964C2

akkurat det er fakta..!! Og jeg måtte jo mobbe VAG litt da...:) For meg så er det ingenting (for øyblikket) som overgår lyden og følelsen av å kjøre en 911 med den nydelige luftavkjølte motoren. Trenger ikke store felger, wunderbaum, plastikkstyling eller klistremerker for å nyte hver eneste tur. Men verdens beste...??? det er opp til den enkelte å bestemme seg for... It's not about topspeed, horsepower or acceleration.. it's about greatness! Alle fabrikanter har svin på skogen og må ta shortcuts for å holde kostnadene nede... Cayenne er et resultat av at man ville overflytte designelementer fra 911'en over til en suv.... det blir vel noe a'la 911, enten så liker man det eller så liker man det ikke!! (nå er nok sjansen for at man liker 911'en større enn at man liker Cayenne'n da...) Tror kanskje man må se den i virkeligheten for å se om man liker den eller ikke...

Mange koblinger rundt omkring i bilbransjen.. er ikke lett å holde rede det lenger. Porsche samarbeider med VW om suv'er og de tegnet vel noe soltak greier for Mercedes oxo... ja og så samarbeider de med Hardley Ableson oxo... Cosworth har vel hjulpet de aller fleste?? jeg grøsser når jeg ser VAG merket på elektriske komponenter i min bil.... releer etc som er merket Porsche sies være mye bedre kvalitetsmessig. :)

RS2'en var utviklet porsche, og jeg har hørt rykter om at cosworth var innblandet i RS4... er RS6 en egen konstruksjon??

eller enda tøffere: Porsche Cayenne som hverdagsbil RS6 som konebil (hvem bryr seg om noen bulker på en audi??) GT2 (techart(?) trimmet! ) som lekebil 964 RS 3.8 som banebil og tilslutt en 911s og en 356 speedster som entusiast/ veteran bil nå skal jeg ta meg (nok) en kaffekopp...kanskje kommer jobblysten tilbake da!!!

Min favorittvei.... Har kjørt mange ganger opp/ ned highway1 ... nydelige svinger og passe oversiktlig slik at man kan kjøre fort der (og fartgrensene er jo også høye og mere fornuftige der:) ) Monterte videokamera mellom setene på porscha en gang vi kjørte ned LA ( via santa cruz fjellene).. men lite burning da..

It's not about topspeed or accelleration, it's about greatness!! Audien kan være rask som bare det den, men det slår ikke kjøregleden man finner i en EKTE bare-bones sportsbil!! Regner med at Ferrarier gir en temmelig spesiell kjørefølelse de oxo, men jeg føler at porsche er enklere å ha med å gjøre (billigere i drift og mere driftsikre) Det sier noe om vekten på Audien at de må ha hele 450 hk for å klare 0-100 på under 5 sekunder.. en nyere porsche trenger ikke så alltfor mye vitamininnsprøytning for å klare samme tider. -klippet fra dinside : "Resultatet er hele 450 hestekrefter ved 5.700 omdreininger. Til sammenligning må Porsche 911-eiere klare seg med 320" porscha trenger ikke mere for å matche (5sek) audaen, og da har man fordelen å ha en ekte sugemotor... ikke noe turbojuks!! Men jukser man med en turbo på en porsche så blir det vesentlig mere fart i sakene... Porschene er egentlig ganske snille på drivstoffet oxo, hvis det er av betydning:) Man finner en mye kuulere eldre turbo/ kompressor porsche til en brøkdel av prisen på en RS6, dersom man kun er opptatt av hestekrefter/ aksellerasjon. Regner med et ekstremt verdifall på en RS6 de første årene..eller? Uannsett så snakker man om to forskjellige ting: RS6 er den ultimate familieraceren, mens porsche og ferrarier er sportsbiler. Å slippe ha med folk i baksetet ser jeg som en fordel:) Porsche har sin cayenne, og nå snakkes det om et det kommer en mere familiebil fra porsche i løpet av 5 år.. Jeg liker de gamle porschene beste jeg.. men det er uansett en fordel at porsche lever videre.

spesiellt når de ikke har utdannelse som tilsier disse høye lønningene og skitne tilleggsintektene.... Som en av de gamle amerikanske presidentene sa(noe a'la det iallefall): Det burde være en revolusjon hvert 20. år for å bli kvitt de dårlige politikerene!! ( nå kan nok "bad politicians" bety onde politikere også da..)

man kan oxo kjøre enda saktere forbi barn... stoler ikke helt på barns vurderingsevne mht trafikk....

som privatperson får man vel et par dager, tror jeg.. forhandlerene/ importørene har 20 dager eller no rundt der. Jeg sørget for å få i orden kaskoforsikringen mens bilen sto i garasjen/ kjørte med prøveskilt. Ansvarforsikringen følger med prøveskiltene. Når man skal registrere bilen så kan man legge til ansvar på den allerede tegnede forsikringen.

