Perss

opp bud noen?

stort GRATTIS som de sier her borte :) fölger denna trå'n med stor glede hver dag.

Hei Mrloen, beklager, har ikke pm funksjon på - bedre å sende email. Har ingen faste priser men har fått midt på 2000-tallet for en 700X tidligere. Kanskje 1700-1800 for en 500X og så videre oppover (har ikke sett så mange av disse til slags så ikke vet jeg, kom med bud). De to siste 800watterne ligger en god del höyere............. send meg en email om du vil ha bilder eller mer info. impalass@telia.com

Hei, fölgende forsterkere selges, alle pent brukt: Rockford Fosgate 500X: 4 kanaler / 500watt. Med originalembalasje og sertifikat fra RF som viser at den er testet til totalt 645watt. Rockford Fosgate 600.4: 4 kanaler / 600watt. Med originalembalasje og sertifikat fra RF som viser at den er testet til totalt 788watt. Rockford Fosgate 700X: 4 kanaler / 700watt. Med originalembalasje og sertifikat fra RF som viser at den er testet til totalt 929watt. nesten ny Rockford Fosgate P8004: 4 kanaler / 800watt (koster ny rundt 7000 kroner). Orion XTR 800.4: 4 kanaler / 800watt En av de tre siste skal jeg bruke selv men ikke klart vilken. Kan leveres i området Moss/Oslo/Lillehammer rundt 8-12.april. Ytterligere info / bilder kan sendes på email. Kom gjerne med bud / spörsmål på impalass@telia.com :naaaws

Hei golf-vr5, Jeg har kanskje noe du kan bruke? Rockford Fosgate 500X: 4 kanaler / 500watt. Følger med sertifikat fra RF som viser at den er testet til totalt 645watt. Rockford Fosgate 600.4: 4 kanaler / 600watt. Følger med sertifikat fra RF som viser at den er testet til totalt 788watt. Rockford Fosgate 700X: 4 kanaler / 700watt. Følger med sertifikat fra RF som viser at den er testet til totalt 929watt. Duger ingen av disse har jeg eventuellt også (ved rett pris): :phatyo nesten ny Rockford Fosgate P8004: 4 kanaler / 800watt. Koster ny rundt 7000 kroner. eller Orion XTR 800.4: 4 kanaler / 800watt En av de tre siste skal jeg bruke selv men ikke klart vilken. Kan leveres Moss/Oslo/Lillehammer området rundt 8-12.april send meg mail på impalass@telia.com om du er interessert.

Nei, hvorfor det? Per

mnjaa, Chevy hadde også 307 :tannløs har du båt.....:)

blir jo ett elendig kompresjonforhold med ett "stort" forbrenningsrum med ett flatt stempel da. Skulle kanskje fungere sammen med turbo eller kompressor hvor det ofte er nödvendig med lavere komp.forhold for å unngå selvdetonasjon.

Må nok leite en stund for å finne den kombinasjonen.....selv om han eventuelt setter dollartegn foran :crazysant

'67 Shelby GT500E: finns jo en del på nettet da.........f.eks: http://www.thehemi.com/heads.php mvh

har ikke hört om noe trimfirma som heter "Hemi" men mulig det finns. Hemi er som oftest nevnt i forbindelse med værstingmotorene till Chrysler og har med forbrenningskammerets utförelse i topplokket å gjöre. De var s.k. "hemispherical" = hemisfæriske = halvkuleformet, dvs. som axxept nevner: tennpluggen i midten med 1 ventil på hver side og ser ut som en halvkule. Det halvkuleformede forbrenningsrommet ga en bedre forbrenning og derav mer effekt (antagelig pga. flammefronten kunne spres bedre/raskere enn f.eks lungeformen/badekarene till Chevy). Tror andre også kom med hemi topper etterhvert (Ford's 427 eller 429?) og det finns fortsatt i en del nyproduksjon som f.eks. nye Chrysler 300 Hemi. Om det er "ekte" hemi topper på den eller bare ett fancy navn er jeg ikke sikker på.

SycloneRobban har også kjört med 700 kasse i mange år og der finns jo kraft.... Bostic's 2 tonn Impala har nå fått 4L80E istedet for den originale 4L60E som får "litt" problemer når höy vekt skal kombineres med mye krefter.

