Roberto

Har vel mye med turbostørrelse å gjøre og, en liten fisaturbo (sett i forhold til motoren) kan vel få problemer med å holde nede farten selv med åpen WG ja..

Jeg kan gå ned i 0.3, og da åpnes WG av trykk...

Alt for dyrt, men hvilket insprut? mekanisk eller elektronisk?

Originally posted by Era

 

Er ikke lett og ha ful tank under en hel dag på bane når dyret bruker en 3-4liter mila under banekjøring...:D

 

 

Era

Ansett en som kan fylle på underveis da... helst i fart.. opp ned ;)

Må ha eksos etter hvordan resten er bygget.. kvassere kam har liten effekt med pingle eksos, mens mer standard kam kan tjene på det.. effekt, turtall osv spiller jo også inn.. finns kanskje noen formler, men da blir det kanskje litt vel seriøst:)

Originally posted by Urgolf

Bøyer meg derfor fint i støvet for Robert sitt utsagn, men jeg står fortsatt på at såvidt anlegget er i orginalt god stand, og ikke pott-tett,så snakker man ikke om KJEMPEFFEKT-TAP...

 

Kristian

Da tar du feil.

Ikke tenk for mye på effekt hele tiden. si du taper 20 hk da.. men det er ikke det du merker best.. Turboen spoler opp tidligere (gjelder ikke jalla lavtrykks T20 på 5 liters motor da), du får mye kjapppere ladetrykk og turboen kan gå fortere, altså gi mer trykk, så hvis du vil kjøre 1.5 bar, men exosen klarer ikke mer enn 1 bar, vel da taper du kanskje 60 hester ;)

Originally posted by Viking067

 

HK er ikke alt............

 

Synes Tommyboy la den Evo8`n ganske så bredt og det kan kanskje ha noe med at den hadde samme rundetid som Celica!

 

 

Off-Topic:

Mht under/overstyring!

Hr & Fru Hvermansen kan ikke kjøre overstyrte biler.Derfor er de fleste biler, m/unntak, understyrte.Dette for at Hr & Fru Hvermansen ikke skal komme og saksøke bilfabrikantene, fordi bilen de kjørte sladdet, slik at de mistet den lille kontrollen de hadde. :D

De må lære seg å kjøpe audi.. Hr å fru hvermansen altså :) Like understyrt som ulriken på rulleskjøyter..

Ja så kort går det med 20-30 km\t

Bare å ha full tank det ;)

Originally posted by clone baby

JAH! noe gale med tennings systemet :( Når jeg drar den opp til 3500rpm så virker det som den hopper over en tenning og bilen får ett kraftigt rykk, derretter gasser den opp til 4000rpm og gjør det samme, utrolig irreterende! noen som vet hva det kan være? har prøvd og skru på tenningen men den er på 0.8" fortenning nå, men samme skjer, noe med coilen eller? was is it!?!?

 

PS. hvordan vet du hvem jeg er og hvem fortalte deg att jeg har det problemet?

Ånei, da er det ikke deg.. er en annen en jeg har hørt om sikkert, han bygger visst noe syke greier, men så gikk det litt gale når en veivstake besøkte motorrommet :D

Du har ikke bare fuel cut da? prøv å skru ned ladetrykket ditt og se hva som sjer.. Evt kan det hende at du har noe helt på tryne banke-kontrol system som kuker seg? skru tenning ned i 0.

Rå bil foresten.. Hører rykter om at du har... litt.. problemer med den...

Originally posted by Gisle

Nå er det begynt på ett nytt avgiftssystem i korridorene til Finansdep. (Uten at jeg skjønner hvorfor de skal ha noe med dette å gjøre .... i Sverige er det Samferdselsdep. som har med avgifter på bil å gjøre). Uansett, det skal viss etter sigende basere seg på renslighet og vekt, samt ett snev av sikkerhet.

Men da oppstår det ett rart problem her. La oss si at de innfører det nye systemet. 1.januar 2006 da. Så skal det altså være forbudt å trimme alle biler som er registrert i 10 års perioden 1996 til 2006, uten å betale mer i avgift, mens alle andre biler fritt kan det, så lenge man får det godkjent?

 

Nei, bilNorge altså. Etter å ha studert forskjellige partiprogrammer, som jeg ikke tror de fleste av dere som henger her gjør ...... synd forresten, blir det til at jeg stemmer på Siv Jensen's parti, ja. Det er de eneste som har noenlunde fornuftig politikk på de aller fleste områdene.

 

Jeg vil i allefall oppfordre alle til å stemme til valget neste år, slik at vi ikke får slike Politi-stat tendenser her når det gjelder bilinteressen vår!

 

Hva i helv*** skal dem bruke 8 - 10 milliarder på en Opra for, når bilNorge SKRIKER etter flere og større baner?

