espen

Jdet er "bare" lufttilførsel og temperatur. Hvis du skal bytte må du nok også bytte motorstyring, SM2 med full pakke blir sikkert bra, men jeg tror det kommer til å koste mer enn det smaker.

Er det en 2.3 10V (~136hk) eller en 2.2 20V (170hk)? Personlig hadde jeg stått over G60 og kjøpt noe annet uansett.

Luftmassemåler måler hvor mange gram luft som passerer - en MAP sensor måler trykket i manifolden. Kombinert med presis angivelse av tempereturen kan MAP fungere ca. like bra som LMM, mens LMM koster mer og kan bli en begrensning for luftstrømmen ved trimming.

Ta en prat med eieren, så får du raskt svar på hvorfor det var sånn. Jeg tror jeg ville vært ytterst forsiktig med å utfordre denne bilen når det lille problemet er løst. Passaten gikk bra den, men jeg tror nok dette er en helt annen divisjon.

Nå er det jo sånn at denne bilen har et komplett kit identisk med det som ble brukt på evo2 baneracerne, og da blir det kanskje litt rart å ikke ha vingen - spesielt siden det er en funksjonell vinge. Hvor fint hadde f.eks evo6 vært uten vingen?

Mitsubishi-turboene er moderne og bra aggregat, godt valg det. Personlig hadde jeg heller satset på Td04-16 enn en KKK04. 1.8T er jo ikke akkurat enkleste bilen å chippe, så om du ikke får tak i et matchende chip tror jeg det kan bli en utfordring å få bilen til å gå rett - og med oppimot 300hk på en standard 1.8T bunn så har du ikke så veldig mye tenneingsbank å gå på. APR og Jabbasport selger ca tilsvarende kit (riktignok andre turboer, men dog) - kanskje de kan hjelpe med chip?

Pen bil!

Helt riktig det CrZy_T, Tele2 sin løsning er Telenor sin løsning, men du slipper begrensningene og alt peset fra Telenor (har Avidi selv, Telenor ringer og maser med nye tilbud hele tiden...) Hvor i landet bor du? Det er jo mange lokale alternativ til Telenor, da - BKK/INO er f.eks også veldig attraktivt om de dekker!

Kanskje ikke så ofte at det er han på sykkelen som er skeptisk... :D

Jaja, jeg har egentlig ikke noe med det å gjøre - men har du sett på andre rallyer til salgs? Jeg mener ikke å ødelegge for andre, men det står en Rallye til salgs til omtrent det du ga nå som er helt slutt... det jeg skrev var et forsøk på å peke på at jeg tror du har fått en veldig billig Rallye ;) For øvrig synes jeg det er litt dårlig stil å ta 18 bilder fra mine sider og legge dem ut på dine sider uten en gang å si fra.

Du HF, jeg kjenner til en god del Rallyer, og jeg tror det må være imponerende standard på Rallyene rundt der du bor! For synes det er litt rart at du beskriver denne som i ok stand med all jobb og penger Ove la ned i den bilen. Har virkelig alle Rallyene der du bor nye bremser, nye hjullager bak (nesten umulig å få tak i) nye shimringer på transferkassen og erstattet G-laderen med noe som holder, altså. Og mener du virkelig at det triste Rallye delskinn interiøret er finere enn skinninteriøret, altså? Jaja, hver sin smak, du er de første jeg hører om som har noe til overs for det interiøret i alle fall.

Hm. Trodde bare det var GTI 1.6 8V motorene som hadde lille spjeldhuset, jeg. Sjekk det først...

Turbokonvertering er overlegent kompressor! Mer ladetrykk tidligere, med liten turbo og lavt ladetrykk blir ikke ladeforsinkelsen så plagsom, stille og diskret, og du beholder sånn ca bensinøkonomien når du ikke mater på. (Hvis du klarer å holde deg. Hvilket neppe er særlig lett :D ) Når det gjelder den 325'en, så er jo saken den at selv om toppeffekten kanskje ikke er blitt så veldig radikal, så har den nok fått helt andre muskler i mellomregisteret, hvor BMW-seksere kanskje ikke alltid er de sterkeste. Husker i alle fall en prøvetur i en turbokonvertert e30 325iX, den dro solid fra 3000 og føltes slett ikke som noen 325i :D På Rudskogen forrige helg så jeg en lett frisert e30 M3 holde en e30 M3 med kompressor bak seg runde etter runde - tøff lyd med kompressor, men det var ikke mye han tok innpå nedover strekket...