Bilen må "momses" inn asap etter import (mva på salgsum+fraktkostnad). Så fort dette er ordnet så kan du få dagprøvekjennemerke som det kalles... men du må ta med tollpapirene til biltilsynet tror jeg, prøveskiltet registreres på rammenummeret. Jeg importerte akkurat en 911 fra USA, og måtte få dokumentasjon fra den norske porsche importøren på bilens data. I dokumentasjonen så var de nødvendige EU modifikasjoner beskrevet...bytte av frontlykter/ montering av sideblinkl etc.. obs obs.... sikkerhetsbelter skal være E-merket, beregn mange 1000kr for å bytte ut disse dersom de ikke har e-merket. NB! når momsen betales inn så blir samtidig bilen registrert inn i et system som heter autosys(tror jeg). Det skapte litt problem for meg da de sære amerikanerene benytter sitt eget system mht ramme/ identifikasjonsnummer. På en nyere(?) amerikansk registrert bil så kan man lese av det amerikanske id-nummeret på innsiden av vinduet. Siden pårsjens amerikanske "title" (registreringspapirer) benytter det amerikanske id nummeret, så var det dette som ble registrert inn i autosys.... selvfølgelig så ble det problemer på biltilsynet når det viste seg at chassisnummeret ikke var identisk med det amerikanske id-nummeret ( den første delen av nummeret er byttet ut for å passe det amerikanske systemet). Det løste seg tilslutt (under tvil) ved at porsche importøren/ porsche fabrikken bekreftet at disse to nummerene hørte sammen. Ja, og så er det stor forskjell på modellår og dato for førstegang registrering. Dersom du ikke kan dokumentere riktig dato for første gangs registrering så vil de hersens blodsugerene sett 1ste gangsregistrering til 1/1 det påfølgende året... Porsche fabrikken hostet opp dokumentasjon på dette også.. forhandlerene melder inn slike ting til fabrikken. good luck---- evt. vurder å flytte til et annet land!

For noen av de gamle sure gubbene i dette landet er aksellerasjon ut av kryss ol. det samme som grisekjøring... Spesiellt når man kjører en bil som er litt mere spennende enn en deres egne grå toyotaer.. fordomsfulle folk. Men i dette tilfellet så var det vel snakk om grisekjøring pga stygge forbikjøringer. Har også sett den supraen i larvik i sommer, men med unntak av at jeg møtte den(?) feil vei i en enveis gate(som sannsynligvis bare var en tabbe) så har jeg ikke sett stygg kjøring med den..

synes jeg kjenner igjen stemmen til han ene.... Men det kan jo være flere slike show. Når jeg bodde i Calif. ( Bay area) så hadde jeg to favorittkanaler som hadde "litt på kanten" show hver morgen... det er greit å få litt humor når man sitter i kø.. Hadde ca 1,5 time med køkjøring når jeg var innleid hos Cisco systems.... Husker ikke i farten navnet på den ene radiokanalen, men den andre heter iallefall KSJO ( http://www.ksjo.com ) Hver morgen så er det to gærninger med navn Lamont & Tonelli som har show... hører på det via internett en gang iblant (etter 15:00 norsk tid) de arrangerte "car-bowling" en gang jeg hørte på, det virket som en kuul sport... og onsdagen( tror jeg??) så hadde de "flashing wednesday" hvor de oppfordret damer til å "flashe" til de som hadde KSJO klistremerke på bilen.. allt var så mye bedre i calif... sukk!!

det er nesten som i bilen min... men der er det bare plass til to damer med amputerte bein baki...men beinplassen er forsåvidt et mindre problem enn takhøyden.. en kompis satt på baki igår og jeg klarte nesten slå hull i hodet hans når jeg dro på ut av en rundkjøring.. det står et høytmontert bremselys i toppen av bakruten, perfekt plassert for å slå hodet borti...

Jeg var 2 år i Heggelia/ Bardufoss området.... riktignok som befal. Utelivet i Heggelia/ Andselv ruler ikke akkurat, men Finnsnes og Tromsø er bra.. Garnisonstjeneste kan være kjedelig, men på den annen side så er dagene korte slik at man kan bruke kvelden til andre ting. Det kan være kaldt på øvelsene, men iallefall sambandskompaniet der jeg var tilbringer mesteparten av tiden i et varm bil/ telt på øvelse. Selv sov jeg i bakteltet på R-41 med VAM og feltseng... Har hatt noen kalde, men minnerike, skiturer oxo.... Finnes nesten ikke noe bedre naturopplevelse enn å gå brannvakt på natten...med himmelen full av nordlys!! I begynnelsen kjedet jeg meg endel på kveldstid (selv om halvliterene kostet 10kr i befalsmessa), men så reiste jeg ned til overskuddsauksjonen i Bjerkvik... kjøpte en gammal militær tempo 175ccm, som jeg restaurerte i løpet av vinteren. Jeg mener at alle som verken har fysiske/ psykiske lidelser eller som er en ekte pasifist bør gjennomføre militæret... Ikke nødvendigvis for å tjene norge, men mere for å bli voksen og for å akseptere andre mennesker. Dersom man står på litt så kan man faktisk lære seg en god del om seg selv/ andre og få tilført praktiske kunnskaper.... og for å bli mindre lat..

