bjørn

Da er det nok bare tenninga som er helt utafor ja.. Med mindre pluggene dine er helt føkkd da.

Jepp prøver :-) Tanken er vel å få smelta metallene sammen ja.. Vi får se hvor lenge det holder, det er jo ikke all verdens belastning på disse festene.

Du kjører ms gjør du ikke? Har du rpm i mt? Hvis ikke har du et problem med hallgiveren din. Hvilken toppmontert fordeler har hallgiver forresten? Hvis du har rpm i mt så funker ihvertfall hallgiveren, men da må jo timinga være jævli off siden den ikke tenner, har du sjekka at du har gnist på pluggen? Kanskje litt basic dette, så du kanskje veit allerede, men det er jo strengt tatt ikke så komplisert :-)

Denne helga har jeg brukt på å montere min blanke nye alu intercooler, som har standard størrelse 300x600x75mm. Jeg sveisa på noen nye fester på traversen under og sveisa om de øvre festene. Se bilder! Har ikke fått tatt bilde av den ferdige monteringa for ting er lakka og står og tørker nå. Jeg ble nødt til å pusse litt rust her gitt.. Så bygde jeg nye fester til radiator og intercooler Jeg er ingen erfaren sveiser, nei ... :-) Intercooleren ville jeg har litt høyere enn radiatoren Det ble ganske fint! Så var det tid for å lage fester på toppen Ombygde orginale fester Skal ta bilde av det ferdige resultatet..

HEhe, snacksy triks ..

Ok da får jeg stole på deg ... :) Må få bytta de jævle oljefylte greiene, motoren gynger sånn at jeg blir redd den stikker av.

Men.. Det er vel de nedre brakettene (under gummiputa) som er opphøyde? Derfor skjønner ikke jeg at de på blokka skal være annerledes.. Eller blander jeg med gamle b23 nå..

Aha, så de festene som sitter på blokka er ikke like?

Jeg er strålende fornøyd. Kjøpte volvo T-kors (#1276187) til å sette i nedre kjøleslange samt bryter (#1378504) til å skru inn der. Den starter med en gang motoren er noe varm og slår seg av etter en stund. Husker ikke i farta eksakte verdier på når den starter og stopper, men funker veldig bra i praksis ihvertfall. Men nå som jeg skal montere 3" tykk ic og ha denne foran radiator virker det som om jeg må ofre denne vifta til fordel for en som bygger mindre ut. V70 vifta bygger ca. 8-9cm og da tar den borti vannpumpa desverre. Skal forske mer på dette til helga.

Bunnpanna er ikke mer enn en cm eller to over traversen, så å senke motoren går ikke. Alle nyere volvoer har disse høye motorfestene tror jeg. Joda har kjørt med harde motorfester mange ganger jeg, funker fint det. Har ikke tenkt til å faktisk bruke hockeypucker da, men f.eks diesel motorfester eller andre gummiklosser man får kjøpt på f.eks industrifokus o.l.

Ja altfor myke. Og ettersom de er over 8cm høye funker det dårlig å stable hockeypucker oppå hverandre, så jeg må få tak i de høye nedre festene.

Har bestilt turbo nå som gjør seg bra til rundt 450hk. Så vi får se hva som skjer utover vinter og vår! Første overdim på orginalstempler er det ja, men blokka trengte ikke boring, kun noe honing, så da trengte jeg ikke gå helt til første overdim = mer sylindervegg! Getragen gikk greit, fikk tak i en modifisert girkassetravers som funka sånn nogenlunde - skal se over den i vinter. Ble en litt for dårlig løsning til at jeg får sove bra om natta. Bruker en vanlig m47 mellomaksel som jeg har dratt litt frahverandre bare - funker som snus det. Har kun ei hardykobling.

Ok da gikk dem over til de store teite i 87 virker det som.

Her vil jeg legge linker som kan være av interesse for volvo-folk: Forum Savar turbo Turbobricks Turboperformance club Butikker Craving Boost G.E.T Eksostemp mm. Gundersen Motorsport Halvarsson Racing KL Racing Kollevold KRB Maxam Tuning Protrim SAM Stefansson Sellholm Sten Parner Motor Summit Triggerhjul Wetterhus Åsane bilopphugging (Volvo huggern) Tråder på Bilforumet Min tråd om Megasquirt Motorfester høye vs. lave Div spennende Om EGT og Lambda tuning