Hvis felgene er like brede vil et37 sitte 2mm lengre inn i skjermen enn et35. Skulle tro det ville gå greit :D

TD(I) med dump funker ikke, det blir ikke noen trykkforskjell over gass-spjeldet siden disse bilene ikek har gass-spjeld. Det du kan sette på et en elektronisk ventil som sliper ut ladeluft når sensor detekterer at du slipper gassen, så en på Vålertreffet som hadde det. Da får du lyden, men det er dyrt, meningsløst og 100% ricer :rolleyes:

Bråker slett ikke mye, senk spenningen på viften med en motstand eller en kjapp omkobling, så hører du knapt viften. Trenger vel ikke legge til at den ser ganske porno ut med plexi og neon :D

Hvis det skal være noen vits synes jeg du burde tenke på å sette i en 1.8T... "150hk" er jo ikke så mye mer enn 139!

Statistisk sett har du jo rett, da. Langt de fleste V8-ere suger.

Nydelig bil - går vel greit også den?

Jeg vet ikke om den K40 de selger i dag er den samme som den jeg testet, men i 1997 testet jeg og noen venner en K40 mot en LTI20/20 laserpistol - det fungerte veldig bra å lenge man kjørte rett mot pistolen. (sto midt i veien) [Ta forresten også med i regnestykket at pistolene nok har utviklet seg siden den gang...] Jammeren overdøver signalet fra laseren i en kort tid, slik at du rekker å bremse og kanskje ikke blir målt før hastigheten er nede på lovlig nivå. Det er veldig liten effekt i laserstrålen som sendes ut fra pistolen - begrenset hva man kan sende ut når du får strålen rett i ansiktet - så det er ingen heksekunst å overdøve den et sekund eller to. Virkemåten på laseren er dessverre veldig rettfrem - den sender en serie lyspulser og beregner endring i tid. Operatøren forstetter å skyte til pistolen får en måling eller evt en feilmelding - men i vår erfaring var et par tiendels sekunder rikelig med tid. Du skal altså være brutalt rask til å bremse for å unngå en måling, men en varsler fanger jo også opp stråling når laseren belyser andre "mål", slik at du med litt flaks får varsel før du selv bilr målt. Ett problem med denne målemetoden er at laser er lys, og lys reflekterer - så om du har maksimal uflaks kan signalet reflektere av din bil, treffe noe annet og reflektere tilbake til pistolen med din fart + fartsforskjellen mellom deg og det objektet strålen reflekterer til. Jeg har lest at det har blitt ført beviser for at dette skal ha skjedd i en rettssak i USA (where else), men uten den helt store suksessen tror jeg... men det er fullt mulig. En annen svakhet er at hvis strålen sveiper over objektet (f.eks fra skiltet over panseret mot frontruten, eller langs siden på bilen) så beregnes dette med i hastigheten - jeg har personlig målt en bygning i opptil 7km/t ved å provsere frem feilen. Det finnes en angivelse av høyeste lovlige målevinkel i instruksen, så om det er tydelig vinkel kan det kanskje være verd bryet å protestere. (vi regnet for øvrig ut at strålene er ca 40cm lange, utrolig viktig å vite :D :rolleyes: )

Sjekk jordstroppen ned til chassis og videre til kassen.

Alex P 1:06.06 på Gatebilstevnet nå på lørdag. Escort Cosse, uåpnet Escort Cosworth motor, original turbo, motorstyring og kasse, minst 330hk, gateslicks.

Buss var en god ide! Og så kunne de fortsatt jordvollen langs banen hele veien fra storsvingen ned strekket, satt opp et skikkelig gjerde langs banen på innsiden opp slakteren forbi depotsvingen og ned strekket og heller bygget gangbro over banen før depotsvingen og over strekket slik at folk ikke løper i banen hele tiden. ..men egentlig er rudskogen totalt underlegen Våler og trenger en skikkelig oppgradering på det meste.

Det kan sikkert være tilfellet, men min 110 hk GT TDI er forsikret som 90hk TDI hos Vesta, de hadde hverken GT eller 110hk TDI i listene sine. Har ikke tenkt å klage jeg, men sendte dem en kopi av vognkortet just to be safe :D

Et tips kan være å se etter en 90hk Golf GT, de har GTI interiøret (stoort løft fra GL interiøret..!) og går sånn halvbra - ingen vits å kjøpe GTI 8V for de går ikke voldsomt mye bedre akkurat ;) Ellers kan du ettermontere ladeluftkjøler på en TDK og hente ut ca 100hk, det hjelper bra det. Dessuten føles 100hk TD sprekere enn 110hk TDI fordi TDIen blir strupet brutalt i mellomregisteret for at kassen skal vare. (Veldig "kunstig" følelse i denne motoren uten chip synes jeg.)