greenrallye

Jeg gjorde dette sommeren for ett par år siden. Går greit å bygge om til turbo, men det er sinnsykt trangt bak der. vanlige turbokit til feks corrado g60 og golf g60 passer ikke. du må få laget en manifold, eller sveise om en. Med T3 turbo er det akkurat plass bak der. kun noen få mm klaring til innsug og bakre motorfeste. min gjorde 0-100 på rundt 6 sek. ikke ille for en bil på 1300kg.

cossie 4x4 har noe forsterkninger i koffertlokket som ikke er på vanlig sierra. ellers er karroseriet likt som vanlig sierra. dette er da sedan utgaven. vingebilen har tettere sveisepunkter etter det jeg har hørt. Men uansett så er vel karrosseriet på alle sierra'er litt mykt. drivverket på 4x4 er ikke så ille som enkelte skal ha det til. Tåler litt juling, front diffen varer vel en god del lengre med stive motorfester. Med fixit kasse, så tåler det MYE juling. selv sitti på med hjulspinn på alle fire på tørr asfalt. hehe. Morro. Men M3 E30 er jo sinnsykt fet da! er noe spesielt med firkantete skjermbreddinger på biler ifra 80'tallet. hehe

Trimming er ikke gratis. og sånne bolton sett til 20-25tusen pleier ikke gi den aller største økningen i effekt. ikk regn med 250-300hk for den prisen. Og hvis det kit'et til powerzone gir 330hk for 60k, så er det faktisk ikke så dyrt.

Grunnen til scoopet er vel fordi det satt 3rotor i den tidligere. da var det ikke plass med org panser. tror ikke scoopet helt ble som forrige eier ville. 2rotors= dobbelt så stor sjangse for at noe ryker 3rotors= tre ganger så stor sjangse for at noe ryker Hva med bildet av gutta i crazy tuning. de er jo enda finere enn de bila der!!

Etter det jeg har hørt rykter om så hadde han problemer med å holde på trykket. Motoren var ny, da den gamle hadde rast. Nye turboen var det ihvertfall solid størrelse på!. noen som vet hva slags turbo det var??

denne har vel mye bedre urforming enn ATP sin log style manifold. Men må jo borre litt. hehe. synes polert rustfritt er kult jeg. ;)

Laderen tåler ett turtall på 16500 istedet for 12500 som orginale ladere. Da kan man kjøre på mindre ladehjul enn orginalt uten at laderen går til helvete. 68mm ladehjul er jo det minste man burde kjøre på org lader. Den har forsterkede lagre og forsterket aksling.

Du spør feil. hehe. Si hvor mye hk du vil ha, så kan du finne ut hvor mye jobb og hva det vil koste.

Den er nå tømt. du kan også nå meg på greenrallye@is.online.no

tror de fleste FWD bilene har 226mm skiver bak. rallye har 239 skiver, men de ser veldig anderledes ut en skivene på en FWD bakstilling. Jeg har ett par sett med 239 skiver, så hvis du virkelig vil prøve de, så bare ta kontakt. da kan du se selv hva som trengs for å montere de på bilen din. Vegard: Hva med å gi litt info ang motor/bil du har. tittet litt på motoren din da VS holdt på med motoren min. ;) så veldig bra ut ihfertfall.

Det er veldig forskjellig hva folk anbefaler som grunnkompresjon på turbomotorer i dag. er sant som noen sier her at med moderne sprut kan man ha relativt bra ladetrykk med høy kompresjon. Men med lavere kompresjon kan man kjøre høyrere turbotrykk. Det finnes en grense for hvor høy statisk kompresjon man kan kjøre. skal man kjøre 2 bar ladetrykk anbefales ikke høy grunnkompresjon. (husker ikke i farten hvor mye statiske kompresjonen øker ved trykk) 15:1 er høyeste kompresjon man tjener noe på. Da må man som oftest bruke vedlig høy oktan bensin for å unngå tenningsbank. Men man må også ta hensyn til VE på motoren. Det vil alltid være en maks grense for hva slags trykk man kan kjøre på høy grunnkompresjon, men datasprut har gjort at man kan kjøre mer på grensen av hva som er mulig. Skal man kjøre høyt trykk, anbefales ikke høy grunnkompresjon. (dette innlegget ble skrevet med rundt 8 i promille, så tar hensyn til evnt skrivefeil og faktafeil.)

Fineste CRX'en jeg noen sinne har sett.

Hvor mye klarer den å flow'e til?

Infoen om den civic'en kan ikke stemme. har den 380nm ved 7850rpm, så har den mer enn 228 hk eller hva det sto. hadde den hatt 380nm ved 7850rpm, hadde den hatt over 380hk og.

Hva slags turbo er det? kompressor trim? eksos trim?

Se litt på filmen da. hvem drar ifra ut av hver eneste sving. såklart bilen bak tar innpå når bilen forran bremser. alle som har kjørt på bane skjønner jo det. hver eneste gang man bremser hardt før en sving kommer jo bilen bak fort oppi ræva. så begynner bilen bak å bremse, og da forsvinner man rundt svingen, ut på neste strekke og drar ifra. så er det på'n igjen. Og sporvalgene til catheramen var langt ifra de dårligste jeg har sett. Etter det jeg har hørt hadde catheramen en hayabusa motor. Men blablabla. diskuter gjerne videre nå. Dere diskuterer noe som det ikke finnes konkret svar på. hehe. (noen har kanskje skjønt det, mens andre vil ikke skjønne.)

har dere ikke sett filmen av en golf mk2 fwd og catheram på bane da? hvem tok hvem?? hehe.

fantes det en norsk rallye og? møller i askim mente det ikke ble tatt inn noen, men skal ikke si noe sikkert jeg.

du kan låne mitt... Men kun hvis du klasker meg på rumpa, og kaller meg hore!

Har ett S2 skinn interiør ja. bakseter og forseter. helt ok stand!

http://www.jorgenrud.no har vel veldig bra priser på momo. god service og.

Rack: Hæ?!?! hva er det du driver med? er dette dama di??

Mener å ha hørt at mobil 1 15/50 er så å si umulig å få tak i. 5/50 er det som man får her i landet. i usa får man fortsatt 15/50. den oljen skulle vist være bedre enn 5/50

Quicksilver: hva slags boost controller har du, og hva slags sensor må til for at den skal skjønne hvilket gir bilen er i?

Synes de kunne tatt med noen av de damene som hele tiden er avbildet i bladet og jeg. (og da mener jeg ikke bildene av halvfeite, fulle tøs de tar bilder av på treff)