Viking067

Kjører kun med pigg her. Greit nok at pigger ikke hjelper på snø, men de dagene i året da det er is på veien vil ikke jeg ha et liv på samvittigheten! Men så er det disse testene da.Et år sier de at pigger ikke hjelper, neste år er det motsatt.

Er det Haldor Jonsson`s sin? I så tilfelle er det over 700hk i den :D

Tror jeg faktisk bare skal stenge denne, og andre tråder som omhandler dieselmontering i biler som ikke bør sees, høres eller gå rykter om at det er blitt montert diesel i.

Like greit å stenge denne.

Den norske skrivemåten er i forfall takket være sms og at alle skal bruke forkortelser om alt muligt. Det verste er dette "hvem, hva, hvor" opplegget som folk ikke kan.Slike tråder har jeg mest lyst å slette og be trådstarter begynne på nytt. "Hvem bil er dette?" "Hvordan motor er best?" :deng

2 skilt koster 430,- tror jeg. Nå kommer det vel bompengeregninger og fotoboksbøter i posten til dere!

Men det ender vel med at vi må betale... ....for bensinen tilslutt!

Har ikke skrevet noe om det er rettferdigt eller ikke jeg! Jeg skrev bare enten bensinavgift eller bompenger! Hvilken del av det var det du ikke forstod?

Nei, skulle heller hatt en 5,9l Cummings diesel oppi der..... tannløs

Enten det eller bompenger!

Er dyrt for et skall.Er pris uten motor og drivverk.

Virker den og er den i god stand? Hvis ikke, vinflaskeholder, underlag for glassbord etc :D

Prisen bør vel gjenspeiles i hvordan bilen er brukt! :hammer Knust, skjært i filler, skrudd i filler, havarert x antal ganger, absolutt en bil jeg ville betalt mye for....... Ta dette ironisk

Har alle jeg :) Dette er filmer som er et must i kolleksjonen.Om de er gode? Tja, de er nå kjekke å se på av og til! Må mimre litt til Toecutter, Goose og resten av gjengen.

Nei unnskyld meg.Her prøver jeg å hjelpe deg å finne vekt på motoren og det eneste du presterer er å kverulere.Den signaturen din må være utrolig ironisk. Klar deg selv!

Jeg skrev vanlig 5.9l.

http://www.cummins.com/na/pdf/en/products/truck/specsheet/4000102.pdf

Ah, sorry! My bad. Vanlig 5,9l veier 437kg. Uansett, litt for tung for en allerede fortung bil!

Engine model: ISC 315 5,9l Net Weight w/ Std Accessories, Dry 1,530 lbs 694 kg

Jeg ser inget problem i at Audi bruker sine seire i markedsføringen sin. Jeg ser inget problem i at Chevy bruker sine seire i markedsføringen sin. Jeg ser inget problem i at Subaru bruker sine seire i markedsføringen sin. Jeg ser inget problem i at X bruker sine seire i markedsføringen sin. X: Fylles inn etter behov.

Ok, du får gjøre som Julius nevnte, ringe dem. Hvis de er sendt så spør om de har et sporingsnummer.

Ei stund sia? Er det alt mellom 15 min til 14 dager?

Høst....... Gleder meg til vinteren!

Får vel legge ut litt av miner erfaringer med r/c bil i kulde.Og da snakker jeg kulde. Bilen er en Kyosho USA-1 Nitro Crusher. Elektrisk utstyr: Kan med fordel pakkes inn i kondomer eller ballonger, men må huske å ta det ut etter endt kjøring pga kondens.Batterier tappes fort i kulden.Kjekt å vite når man drar avgårde med en fuel bil og servoen stopper med f,eks full gass. Fuel: Denne blir som grøt når det er skikkelige minusgrader.Den er veldig kald å få på fingrene og enda verre er det når det i tillegg er ekstra kaldt ute.Nå kan med fordel tanken plasseres i nærheten av eksosen. Plastikk: Denne type plastikk som finnes i f,eks bærearmer etc blir sprø i kulden og knekker lett. Motor: Bør startes inne i garasje etc og så kjøres ut.Behold karosseriet på, den får nok av kjøling og det beskytter ved f,eks en velt i snøhaugen. Jeg har brukt en #8 plugg hele tiden og 15% nitro. Bruk luftfilter uten olje.Oljen fryser og hindrer luft. Dette var noe av det jeg har funnet ut etter kjøring i temperatur ned mot -40c.

455cid = 605 lbs/275kg TH-400 3-speed short tail: 140lbs/64kg Tørr, uten olje og converter. Vekta for kassen gjelder Camaro, var det jeg fant i farten.