bjørn

Veldig mange nyere biler har det egentlig. Ellers så får du kjøpt nye tps'r også, men det er kanskje lettere å gå på skroten og se etter en som passer best til spjeldhuset ditt.

Jeg tenkte på støtte for bankesensor egentlig, lambda må man også selvsagt ha. Alle ms bokser støtter lambda (både 0-1v og 0-5v), dette er jo primærverdien å følge med på ved mapping. Dersom du er på et absolutt strengt budsjett så lodd selv, men hvis du kan avse noen hundrelapper for en ferdig lodda boks er det ikke tvil om hva du burde gjøre ...

Tips: Kjøp ferdig boks fra extraefi.co.uk Der kan du legge til f.eks lambdastøtte som du tydeligvis vil ha. Med mindre du er veldig stø på elektronikklodding samt har full kontroll på hva du faktisk lodder tør jeg påstå det er veldig mye lurere å kjøpe ferdig boks - da vet du at det ikke er boksen det er noe galt med når motoren ikke starter .. :)

Jeg har ei motornord chip til deg hvis du er interessert, med papirer og alt. Er vel beregna på 0,8 bar mener jeg å huske. Funker fint som fjell ihvertfall. Til motronic altså.

Hvis dere har b23 blokk og veiv fra før så bare kjøp noen M-råder og orginale stempler. Det burde holde ganske langt på vei.

Bruk to orginale f.eks.

Enig! Bredbandslambda og pc må man uansett ha hvis man skal ha datasprut.

Har du handlet Autronic CDI tenning?

Fordeleren skal selvsagt bort ... Men du har jo alltids muligheten til å kjøre wasted-spark (2 dobbeltcoiler). Det er ikke mye performance gain med 4 single coiler vs. 2 dobbeltcoiler. Fordelen med waste-spark er at da trenger ikke ecu vite hvilken sylinder som er i kompresjonstakt og hvilken som er i eksostakt (av de to som er i ødp) fordi den tenner gnist på begge uansett. Det betyr en enklere trigger løsning enn hvis du skal kjøre med 4 single coiler.

Jeg kjører med volvogaffel som er kappa og fått sveisa inn bmw midt-del og dermed bmw utløserlager. Så den passer bra på en getrag med volvo clutchhus..

Skal du kjøre waste-spark? Isåfall: Monter triggerhjul på veiva foran. Bruk 60-2 eller 36-1 så får du både hoved trigger og synk/home trigger på samme, hvis ikke må du ha én trigger på veiv og én trigger på kam. Eller hadde du tenkt å kjøre 4 coiler? Da må du enten kjøre med en litt mer avansert løsning på veiv eller veiv+kam. Hallgiver på svinghjulet er litt så som så. Det kan funke, men er noe dritt egentlig (for det sitter så vanskelig til). Trigger foran på motoren er mye lettere å jobbe med. Har du kjøpt trigger sett fra msd? Det er litt dumt for da får du kun hovedtrigger (den har 4 magneter). Det gamle ledningsnettet hiver du - lag nytt. LMM hiver du (du bruker et MAP-basert system nå).

Exhaust Gas Temperature. Eksostempen altså, nyttig informasjon som forteller noe om tenning og blanding.

Jeg har en 1987 tic som har vakuum (og ac), men den har det gamle bryterpanelet (øvrerste bilde). På min bil var det en vakuumtank inni frontfangern. Se om du finner den, så vet du ihvertfall om du har vakuumstyrt v.app.

Hvis du klarer å få den til å gå selv er det vel ingenting i veien for at du gjør det selv. Men du burde jo ihvertfall ha lambda og kanskje egt under full kontroll da.

Takk, mulig du kan kjøpe min, tror det har blitt for trangt mellom rad og vannpumpe. Skal finne ut av det til helga..

Funker bra det, men som sagt - den kan bankes for langt inn.

Banker du den for langt inn er det noen kanaler/støp i huset som blir synlige og det vil lekke olje ut av huset lengre ut enn simringen. Litt vanskelig å forklare, men du hadde sett det hvis du hadde sett etter med godt lys under der.. Den skal vel bankes sånn ca. rett innenfor der hvor det ikke er kon lenger. Husker ikke i huet hvilke mål Volvo opererer med, om det var 3-6mm eller noe sånt.

Har kjøpt en Turbonetics super 60 med .84AR på eksosdelen.

Samme bunnpannepakning på alle 230 ja. Sikker på at du ikke har banket simring for langt inn?

Denne helga har jeg ikke fått gjort så altfor mye egentlig. Jeg har kjøpt meg ny turbo og et nytt grenrør denne uka så det eneste jeg har gjort er å ta av den orginale turboen og grenrøret. Intercooleren ble bra til slutt! Enkle, men funker.. Nytt grenrør Nytt grenrør Skal komme med bilder på turboen etterhvert..

Høggern har sikkert en slik fordeler. Tennrekkefølgen får nesten ikke vært 1234 altså. . :) Da har den bare tent på 1 og 4 isåfall.

Dette er da ingen problem med ms heller..

Takk! Kan vel telle på fingrene på en hånd hvor mange ganger jeg har sveisa i mitt liv så jeg driver å prøver meg fram. Er sabla moro da :-) Ryker sveisen så er et jo bare å prøve igjen :hello:

Jeg anbefaler extraefi.co.uk så får du med tenningsbiten samt bedre hardware enn f.eks DIYAutotune selger.

Vi har vel konkludert med at vi som har disse høye jævelputene med metallbånd rundt må bytte brakettene på blokka og traversen fra en som har de lavere putene..