Efini

2 dører for mye

Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa! Den øverste der er jo så stygg som det går an å få dem da! Veilside kit, Eastbear lykter og alu vinge. Yack! Til og med lysebrunt interiør og på toppen av alt har han kjørt opp den utrolig stygge takluka.. Det er gjennomført da, det skal han ha.. Gjennomført stygt.. Men denne er helt grei da:

Høres bra ut Essex! :) Får slenge med et motorrom-bilde jeg også da...

Hey Essex! Hva slags ACT clutch har du? Er der S/S'n eller 6-puck'en? Funker den bra? Har en på vei nå..

Jævlig irriterende å ikke få noen av jentene inn på soverommet da.... :D

Skabbmazdaen heter Nathalie nå! Fikk nytt navn forrige uke. Søtt ja? :D

Er vel omtrent det samme som å date en supermodell.. Sær og jævlig, men når du får deg noe så er det verdt hvert et sekund! :D Bare gjetninger da, siden jeg aldri har data supermodeller.. Men jeg er åpen for muligheten om det er noen der ute..

Du er kjapp Håkon..

Ikke så dyrt det.. RX-7 kostet jo i overkant av 1 million når den kom til Norge i 1992. ;)

Her har vi Therese! Hu er ikke så sinnsykt fin, men hu stiller opp uansett hva som skulle skje (bortsett fra i kondens-vær). Hu er trofast og vet å tilgi om jeg skulle gjøre noe feil. Forholdsvis billig i drift og liker å leke i snøen! Ser et lite glimt av Nathalie helt til venstre på bildet. Hu er ei rå jente, men heller ustabil.. Dyr i drift og skal bestandig ha noe nytt. Snarsint og tilgir sjelden at jeg gjør feil. Er som oftest i dårlig humør og da blir det ikke noe på meg. Men når hu først tenner, så er det verdt ventinga!!

Nå har jeg sjekket tre steder her.. Og allt tyder på at euro-kursen er på 8.1, nesten 8.2 ;)

Så må du plusse på totaloverhaling av motor, eventuelt ny motor. :D

Ny hoderegning gir da en totalpris på cirka 244.000 norske kroner.

Ehhm.. Rask hoderegning sier meg at 17k euro er ca. 140K norske kroner.. Og det er FØR avgiftene kommer.

Vekt: 1200-1300kg, avhengig av årsmodell og utstyrsnivå.

Tredje generasjons RX-7 Euro-spec har originalt 239hk, US-utgaven har 255 og i Japan ble den solgt med 265 og 280hk.

VAG-gutta sier dump, vi sier blow off. Sånn er reglene mine! :D Går jo for det samme så lenge en blir kvitt lufta da..

Det heter ikke dump, men blow off! ;)

Sånn ser det ut foran

Nathalie står å koser seg ute i regnet å venter på ny clutch:

Mens jeg venter på deler til bilen så får jeg prøve nye kameraet mitt isteden.. Liten oppdatering av motorrommet:

Jeg hadde Carat Extremo på RX-7'n. De holdt i 3 sesonger de.. Må bruke hodet når dere kjører gutter! :D

Kanskje det blir en tur.

Hvilke pakninger er det egentlig som diskuteres her? Apex-seals? Originale apex-seals holder jo godt over 400hk om en tuner inn motoren fornuftig og ikke tuner den "på grensa". (Og har en råd til å tune på grensa så gir en vel faen uansett). Forsterkede apex-seals er jo stort sett designet for å motstå Knock/detonasjon bedre enn de originale. Har en et lass med penger til overs så er det jo ingen ulempe å kjøpe forsterkede apex-seals, men det er ingen nødvendighet for å oppnå stor effektøkning. Å bytte pakninger/overhale motoren er dessuten slettes ingen vanskelig operasjon, bare en har god tid på seg. (Om vinteren for eksempel, da bilen står stille likevel). Gjorde det selv i fjor vinter og motoren fungerer glimrende! Og da skal det sies at jeg ALDRI har skrudd bil før, ikke skifta olje engang..

Porschen ser jo en deeeel bedre ut en mazda'n da, er jo verdt noen millioner det. ;)