hmm... funker det trikset her i Sandefjord?? ..jeg jobber i Sandefjord:):) Lurer på om de ikke blir litt skuffet når det viser seg at alle pengene har/ blir brukt på bil:)

VW Beetle... æsj og æsj... hadde det bare vært den gamle bobla da.. Og neste gang svarer jeg IKKE Cleanex når de spør om hva jeg vil ha med i bilen... da blir man jo stemplet som homo med en gang. Uansett så er jeg mere interessert i å ta med noe papir for å tørke bort møkka fra henda (er jo alltid opptatt med å mekke på noen sykler el..), kondomer og ekstra bensinkanne er unødvendig...

ja, jeg tror ikke at antall hestekrefter og macho-biler teller så mye... hvor mange jenter bryr seg om slike ting?? Tror formen og fargen har mest å si... en søt bil er sikkert en søt bil selv om den har få hestekrefter. Sportsbiler er normalt sett lekre å se på så det fungerer sikkert det oxo... Og dukker du opp med feks en ny ferrari så vil man sikkert tiltrekke seg endel jenter som er glade i penger....(eller som blir tiltrukket av kjeltringer??!?) Når jeg en sjelden gang er ute på runde med min bil, så får jeg helt ekstremt mye mere interesserte blikk enn når jeg kjørte den gamle saaben. Så fin bil fungerer mht damer! Nå skal det legges til at det for det meste er fjortiser/ tenåringer som vinker og glaner, men det er da iallefall bedre enn ingenting..... Heldigvis kan jeg få lånt en hund av gamlingene, og jeg har da muligheten til å kombinere disse to "sjekketriksene" Heldigvis, må jeg si, så er jeg ikke desperat ennå... men det nærmer seg vel snart ( nærmer meg 30 år...sukk)

Off topic igjen: er det fysisk mulig å ta burnout på asfalt med en sprek snøscooter?? Hadde en gammel skruzuki snøscooter på hytta tidligere, en 430ccm tror jeg.. denne hadde fartsrekorden på møsvatn på '70 tallet... nå har vi et diger tobeltet beist der, den går rett frem i svingene..

de er vel fremdeles tørste..?? Det sies at i gamle dager hilset RO-80 eierene på hverandre med å løfte et antall fingre... en finger betydde et motorbytte, to fingre betydde to motorbytter osv..

det var MOTORLYD det... Ganske imponerende lydtrykk fra en 1,5 liters motor.. får nesten grøssninger når den kjører rett forbi mikrofonen. liker oxo lyden på denne akkurat når de drar avgårde: http://www.porsche.co.uk/english/gbr/entertainment/sounds/sound/904.mp3 synd at cisitalia bilen til Porsche aldri ble helt ferdig... regner med at det var godlyd i den motoren oxo: 1,5 liters kompressormatet 12'er

effekt : 265 (er ikke helt sikker...chip'et etc..) egenvekt : 1300 det skulle vel bli sånn rundt 4,9 det.. og det er vel ikke så galt for en gammal "boble"...med 2 ventiler per sylinder og sugemotor.. Bilen til kompisen min kommer bedre ut: Lotus Super seven- effekt ca 140hk egenvekt ca 450 det blir ca 3,2 Sykker'n min havner på 6,1 (40 hk, 245 kg) Har større håp mht prosjektsykkelen min da den er vesentlig lettere og skal etterhvert trimmes opp mot 50hk.. men inntil videre så havner denne på 4 kg/hk (ca 35 hk/ 140kg)