Endelig var han tilbake... var redd du hadde gått i hi og at denne enestående tråden skulle dö. puh.

bump

Originalfelger til '86 Uno Turbo selges til höyest bud. Sitter slitte vinterdekk på. Felgene finns ca. 5 mil nord for Oslo. For spörsmål eller bud send email til impalass@telia.com

Mitt tips er at du bruker en LT1 istedet for TPI motoren, av flere grunner: - LT1 er en nyere generasjon og forhåpentligvis gjorde GM noe riktig under utviklingen av denne motoren, bl.a "reverse flow" som muliggjör höyere kompresjon med mindre risk for bank. - TPI har laaaaange insugningsrör. Fungerer vel OK for dreiemoment men dårlig for effekt på höyere turtall. - for å få den effekten du er ute etter (rundt 300hk?) må du begynne med å trimme TPI'n. En LT1 fra Camaro/Corvette ligger jo rundt dette i utgangspunktet og finner du "bare" en LT1 med jerntopper (Caprice og Impala) er det nesten like greit; litt mindre effekt som utgangspunkt men jerntoppene har bedre gjennomströmning enn alu-toppene. For eventuell seinere trimming er det antagelig enklere å få 350hk fra en LT1 enn 300hk fra en TPI (mulig jeg har feil her). Duger ikke dette så finns også ombyggingsett fra LT1 till LT4 med ca. 425hk. TH700 eller 4L60E blir vel ett fett på denne effektnivåen og under 6000rpm. Elektronikken kan vel i værste fall Techline på Harestua eller noen andre hjelpe til med.

Oh yes :) Som sagt, pustehjelp for mer konstant moro hadde nok vært veien å gå, gjerne i form av twinturbo på 350'n. Uten for mye modifikasjoner og med rimelig bra driftsikkerhet går det å få til "hyfsad med effekt". Ei presse opp gjennom panseret på Impala'n hadde kanskje blitt litt stilbrudd, men herlig vulgært.

regner ikke bilen min som noen riskoker ("litt" for lite plast og "litt" for tung) og ikke kjörer jeg dragrace mer en ett par ganger om året, men NOS funker da fint i en gatebil.... m'm Greit nok, en 502 hadde sitti fint eller pustehjelp til 350'n men penga sitter ikke så löst akkurat så her gjelder det i förste omgang å holde interessen og moroa ved like. :naaaws

Din TH400 har vel 1:1 utveksling? Med 3,08 utveksling bak bör turtallet ligge der jeg er/var når jeg ikke bruker OD, dvs. ca. 22-2300rpm ved 100km/t. I OD er jeg ca. 30% lavere. Dette med 4L60E kasse (elektronisk/nyere versjon av TH700) og dekk med 27toms høyde. :chevy nå "ny og bedre" med 3,73 utveksling....

Klart man skal til Gardermoen - regner med å dra fra Gøteborg ca. 05:00 lördag morgen og ned igjen på søndag. Forhåpentligvis kommer også en Syclone med opp (det vipper mellom Gardermoen og El Stockholmo, været og litt tekniske diskusjoner.....) :chevy

dersom det er "Gear Vendors" overdrive du ser etter ligger er nok de vanskelige å få tak i brukt og prisen for en ny ligger i USA $ 2500.- Kan du få en TH700 til å passe er kanskje det et alternativ, du får i hvertfall en overdrive. I Sverige finner du sånne brukt fra SEK 3-4000 og oppover.

japp, det er min, Gardermoen Sept i fjor. Robbans pickis ER noe utenom det vanlige, ser ganske ordinær ut men går jo som fan. Håper på go'vær neste helg. :chevy

Joda, skal snakke med Bostic også men akkurat nå ser det bokstavelig talt litt mörkt ut, han har hatt en viss varmeutvikling i el-nettet ombord :fire: Vi får vel se om han rekker å bli klar, ellers blir det vel min "pråm" + farmertrucken....

Snart siste sjansen for i år - noen som skal dit? mer info på http://www.righton.no Må bare bytte bensinpumpe først og kommer opp fra Gøteborg forhåpentligvis sammen med en liten svart lastebil..... :) :chevy

0,96/mil Göteborg - Oslo med '96 Impala som veier noen hundre kilo mer enn Camaro's får man vel være fornöyd med (men det er mer moro når den bruker mer...:)