Mark1

er vel bare dumt å bruke 4000kr på trimkammer når bilen kan bli solgt for 7000kr ved neste løp?

du må betale for 220kw.

og du lever på 1950 tallet?

endelig ser det ut som du virkelig har lagt sjela di i en film, detta er proft gromt og veldig bra.

Hvis du tenker hva som vil skje ved en kresj når enden på ett rør da vil presse mot midten på ett annet rør så vil det svekke hele buret. Hvis rørene ender i "rota" så vil det være mye sterkere. Selen festet til det røret som går mellom b stolpene vil resultere i knekt rygg, pga selen vil presse deg nedover når du kresjer, så fest det heller i gulvet 0-30grader vinkel ut ifra setet. Den streveren som går mellom dempertårnene er en veldig dårlig ide å feste selen i da de rørene som går mot midten av denne streveren mest sannsynlig vil presse streveren bakover..

ja kom ut litt feil det derre, poenget var at du trenger ikke bredt register for å kjøre drag, så lenge du har maks effekt der girene overlapper hverandre. Så jeg er selvfølgelig enig med deg om at det er mange faktorer som spiller inn. men når det gjelder motorkarakteristikk så er det kun masse toppeffekt man vil ha.. den ekle blå jesus escorten kjører lave 10ere =)

altså når det gjelder drag så er det jo bare høy effekt som teller da.. og den lille ekle blå jesusbilen har fortalt alle hvor skapet skal stå :deng

er det til en volvo du skal ha? sånn at den skal passe på målene på bildet ovenfor?

jepp

Det er fint at man prøver å spice opp bildene, men jeg synes bilder som dette: http://www.kustoms.no/PIC/IMG_5852.JPG blir litt meningsløst. Greit det gir en dybde effekt i bildet, men det blir jo veldig rotete pluss at det er kabel trommler på hyllene bortover... Mens ser man på dette bildet: http://img397.imageshack.us/img397/8338/bilde119omgjort11litegx0.jpg så blir det en helt annen sak, da det for det første er "synkront" gjerde som gir den dybde effekten, pluss at det blir veldig bra lys stemning i bildet også, en anelse fartsfølelse. Er ikke noen fotoguru jeg altså..

i hvilken fart ble denne krasjen gjort?

får vel ikke godkjent den pga buret? ellers må du skifte seler og ratt. og sikkert eksosanlegget... er vel mye annet også sikkert... bt vil ha tuv papirer på alt... er det ikke bedre å ta den inn som delebil og hive over delene i en norsk bil?

Driver å skal handle meg cd spiller til bilen, og skulle helst hatt en med dab og usb (ikke usb mini) samt 1stk lydutgang. Bør helst ikke koste så mye over 2000kr Vet noen om det finnes? eventuelt kan usb erstattes med aux inngang..

??

34/66 selv om noen hevder å ha sett 40/60 på rullende landvei

nå er det riktignok ikke lenge før prisene på vingebilene tar igjen prisen på escortene...

er det 4x4 du kjører? om ikke, spant du mye når du kjørte i veien? starta du med fullt ladetrykk?

dette er vel en av de siste sierra cosworthene som ble produsert, med skinn interiør, elvinduer på alle rutene, og sikkert noe mere.

jada var bare ett eksempel, som i rally bilene med restriktor. for å oppnå masse hester så må man som regel opp på høyt turtall, ha masse overlapp på kammene og ha innsug og eksos som er beregnet på dette, ulempen med dette er at man vil få svakere moment, siden motoren blir mindre effektiv.

spinner for mye?:shake :wonder:

specs på motor?

Kan være sliten fordelingskasse på den, da har den en tendens til å "glippe" og miste kraft på fremhjula.

det klippet er ifra police story mener jeg, ihvertfall er det ifra en jackie chan film. Og det ble satt plater med hjul på under bilen for å lage dette trikset så det er kun ett filmtriks (men bør jo kunne gjøres i virkeligheten da rikitgnok)

Jada er veldig enig med deg at hk jaget vi har i norge om dagen faktisk fører til at man får svakere motorer. Men man kan ikke få det ene uten å gi slipp på det andre, skal man ha masse moment må man gi slipp på toppfart og mye turtall, men skal man ha en bil man skal suse forbi 250kmt med så må man ha hester. Så derfor jeg sier at det er helt opp til motorbygger om hvordan han vil ha motoren, enten det er 350hk/800nm eller 800hk/600nm f.eks.

nå er det vel helt opp til motorbygger om hvordan han vil ha moment kurven og effekt kurven.