Minner i samme slengen om at den ny banen i Shanghai, med F1-standard kosta ....... 2.5 milliarder.

Altså, for samme summen som for 1 Opreabygg, kunne vi fått 1 F1-standard bane i Oslo, en i Bergen, en i Tronheim og en i Tromsø.

 

Bilder kan sees her:

http://www.icsh.sh.cn/en/photo/list.asp?id=12

Kan ikke si meg mer enig. du burde lage en ny tråd om dette!

Originally posted by Urgolf

Har NOE å si, men ikke i den grad som en sugemotor, som kan yte bedre effekt med lavere motstand i eksosanlegget...

Dette gjelder også turbomotorene, bare at de ikke har så høyt eksostrykk ergo. mindre å hente i eksosanlegget...

 

Kristian

Bare for å rette litt i forvirringen, så har eksosen EKSTREMT mye å si på en turbomotor.. Høyt mottrykk gjør at turboen har problemer med å spole opp, og den klarer ikke spinne like fort, ergo, kjempetap av effekt.

En sugemotor må ha eksos etter bruksområde og alt etter hvilke deler du har på.

Men dette gjelder vel ikke for oss som har mistet den såvidt jeg forstod det.. Jeg har jo både langkjøring, mørkekjøring og teorikurs...

Originally posted by Volvo-Lars

Hvis du ikke er fornøyd med 150hk....så skru opp bensintrykket da vel...heheh

HAdde det no hvert så lett...

Min bil er en 242 VOC, volvo original rally cup. Innebærer bruk av hovedsakelig origianle deler fra volvo...

F.eks er hjuloppheng, bakaksel, girkasse osv å finne på hvilken som helst 240. Motor er basert på en B23 med mekanisk insprut, med 405 topp, trimkam fra volvo (h kam eller noe), justerbart bensintrykk, GT exos , men ellers original.

Fjørene foran er noen rallyfjører fra volvo (høye, ekstremt stive), noen myke original fjører bak, Volvo R-sport dempere foran, Bilstein bak. Bilen er EKSTREMT stiv.

Ytelsen er noe beskjedne 150hk+...

På bilen min har jeg en ventil på toppdekselet med en slange som går ned til manifolden. Regner med den er der av den enkle grunn at den ikke skal slippe trykket fra turboen inn i veivhuset..

Men så har jeg i tilleg en slange fra toppdexelet som går bort til en catch tank, som har en slange som går til bunnpannen..

Hvorfor dobbelt?

Hvis ventilen "fiser" på tomgang, må den skiftes da?

Bare en tanke.. Hvordan kjører du bilen? Bruker du turboen mye på kald motor f.eks? Lar du den kjøle seg ned før du stenger den?

Martin schanke skal ha et rally kurs 1 desember, vet ikke om det kanskje kan hjelpe deg litt på vei?

Originally posted by jumbomr2

Auda, leit aa hoere.

 

Problemet med boostkontrollere etc er at de ikke uten videre hjelper deg aa faa motoren til aa yte *mindre* gamp enn originalt. Fryktelig vrient aa faa en turbo til aa ikke lade i det hele tatt, spesielt paa mye turtall. Har hatt noen mr2-eiere som har proevd med lite hell.

 

 

 

Nåja.. dette har aldri jeg hatt problemer med.....

Trodde ikke det var noe problem på så gamle biler?

Originally posted by nissan s13

Max hk på bunndelen er ca 400hk med GOD kjøling og god ventilasjon (veivhus).

 

250Hk = større turbo, alu ic, større dyser, dreid lmm og mappes rullende.

Og ett effektanlegg seff..

Hva tenker du på med god veivhusventilasjon?

Girkassen har nok fått seg en god smell... Du sa den girte i hytt å pine, så jeg går ut fra det var automat... Da er den nok slete for mange år..

Han understreker imidlertid at datagrunnlaget for strekningene som er skiltet ned fra 90 km/t til 80 er for magert til å trekke noen endelig konklusjon. Statens vegvesen må nå se nærmere på strekningene som skiller seg negativt ut, og Amundsen utelukker ikke at økt trafikk og høy fart kan være medvirkende årsak til det økte antallet ulykker.

Så der det var postivit, der er det selvsagt godt nok :rolleyes:

Originally posted by Texascom

 

Enig... Jeg vet jo at motorer med store turboer begynner på høyt turtall. Men originale som er chippet og har ca 200 hk, dabber av etter hvert...

Trenger ikke begynne høyt for å holde ut lenge...

uansett så skulle vi jo bygge motor her da;)

¨Skulle vel gå an å få kjøre med rallycross bilene, men da må jo RC reglemanget følges... Tviler på du vinner da ;)

gidd kjøre bakkeløp, BC som er gøy ;)