bjørn

Fuel Pump Specifications Bosch Part Number: 0580 254 044 Minimum Current: 12 Volts / 13 Amp Operating Pressure: 72.5 PSI (5 Bar) Minimum Flow @ Outlet: 80 GPH (300 LPH) High Pressure Fuel Pump Location: In-Line High Temperature Reduction: 8 GPH (30 LPH) Weight: 1030 Grams (2.27 Pounds) Fuel Pump Connections: Inlet: M18 x 1.5 Outlet: M12 x 1.2 Electrical: Positive M6 / Negative M5

Så det er virkelig slik at folk ikke husker på hvilken side av bilen tanklokket er? :D

Vel, med extra koden kan du styre tenning og mange andre ting også (gitt at du har de nødvendige drivere etc i boksen da selvsagt), høyere oppløsning på tabellene +++++. Se forøvrig MS-Extra Manual Index ExtraEFI.co.uk HOME MSx/Extra EFI :: Index

Biltema coil funker jo fint..

Du trenger ikke noe annet enn en wb lambda nei. Funker fint den, kjørte rundt med autotune i hele sommer jeg. Sjekk MSx/Extra EFI :: View topic - how to start autotune?

Det finnes en autotune funksjon ja, som justerer blandinga automatisk etter en tabell den bruker som mål.. Autotune trenger bredbandslambda for å funke.

Seff, men prøv heller Fuel Injectors - Performance Bosch Injectors - Siemens, Denso Injector Sets - FiveOMotorsport for dyser.

Du finner verken orginale bosch 968 dyser eller btr som er bolt-on på summit desverre.

Hvis ikke du har bytta lambda sensoren enda så gjør det, det er det første du burde gjort spør du meg.

Kan tyde på at lambdaen er sliten ja.. Koster vel 400 eller noe på biltema for en ny en.

Spør kai på krbtrading.no det er han som forhandler i stakkarslige Norge.

Gå inn på jepistons.com og bestill akkurat det du vil ha..

Sikker på det er coildriveren du har satt til led17? Høres jo mer ut som bensinpumpa.. Orginalturteller mener du? Har du koblet den til da? :) Kan vel være bimmer turtelleren er litt følsom da, og ikke bare nøyer seg med et signal rett fra coil. Hvordan var den koblet før og hvordan har du kobla nå?

Jeg kjørte uten vannkjølinga et par mnd i fjor sommer og det gikk helt supert det.

Ok, den er vel antakeligvis NTC så da får du ikke problemer med å lage inc filer for den.

http://www.diyautotune.com/catalog/product_info.php?products_id=116&osCsid=e28ca3513419818a163c14cd3f84dd18

Den som er "default" for ms. GM føler.

Bruker du skikkelige drivere i boksen trenger du ikke ekstern tenningsmodul.

Jeg har handlet der ja, veldig fornøyd. Superhyggelig og hjelpsom fyr. Han bruker også solide drivere til tomgangsmotor så man kan styre de direkte.

1. Jeg ville gått for en MS1V3 fra extraefi.co.uk - fordelene er mange over det å kjøpe på diy. 2. Riktig. 3. Riktig, men også for å lese vakuum - ikke bare trykk. 4. Trengs ikke hvis du kjøper boks fra extraefi.co.uk - da er det bare å hekte på lavohms dyser. 5. Følger med boksen jeg anbefaler. 6. Som 5. 7. Det er absolutt en verdifull investering, se på Innovative LC-1. 8. Som 5. Må trimmes litt selvsagt. 9. Riktig. Alle volvo 850 og nyere har det. Spørsmål 1: Du kan, men det er ikke SÅ enkelt. De bør være av NTC type, ellers må du være jævli flink til å lage mappet til sensorene. Det er ikke alle som er av NTC, volvo's lufttempsensor (fra turbomotorene - boschnr. -001) er IKKE av ntc, men noen smartinger har allikevel laget en mapping til den; INC fil som den heter. MS må vite hvilken motstand som tilsvarer hvilken temp hos de aktuelle sensorene og dette er lagret i to filer (CLT og IAT). Det finnes et program som lager disse filene for deg hvis du måler minst 3 verdier selv (f.eks ved romtemp, kokende vann og i kjøleskapet), så regner programmet ut alle andre verdier selv. Dette går ikke dersom sensoren ikke er NTC (kan godt forklare dersom du vil ha en matematisk begrunnelse :)) Jeg anbefaler de standard CLT og IAT sensorene som selges med ms, da er det bare å laste ned ferdige INC filer som funker 100%. DEtte er gm sensorer. Spørsmål 2: Dette vet jeg ikke desverre, neppe. Det er bare én volvo fordeler som funker og det er den med hall-giver, og det var vel litt senere enn b20 tiden. (korrekt meg om jeg er helt på jordet her!)

Jo. De andre har induktiv giver. Se etter en tre-polet kontakt på siden av fordeler. Den har heller ingen vakuumklokke.

Ja det har han, ingen vits med releboks lenger f.eks. Veldig bra service. Også er det jo han som har vært med å utvikle msns så han bruker skikkelige tenningsdrivere etc. Anbefales!

1. Bankesensor har ingenting med trigger å gjøre. Den lytter etter selvantenning! 2. Det er evt. hallgiveren som må brukes sammen med et 60-2 trigger hjul. 3. Temp innsug og kjølevann, tps og map er verdiene til motoren ms MÅ ha. 4. Nei, ms bruker MAP (mapsensoren er innebygd i boksen - bare dra en slange fra innsug til ecu). Å bruke org. ecu til tenning er jo bare teit ettersom det er like mye jobb som må til for å få til sprut og fordelertenning med ms.

Enig! Bortsett fra at jeg vil anbefale http://www.extraefi.co.uk, han bruker litt bedre hw enn de gjør på diy.

Bankesensor har ingenting med veivposisjon å gjøre. Boksen må være lagd på en slik måte at den har hardware som kan ta imot signal fra en bankesensor ja, det er ikke en default feature. Tips: Les litt mer om hvordan ms funker :)