Roberto

Ja det er helt sant, jeg trykker aldri på gassen med en bil i ræven, men hvis en sivilbil skulle finne på å gjøre det (og jeg VET det er sivilbil), så ringer jeg til politiet og sier at det er en bil som kjører uaktsomt og gir dem bilnr :D

Vel, hvis det er den sauen som danser rundt der du snakker om så teller det nok :D :D :D

Tja, hvis du ikke kan stille tenning engang, så bør du holde deg unna ladetrykkskruen (hvis du har noe sånt).... Mellom insuget og WG actuatoren din er det en slange. HVis den har en ventil eller noe slikt på seg, med en skrue eller noe på, så kan du muligens stille ladetrykket ditt der. MEn skrur du på ladetrykket, kan du risikere banking, og merker du ikke bankingen, så vil du ødelegge hele motoren. Overlat derfor dette til noen som kan det. Insprut kommer nok på ca 5000 vil jeg tippe, kanskje litt mindre.. Gratis hvis du tar naboen sin ;)

Jeg er blitt forkjølet... Teller det?

Dysene har ikke nådd max, men computeren sier stopp om det blir ca en halv PSI mer ladetrykk.. Så jeg må enten lure cmputeren, eller "chipe" den, så den tillater mer trykk. Dysene klarer nok 20 hester ekstra uten problemer.. Minst. Slangene og IC har nok aldri hvert vasket før, så jeg tenkte jeg ksulle investere i noen tonn med bremseveske og gjøre det.. Burde vel merke litt, tror du ikke?

Henning: Har ikke NA biler luftmassemåler? Ikke for å være pirkete, men joda, de har nok det :)

Kan det ha noe å si at kun EN av oss faktisk vet hvilken lyd det er snakk om? :) Hadde vi fått høre den selv, så hadde saken hvert en annen, men det er 300 rare lyder på en rallybil, og få av dem kan vises med ord.

Hvor får jeg tak i dette spillet????!??!?!??!

Politiet er kjent for å presse folk opp i hastighet, det har de gjort før, og de vil gjøre det igjen. De tar igjen en bil som holder ca 100 i 80 sonen, ligger seg seriøst nermt bilen, og håper at sjåføren tror han bak "ypper", og trykker på gassen. Resultat: De tar personen i 130 etter noen km, og kaller det hasardiøs kjøring. Men er det nødvendigvis så mye bedre at purken kjører så fort? Purken dreper.

Trodde du hadde fått med deg at jeg har 4" ut fra turboen, 3.5" et lite stykke, 3" et lite stykke og 2.5" på slutten.. Bygger trykk fort som f***.. Starionen har en WG som ikke åpner før fjæren har fått "for mye" trykk, så det er ikke noen fare for at turboen kommer for sent.. Så bleed\graigner er omtrent det samme for meg.. Problemet med turboen er at skovlene eller hva du vil kalle det for er ikke grov nok :( Oppgradering koster vel noen tusen tenker jeg.. Porting og polering er vinterprosjekt, skal vaske insugsslangene og IC og, vil vel merke litt på det.. Om det blir porting vet jeg ikke helt..

Eller, dvs, den plager meg.. først sitter den seg på keyboardet, så skal den ta bokstavene som jeg skriver, og nå SPISER DEN MUSEMATTEN!!! :(

Tenk å stille opp med en slik en, alle tror du har tatt bestemoren din sin bil... helt ti3l, d trykker på gassen :D:D:D

Vel, når du sier det, jeg merket at bilen min understyrte uvanlig mye rundt min faste understyringssving, heldigvis undersøkte jeg på forhond at ingen biler kom (fletting) Og nå plages jeg av katten min som skal ta bokstavene :)

En IC vil du merke.. 5-max 12-13 hester og mindre sjangs for smelting av stempler... Husk å stille tenningen da :)

Du skal ikke se bort ifra at det er Wastegaten du hører. Den har som oppgave å føre eksosen utenom turbinen for å unngå for mye turbotrykk, og lager en slags "suselyd" og dyden kommer veldig fortløpende... Kan nesten blandes med dumpventil, forskjellen er at denne lyden har svært høy frekvens (lys tone) og kommer med bånn pedal (stikk motsatt av dumpventilen altså som lager et "poff" når man går av gassen)....

Nå vet jeg ingenting sikkert, men det jeg har hørt om disse bilene er at du ikke bør ha mer enn ca 0.7bar (med en T3 turbo, vet ikke hvilken du har, og det er STOR forskjell etter hviken turbo du har), porting, polering av insug, grenrør hvis du tar deg råd, 3" effekt har du alt (ville satset på 2.5" jeg, menmen), og litt snax.. Men du kan jo skaffe deg injection da! Det er meget effektivt.. For å få nok bensin så bruker du kaldstartdysen. Motorene bør ikke presses over 250 hester i god stand har jeg hørt, men jeg er som sagt ikke noen expert.

Ok, gir meg på vannsprut med støvsugeren.. Har lyst på grainger ja, men igrunnen spiller det liten rolle for meg om jeg har grainger eller bleed... Men bleedventilen er litt mer ustabil, så jeg vurderer å skaffe en grainger.. Turboen har ikke nådd helt max enda, men max i forhold til injection.. Den gir fuel cut hvis jeg øker noe mer nå.. Får se om jeg moder den til våren.. Grenrør til turboen hadde hvert porno, men det koster litt vel mye mer enn det smaker.. Hva mener du med "frontpipe"??? Porting er aktuelt, eksosmanifolden skal portes snart.

Oy! Ja takk sier jeg!! Lurer foresten på hva den der ville kostet inn i Norge.. 1200 hk er vel ca 1200 tusenlapper og tenker jeg..

Joda... Men å hive inn kaldt vann i forbrenningskammeret, vil det ha noe for seg?

Nå roter du. Varmere luft gir mindre effekt, uansett om det er turbo, eller ikke!! Ellers er det rett ,med untak av at plugger selvrenses når de kommer over 500 grader ca...

Sjekk denne 300en da!! : http://www.essokickers.com

Du må fortsatt legge opp den grønne ledningen til coil..........

Vet jo det.. Men du kan jo si at vannet øker oktanen, det er jo den effekten du får.. Men vil det virke på sugemotor? Har IC og dysene er god for over 250 hk.. Problemet er bare at jeg må modifisere injectionen for å få mer ladetrykk, og det er..dyrt.. Jeg kommer neppe til å installere noen vanninjection heller, og det var egentlig ikke Starionen som skulle bli samtaleemnet her.. Jeg prøver å dra mer liv ut av en B23 ved bensintilsetninger (mer fortenning), men vet ikke helt hva jeg skal finne på :)

Mente hvor mye er litt.. Du sa 10-60 kostet "litt"..... Lurer bare på prisen jeg.. Jeg bruker 10-40 valvoline (turbo), og den koster ca 3-500 kr for 4(eller er det 5?) liter.... Hvor mye mer koster 10-60?