hfracing

mrleone. fet bil. så ut som den gikk rått de gangene du frakta flaggvakter rundt :D Var bra treff i dag. masse biler. masse kjøring..

ser ut til å være lik ic som vi satte i mx5en min. fin størrelse det.

har kjørt med rwd turbo mx5en i regnvær med toyo r888 og ser ingen problemer med det, sitter ihvertfall bedre enn bruksbilen med årgangsdekk i ca samme dim..

er ikke så farlig , motorn skal bare holde ut sommern uansett om jeg har skjønt rett så skal det bygges/renoveres ny motor.. -supraguy- : ja var morro å få kjøre mot den andre bilen siden den er såpass likt satt opp... men det skiller fortsatt mye i ladetrykk da. jeg lader 0.8 han lader en god del mer..

FSR, helt enig, jostein imponerte. og det er tydelig at det er mange andre som har kommet seg veldig i løpet av sommern.. nå begynner det å bli gøy å se på folket sladde litt.. selv for oss som normalt sett ikke sladder mest på banen selv

grei film.. tillogmed klart å fange lille frisørcabben min på film selv om den ikke sladder no :P

corradonna skal være helt lilla ja ? hehe

jantore her på forumet sin rx7

laster ned, men regner med å ikke være i filmen pga kronisk mangel på overstyring... edit: sett filmen nå. bra saker.

både og. du sto da parkert rett foran meg ut av ene svingen ihvertfall :P

seriøs bil.. kult at du skal bruke den på bane , og ja det tar sikkert tid å lære seg den bilen der. Men er jo bare en måte å lære på..

har bare et bilde jeg, som marius ga meg :P viser noe så uintressant som to biler som kjører spor.. gøy å få testa mot forholdsvis lik bil da :)

lite plåtskader og et herp hjul.. kjørte hjem med reservehjul på..

link til side med litt bra bilder

du trenger en komplett delebil med alt på rett side egentlig...

et par linker til nettsider som går rundt det med kjøreteknikk og banekjøring (og endel annen bilteori) Brian Beckman's "The Physics of Racing" Fastdriving

hmm planen var jo å få den til å se så sivil ut som det går uten å ofre no funksjon (og fargen jeg bare måtte ha) svart intercooler og bittelite enderør er ihvertfall ikke et forsøk på å late som den er mer enn den egentlig er :D (som mange andre gjør)

nei var vel ikke lysholm.. autorotor.. er så nære det får blitt , det skriver de jo tillogmed på enem sin side.. ja de lader uansett.. men begrensninger i luftveier osv og hvordan motoren forbruker lufta som komprimeres fra kompressoren bestemmer til enhver tid ladetrykket.. om du tror at en lysholm kompressor er så annerledes en autorotor at den lader feks 1.5bar fra 1000 rpm til 7000 rpm så lever du i en drømmeverden :P luftmengden ut fra kompressor er direkte knyttet til turtallet på kompressoren. feks 1.3liter luft ut per runde.. motoren(spess i mitt tilfelle med crappy vw motor) tar lett unna luftmengden som produseres på lave turtall. da blir ladetrykket (overtrykker målt i innsug) forholdsvis lite. etterhvert som turtallet på kompressoren og også luftmengden ut overstiger det motoren klarer å forbruke så øker ladetrykket. VW toppen min feks var ekstremt trang og klarte absolutt ikke håndtere luftmengdene produsert av kompressoren når man fikk mer turtall på motor/kompressor, med det resultatet at mottrykket øker og ladetrykket stiger. mulig jeg har glemt noe. men hovedpoenget er at selv lysholm/autorotor sakene gir mer luft med mer turtall.. Men.. rått er det :D husker ikke helt men lurer på om det ikke er enem jeg har kvittering fra no sted her sånn på skrukompressoren som satt i min.

92 mx5.. skal sies at den ikke var helt orginal når jeg begynte da. var litt lavere og brede hjul.. faktisk gått litt bakover vil mange si.. gått fra 16" til 15" hjul osv :P ny farge, litt lett motortrim, dekk og litt fiks i understell som er mer egna for banebruk har gjort stylingbudsjettet lite.... men funksjon før form :P

hadde sånn typ skrukompressor en gang.. på golfen.. var seriøst morsom type overlading.. kom styggtidlig.. men lader ikke like mye over hele da. øker jo trykk litt med turtall den og.. lader ikke fullt fra 1000 rpm liksom. jeg fikk bare 0.5bar ved 1000 rpm men mer i nærheten av 1.2 når den fikk litt mer turtall.

hva skiller 323gt-r kammer fra feks kammene i 323f 1.8twincam motorn.. min turbomata mx5 har 323f kammene, hva vil bli et mulig resultat ved bytte til feks gt-r kammer ? noen som vet, eller har andre forslag til hvilke kammer som funker best i overladet BP motor... ikke no hastverk enda med å bytte kammer, tenkte bare jeg sku prøve å finne ut av hvilke valg man har... Har forresten fått liv i bilen. overlada 323f 1.8 bp motor , langstillt og montert i mx5.. funker sålangt bra..

meget bra. fine vinkler og mye action..

meget bra film..

hmm må jo nesten ned da....

husker ikke hva den siste der heter. men er no franske greier mener jeg. tidligere sjef av meg hadde en sånn. i den fargen.. (han samlet på gamle biler) edit: panhard....