Velkommen! Jeg vil samle en del info om mitt prosjekt og tråder med spennende volvomateriale her. Første innlegg vil bli oppdatert fortløpende - all info om tråden finner du her! Det ligger noen bilder nederst i dette innlegget også vil jeg legge inn bilder fortløpende i oppdateringsinnleggene mine. Tips: Klikk her for å hoppe over første innlegg. Oppdateringer 07-10-2007 : Montering av alu intercooler 15-10-2007 : Ferdig med ic. Nytt grenrør, ny turbo 15-03-2008 : Vårens mekke-start! Rengjøring og bytte av motorfester 16-03-2008 : Prøving av nytt grenrør Eksteriør Bilen er temmelig orginal enda. Understell, bremser og felger får komme etterhvert. Volvo 745 tic - 1987 95% rustfri Orginale turbofelger! Volvo sportsunderstell - noe lavere enn orginalt men gynger like mye :-) 3" JT eksos Interiør Bilen er temmelig orginal inni, bortsett fra noen instrumenter jeg har festet på dashbordet. Usikker på om det ble pent eller ikke .. Den skal holdes så orginal som mulig innvendig. Oljetemp, oljetrykk og turbotrykksmålere fra Autometer Motor Jeg kjøpte en 1995 b230fk fra Sverige for et par år siden. Denne har fungert som et utgangspunkt. Blokk b230 blokk - 1995 - underspyling - O-ringet b23 veiv Eagle råder JE stempler - 96,10mm bor Flatt svinghjul AP 3-skivet clutch 19 raders oljekjøler Alu reimskive på veiv Olje catch tank Topp 531 - portet og nybygd 44/40mm rustfrie ventiler SAM T5 kam Justerbart kamdrev Orginalt innsug Siemens 550cc dyser Pulssplitt grenrør med ekstern wg Turbonetics Super60, P-trim, 0.84AR ex, pulssplitt. Ellers Kina intercooler 600x300x75mm Getrag 265 med girkule fra biltema! Megasquirt I v3 fra ExtraEFI.co.uk HOME Foreløpig med fordeler (blokkmontert fra lh2.2) og coil Innovative LC-1 bredbandslambda Bankesensor fra Engine knock detection and indication for all vehicles koblet til ms El vifte fra v70 Motoren er innkjørt med ms som motorstyring. Jeg har gjort mappingen så langt selv. Kommer til å sette den bort når motor er ferdig bygd. Nåværende arbeid Montere walbro 255l/t pumper (tank og inline) Montere ny turbo+grenrør Videre planer Bygge trigger på veiva og bytte til waste-spark tenning Bytte mapsensor i MS boksen (har <1.5bars sensor nå) Bilder Turbodåsa! Tilbake til toppen Ren og pen motorblokk Tilbake til toppen Diverse deler Tilbake til toppen Motor blir montert Tilbake til toppen V70 el. vifte Tilbake til toppen Interiøret - ingen vonde ord om girkula fra biltema! Tilbake til toppen Tilpassing av intercooler - Se mer her Tilbake til toppen

Ok, de ser like ut som på nyere med oljefylte puter.. Men på min b230et hadde jeg slike høye oljefylte puter, har ikek du?

O-ringa blokk med vanlig (eller noe forsterka) toppakning fra Goetze pleier da holde i lange baner...? Er ikke pianotråden det er noe galt med da? Heftig bil du har forresten.

Mnja, kan se om jeg kan bla fram noen bilder og lage en liten prosjekttråd.. :titties:

Ok, trodde det var på alle siden det var på min b230et som tross alt er 20 år gammal :) Er ingen som har bilde av dette da? Så kan vi finne ut hvor lett det er å konvertere fra de helvetes oljefylte greiene til skikkelig hååkkipøkker.

HEhe kanskje jeg bare er en information-junkie? :) Neida, er ikke mye å snakke om - har et langtidsprosjekt som ikke er så mye å skryte av. Som student har man ikke råd til å bli ferdig med alt på en gang!

Er det noen som vet om motorfestene på b230 og b23 er like, da tenker jeg på de øvre armene som er skrudd på blokka. Vet at de som sitter på bærebjelken er helt annerledes (de bygger høyere på b23 - er "hokeypucker" på b23 mens høye oljefylte på b230). Har b230 men ønsker b23 type motorfester..

Men er det noen her som har brukt xs grenrøret noe særlig idet hele tatt? Eller sitter alle og synser og mener ting de har hørt av andre?

Jepp, men motronic er en del mer gammeldags.

Edit: Svarte på feil tråd.

Styres ikke kaldstartdysa av termotidbryteren? Har for meg at det er slik på motronic ihvertfall, isåfall er den jo uavhengig av hjernen, kanskje det kunne prøves?