NOBILITET

Basert på symptomene og målingene, tyder 20V på motorstyringen på en unormal spenningstilførsel, noe som kan skyldes feil med spenningsregulatoren, dynamoen eller en jordfeil i systemet. Selv om dynamoen gir 14.05V, kan det være en regulatorfeil som fører til kortvarige spenningstopper. ECU og følsom elektronikk er avhengig av stabil spenning, og hvis den får for høy spenning, kan det føre til at motoren kutter eller oppfører seg uforutsigbart. For å bekrefte feilen, bør du: Måle spenning på forskjellige punkter i systemet, spesielt ved ECU, sikringsboks og dynamo utgang. Sjekke jordinger en gang til, også de mindre synlige. Se etter varmgang eller svimerker på ledninger og sikringer. Teste med en annen dynamo eller regulator om mulig. Hvis problemet fortsetter, kan en diagnose med live data hjelpe med å se om ECU registrerer unormal spenning eller tilkoblingsfeil.

Enig med @Quattro73 Derimot jeg vil tilføye litt til. Hvis kamakselsensoren svikter, kan bilen stoppe under kjøring eller ikke starte i det hele tatt. Mulige årsaker: Defekt kamakselsensor (mest sannsynlig) Dårlig kontakt eller brudd i ledningene til sensoren Feil med registerkjedet eller tannhjulene (mer sjeldent) Hva du kan gjøre: Sjekk kontakten og ledningene til sensoren for skader Bytt ut sensoren hvis alt annet ser greit ut Hvis feilen fortsetter etter bytte, kan det være et større timing-problem Sensoren er heldigvis enkel å bytte på de fleste biler og koster ikke all verden. Si ifra hvordan det gikk.

Takk for oppdateringen! Det virker fortsatt litt uklart hva som faktisk defineres som "for svakt" lys, og det er rart at de ikke kan gi en spesifikk verdi eller referanse til regelverket. Hvis måleinstrumentet deres viser at lysstyrken er for lav, burde de kunne oppgi en konkret lux-verdi eller sammenligne den med et minstekrav. Hvis det ikke er fukt eller feil på selve lyktene, kan det være verdt å sjekke om spenningen som når lyktene er tilstrekkelig. Lav spenning kan føre til redusert lysstyrke. Håper du får en klarere avklaring, og om det viser seg å være et garantispørsmål, burde de ta ansvar for det. Gi gjerne en oppdatering om hva de sier videre!

Siden drivstoffpumpa heller ikke starter når lampene i instrumentet ikke lyser kan problemet være relatert til en dårlig jordforbindelse, dårlig kontakt i sikringsboksen eller et svakt batteri eller laderegulator. Har du sjekket jordingspunkter, for dårlige jordingspunkter kan gi slike problemer. Det kan og være feil med hovedreléet som forsyner strøm til ECU og glødereleet sikringer og relé for drivstoffpumpe. Dårlig kontakt kan føre til at pumpa ikke aktiveres . Du kan prøve å koble til live data på diagnostikk og se om det er noe der. Kan også være ECU-relatert men verdt å sjekke de enkle tingene først har du testet noe av dette

Det høres ut som en frustrerende situasjon, spesielt siden tåkelysene dine ble byttet i 2023. Etter hva jeg vet, har kravene til tåkelys primært handlet om funksjon og justering, men om det har kommet nye krav til lysstyrke, hadde det vært interessant å få klarhet i. Har du fått noen spesifikk forklaring på hva som defineres som "for svakt" lys fra verkstedet eller Statens Vegvesen? Og ble lysene testet med riktig spenning og uten ytre faktorer som kunne påvirke lysstyrken? Hvis det er usikkerhet rundt kravene, kan det være lurt å kontakte Statens Vegvesen direkte for å få en mer konkret forklaring på hva som gjelder nå.

Det kan være alternatoren som er problemet. Den lader batteriet mens du kjører, og hvis den slutter å fungere, mister bilen strøm og kan stoppe. Tegn på dette er at batterilampen lyser på dashbordet, lysene blir svakere, og bilen kan plutselig stoppe. Du kan feilsøke på alternatoren, et verksted kan teste dette for deg.

Det høres veldig ut som at det er luft i systemet. Siden du har hatt av drivstoffrøret, kan det ha kommet luft inn, og da får ikke motoren riktig drivstofftrykk. Du kan prøve å pumpe med den manuelle pumpa på dieselfilteret hvis bilen har det, til du kjenner motstand. En annen måte å sjekke på er å løsne litt på en av injektorledningene og se om det siver ut diesel når du prøver å starte. Hvis det fortsatt ikke skjer noe, kan du prøve med litt startgass, men forsiktig, hvis bilen starter og så stopper igjen, tyder det på luft i systemet. Hvis ingenting hjelper, kan det være at du må lufte ved høytrykksslangen. Du for si ifra om noe av det hjelper.