulle bytte pære+fjerne adapter (pga mikrobryteren i kontakten) og det gikk jo fint - men altså ingen pære eller ledningsnett til tåkelyset i støtfangeren på passasjersiden 😳 I alle dager...er dette slik det er på disse? Har aldri brukt tåkelys på denne bilen, så aner egentlig ikke hvordan det skal være... Noen som vet? 🤣

Jeg har en Forester 2001. Hel og grei bil i veldig god stand, men har totalt mistet lysene bak speedometer/turteller, samt viftebelysning etc. For ordens skyld, pærene er helt i orden. Det er med andre ord nokså mørkt... Har prøvd å sjekke sikringer, målt de med multimeter og de virker ok. Har også prøvd å bytte "Illumination Control Module" med en annen (brukt), uten at det løste saken. Noen som har en pekepinn på hva i pokker det kan være..