1990 911 Carrera 2 (964) Farge : Slate Grey Effekt : 260-270 Volum: 3600ccm Motortype: bokser 6, lettmetall veivhus, sylindre og topper, twin spark, olje/ luftavkjølt, tørrsump, 2 ventiler per sylinder, keramisk varmeskjold i eksoskanalene, 5 girs kasse (G50) Egenvekt: 1300 Dreiemoment: rett under 330NM Bremser : ventilerte 299 mm foran,4 stemplet kaliper, ABS Annet utstyr: servostyring, doble airbags, soltak, sort skinninteriør, cruise control 0-100: trolig lave 5 sekunder med bedre/ mere fryktløs sjåfør enn meg 0-200: rundt 20 sek Toppfart: 260+ (original sperre er på 260) Standard fjær/demper oppsett, passe komfortabel og brukbar i norske forhold(vanlig vei).... Kjører pent og pyntelig i trafikken, men satser på heftig banekjøring etterhvert. Cruisehastighet i norge: 80-90 km/t , <2000 rpm , 92 dB ( Red hot Chili peppers- By the way), null vibrasjoner fra motor... Kortsiktige prosjekt : Ny alarm, bytte returoljeslanger, lakkere om panser(steinsprut), bytte bremseklosser bak, radiostøydemping, tilpasse subwooferkassen bedre, justere/ smøre opp mekanismen for soltaket(går treigt).. Langsiktige drømmeprosjekt: 17" Cup felger, kompressor( 360 hk/ 500+NM), RS understell... Men planlagt bruk av bilen vil begrense evt modifikasjoner.. hva er vitsen med steinhardt og lavt oppsett på fjæringen når jeg kun kjører på vanlige veier? Sykkel 1: Indian Chief Farge : Blå (1944 og 1945 modellene av politisykler hadde denne fargen) Effekt : 40 Volum: 1200ccm Dreiemoment: hvem vet... en god del er det iallefall, store og tunge svinghjul. Motortype: 42grader langslaget v-twin, luftavkjølt, tørrsump, sideventilert, alu veivhus, støpejernsylindere, en kam (innsug/eksos) per sylinder, alu topper, separat primær og separat gearkasse. 4-rads oljesmørt kjede i primær, kjede på sekundær. Egenvekt: 245kg 0-100: aner ikke, 9-10 sek?? 0-200: glem det. Toppfart: med nåværende dreving 135-140km/t Bremser: bra bak, totalt ubrukelig foran (tidlig versjon av "ABS" bremser?) Kortsiktige prosjekt: få den hersens 12 volt bosch generatoren fungere !!! (sykkelen har stått stille i garasjen i snart 2 uker) Langsiktige prosjekt: montere sidevognen, bytte til vassere "ollie" kam'er, fikse årets småriper og skraper Sykkel 2: Indian Sport Scout ( uferdig prosjekt Farge : sort blank ramme, grå primer på resten.. Effekt : 35 ? Volum: 750ccm Dreiemoment: hvem vet... . Motortype: 42grader v-twin, luftavkjølt, tørrsump, sideventilert, alu veivhus, støpejernsylindere, en kam (innsug/eksos) per sylinder, alu topper, separat primær og separat gearkasse. 3-rads oljesmørt kjede i primær, kjede på sekundær. Egenvekt: 140kg? 0-100: aner ikke, vi får se.. 0-200: glem det. Toppfart: 130-140km/t kanskje Bremser: bra bak, greit foran.. Kortsiktige prosjekt: skaffe frem mere penger....! Langsiktige prosjekt: vel motoren er nesten ferdig, men det er endel jobb igjen generellt, bla. eiking av hjulene etc.. Denne sykkelen skal være kjøreklar til neste sommer, og jeg har planlagt å kjøre den en sesong med utrimmet motor... fremtidige modifikasjoner vil nok bli: høykompresjonstempler/ relieving av toppene, stroking til 52", større innsugsnipler og innsugsmanifold, slanke bort noen kilo av sykkelen( 130 kg er målet), forsterke/ forbedre bremser og nav. Andre prosjekt.: 1944 Willys jeep (Ford): har manglet bremser de siste 5 årene.. Båt med ødelagt undervannshus på motoren

hvis du er så heldig å få små skilter så skriver biltilsynet inn dette i vognkortet... forresten så er det vanskelig å få godkjent å ha små skilt foran, men bak går det greit så lenge det er beviselig at de vanlige skiltene ikke passer.

i mine ører blir 2-takt (og wankel) slitsomt i lengden.. liker mere sammensatte lyder(stempler, ventiler, resonanser etc..) foretrekker en gammel flathead V-8'er eller V-2, grove boksermotorer og tilogmed en rekke 8'er... gjerne med mekaniske løftere og forgassere... Men tomgangen på en totakter er trivelig..

skikkelig kuult treff... Jeg levde meg vel ikke helt inn i '50 tallet, men uannsett så var det masse kuule biler å se på der. Man må nesten være der for å oppleve atmosfæren.. Et av høydepunktene var helt klart at gutta fyrte opp bilene sine klokken 2 på natten og holdt på med å ruse inntil hele området var fyllt med røyk.. Skikkelig harry, men allikevel kuult! Her er noen bilder: flere bilder her: http://home.online.no/~344chief/images/oldstyleweekend/