hfracing

en sånn klokke koster sikkert mindre enn en ny motor etter første turen med fullgass..

?? svara dine gir INGEN mening gutt..

kjenner flere som heter stian, hva er rellevansen her? hva hjelper det om jeg kjenner stian (hafsengen du mener sikkert) eller ikke? er som sagt ikke ute etter din eller andre mindreårige forumbrukeres respekt..

det jeg skulle fram til.. du drar alle under en kam. bør moderere deg selv litt... think... then type..

du kaller med andre ord meg feig ? kjenner du meg ? egentlig ikke så farlig. er ikke ute etter respekt fra mindreårige, bråkjekke forumpostere som enda har litt igjen å lære..

jeg vil gjerne kjøpe restene av F motorn din jeg.. spess om du alt har den ute..

ikke glem eunos efini

det der er vel omtrent så stort man kan ha på dem uten at det ser helt karikaturtegning ut.. 7x15" på min :( (men tyggisdekk da :P )

det er blitt laget en prototype mx5 med v6. men er nok en grunn til at den aldri ble satt i produksjon.... skal man først bytte motor i mx5 bør man gjøre no sprøtt.. corvette motor feks ? visstnok utrolig mye jobb, men resultatet er en bil som fint lite henger på i aks(ihvertfall om man trimmer corvette motorn litt)

fant et gammelt bilde fra GPL. ikke no skikkelig driftebilde(litt for nært), men ser hva som skjer :P

tipper rundetidene dine fikser seg litt når du blir vant til det brutale kjøretøyet og jeg mrleone.. blir gøy å se når alt funker

får klemme på bilen no gateslicks til sommern vettu ;) JOIN US.... :P

skal nevnes at grunnen til at de lå i 70 med følgebilen var at den ikke gikk fortere da.. fiat 500..

Ikke overdriv med reneste ”racing-utvekslingen” (ca. 3.73-4.11 eller høyere) på bak-akselen dersom du bruker bilen ofte på landeveien hehe. 4.1 utveksling her ja :P over 200kmt er bare tull uansett. bra stykke. mye fornuftig info der..

bakruta er plast ja..

mrleone. invester i sånne, hva heter det.. lyddempere? et par tre sånne langsetter undersida på bilen så slipper du sikkert utpå..? men er ikke no kult om den er lydløs da :)

senke kompen er ikke nødvendigvis no krav om han skal kjøre lavt trykk. bilen min gikk to sesonger med orginale 1.6 motoren som hadde 9.4:1 i komp, og turbo, ladet oppmot 0.9bar på det meste.. denne motoren tok aldri skade av dette(funker flott fortsatt), men bilen var utstyrt med "datasprut" så jeg var sikker på at tenning og bensin var justert riktig.. over 9 i komp er ikke noen umulighet å kombinere med turbo (nye motorn min som er trimmet mye mer har såpass høy komp som 9:1 den og..

prøver igjen siden den forrige trådenjeg lagde ble slettet.. noen som har noen ideer til hvor jeg kan få tak i en topp til 323f /gtx/gtr eller lignende.. tips til hvor man skal ringe. eller noen som kanskje har liggende.. den forrige tråden ble slettet da det sikkert var feil å spørre om noen hadde en til salgs.. (trudde dette kanskje var rett sted å lete etter 323 motordeler, siden kjøp / salg delen av forumet = ubrukelig) nå ønsker jeg IKKE å kjøpe en topp, bare intressert i å få vitehvor man kan få tak i sånt ...

mine bilder til kameraet takka for seg.. klikk her

er normalt sett enveis ventiler på slangen like før selve vakumklokka. det som er på mx5en ihvertfall, funker strøkent selv på turbokonvertert ...

for lite mazda der ja.. men vi var helt klart ikke de tregeste bilene på banen :P så må vel si oss litt fornøyd eller ?.. bremser ja.. kjent problem. sleit med mine hele dagen jeg og. for liten hovedbremsesylinder, og for mye varme i motorrom i nærhet av bremsesystem. var generellt ikke no god feeling å kjøre med halvuggene bremser. så satsinga ble deretter også..

Må få den tunet. hadde håpet å se den på banen jeg da :P har kun sett turbokittet ditt i småbiter når du var innom hos oss jeg :P

en "TEIN" bamse (tein som i støtdemperprodusenten) om jeg ikke tar feil..

kan ikke ha vært helt borte du heller da? om du lå midt i køen med idiotkjøring over lengre tid ?

så bilen i dag på japsetreffet, meget pen sak..