Viking067

Er denne norsk og ble taksenkejobben gjort på Karmøy?

Heller XR2 enn XR3 :)

Ufortjent eller ikke, denne tråden er stengt!

Prøv PL-400. Bare husk at du må rengjøre alle limeflater :)

The 4L60-E is GM's successful continuation of the ever-improving 700R4 (aka 4L60), introduced in 1982. The 4L60-E is the "E"lectronically shift controlled version of the 700R4 / 4L60. It was released in 1992 in GM trucks and in 1993 in rear-wheel-drive GM cars. http://www.novak-adapt.com/knowledge/4l60e.htm

Er noe som heter Brakleen som du og kan bruke, er fra samme firma som lager 5-56.

Jalla. Bruk pengene på bensin :)

Den ble vel omdøpt til 4L60-E i 1994 tror jeg.

Jeg vil ikke anbefale å bore i foringen.Du bør nok demontere og fette opp.Hvis du er god til å bore så bare bor opp stålet, gjeng og sett inn nippel.Pass på varmen så du ikke ødelegger foringen.

http://www.torshovbil.no/

Prøv å holde deg litt saklig da!

Politiets V70 ser definitivt ikke utdatert ut, men dersom de skulle ønske seg noe litt heftigere kan de nå plukke biler fra øverste hylle hos Dodge. Dodge har nå lansert to nye politibiler som skal gi "de gode gutta" mulighet til å ta tilbake kontrollen på veien. Dodge Charger (over) og Dodge Magnum (under) utstyres nemlig med Dodge sin legendariske HEMI-motor, og det er ikke akkurat noe å kimse av... Den 5,7 liter store V8'eren har ikke mindre enn 340 hestekrefter og vil trekke begge disse bilene fra 0-100 på under 6 sekunder. Bensinforbruket er normalt ikke helt snilt på motorer av slikt kaliber, men gutta hos Dodge har tenkt på lommebok og miljøet. Når politiet kruser rundt og leter etter det beste doughnut-tilbudet vil motoren bare bruke fire sylindre, men når de får melding over radioen at det er 2-for-1 tilbud på ei doughnut-sjappa og det haster med å komme først i køen - da klemmer de klampen i bånn og motoren aktiviserer øyeblikkelig alle åtte sylinderne.

At vi bor i Norge og dermed ikke blir prioritert er en dårlig unnskyldning.Jeg bestilte Whiteline deler til bilen min og fikk det på 1 1/2 uke.Det var fra Australia.Fra UK bestilte jeg også noen saker, det tok 1 uke. Så det er nok servicen til noen norske firmaer som suger big time ja!

Fett det :) Er 2stk Sti her, 1stk WRX, 1stk RS2, 1stk S6, 1stk SRT-10, 1stk V70R, 1stk RX-8, flere SL500 og 1stk SEL600, mange ML og sånne SUV saker.

http://www.visveg.no :)

Faktisk så er det vel endel delte meninger om hvor dumpen bør plasseres i forhold til turbo, ic og gasspjeld. Min bil har den plassert rett ved gasspjeldet på selve ic, mens naboens Audi RS2 har den rett etter turbo og før ic.Han skal forøvrigt sette den ved gasspjeld etter tips fra andre RS2 førere. Fra JB Raceparts: Var ska jag montera dumpventilen? Montera dumpventilen så nära spjällhuset som möjligt. Lämpligt är helt enkelt att svetsa på en röranslutning på röret mellan intercoolern och spjällhuset. Det går även att montera den innan intercoolern också, men vi anser att dumpventilen uppfyller sin fulla effekt så nära spjällhuset som möjligt. Det finns många teorier och spekulationer om var som som är den mest optimala placeringen, men detta är alltså vår rekommendation. Dumpventilen fungerar alltså var du än placerar den mellan spjällhuset och turbon.

Ja du får gi beskjed til ekspertene at det de har peiling på er feil :)

Billige som i 1000,- eller som i 50 000,- ? :)

Tror ikke det, da hadde vel servicen blitt bedre kanskje :rolleyes:

Hvor bør popoff-ventilen monteres? De fleste benytter uttaket til den originale resirk. ventilen. Dette er enkelt, krever ingen modifisering, og gir den herlige lyden som de flertallet vil ha. Dette er derimot ikke optimalt. Årsaken er at med denne løsningen står avlastningsventilen før intercooleren. Dette medfører at når man "dumper" ladeluften, dreneres intercooleren "baklengs". D.v.s. ladeluftstrømmen snues og tømmes i motsatt retning i forhold til den vanlige flowretningen. Dette betyr at man får motgående luftstrømmer, samt at ved neste gasspådrag må først ladeluftkjøleren "fylles" før ladetrykket kommer frem til gasspjeldet. Det optimale er å få plassert dumpventilen så nærme gasspjeldet som mulig. Da opprettholder du rett flowretning i tillegg til at du har luft tilgjengelig med en gang du gir gass. Kilde: http://www.autopower.no/dumpvalves/dumpvalve.htm

Denne er postet før :) http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=71932

Sant nok men plasseres den nærmest muligt gasspjeldet så slipper turboen å fylle eventuell intercooler og alle rør enda en gang med luft :)

Trenger ikke delehenter jeg, som har en feilfri bil *host-host* Er en gruvearbeider sin :)

De er overalt de Dodgene..... :)

Det er varme til forgasseren slik at den ikke fryser om vinteren.Varmen tas fra varmeskjoldet som dekker eksosmanifolden.