Import Tuning

De første bildene er av en TRD 2000GT Mr-2. det vil si at den har wide bodykite til TRD. koster ca 100.000,- for kite :)

Ruudracing har bremset motoren sin til 660hk og 701Nm foran denne sesongen. bremset i en benk som er veldig streng i forhold til Skinne sin benk. (kryss bremset samme motor til 25% forskjell) Dette var på 2.5bar med en GT66 og med 50% 130 octan Racefuel . Her er det en film av bremsingen på http://www.be-4-you.com

Det er en kompis av dem igjen. Denne er orange.

Det ligger et par her http://www.mamut.com/homepages/Norway/1/4/importtuning/subdet124.htm

Hvis du skal ha kamera så lavt bør du tenke på noe som du kan ha foran linsa.. jeg har tatt linsa på det ene kamra mitt.. fikk stensprut.. da var det bare å kaste det etterpå. det var litt surt :( :(

Nei. jeg kommer ikke til å kjøre med mere en ca 400hk og 600Nm til vanlig. Jeg har jo boostkontroller til å justere ned trykket med.. fra 2.4bar til 0.8 bar

Diablon pleier å stå uten for "Harralds Gym" i Hausmansgate på eftermiddagen. Gode tider i Inkasso bransjen hehehehe :) Kompiser av han igjen kjører 2x 355, 360, 993, GT-3 og GT-2.

En Kompis av meg har en 92 Diablo (gått 15.000) kostet 1.200.000,- forsikringen er på 124.000,- i året. En service koster fra 25.000,- til 120.000,- Jeg betaler 9.000,- i forsikring på supran. Service koster fra 2.000,- til 8.000,- :D :D I tillegg kommer jeg til å kunne kjøre i fra både Diablon å sykkelen hans (R1) hehehehe

Det var voksent svart Håkon :hello:

Kjetil: alt drivverk er orginalt. Supramannen som kjørte på 10.41 hadde bare en T66 med 70 hus. den flower ikke til 700 hk en gang.

SW kjørte 9.81sek med alt orginalt inni motoren http://www.turboimports.com . resten av bilen er også orginalt. Powerhouse kjørte 8.9sek med orginal driverk.

koster ca 40.000,- ink Mva :)

Ja det har han. men han har et hjemme lagtet insug med mildere porting og kammer en meg. jeg har et Veilside Insug med 100mm gasserspjel som Veilside kjøret 0-300km/t på 13.7 sek med :):):) PGA comprisson kan han bare kjøre 2.2bar på Race bensin mens jeg kan skru opp til 3.0 bar. http://www.mamut.com/homepages/Norway/1/4/importtuning/subdet107.htm

der ser man misunnelsen er størren en kjønnsdriften hos enkelte.. :D:D men men Butikke ble dannet med grunnlag i alle kontaktene jeg skaffet når jeg bygget bilen min. Jeg driver flere firmar og jobber ca 320-350 timer i mnd. Jeg vet at jeg har mere hk en kompisene mine i Sverige (supramannene med beste på 10.41 og silver supran 10.68, begge kjørte med T66 turbor)

SW sin bil har en T72 (72mm synlig av snurren) og jeg har en GT80 med R Trim (80mm synlig av snurren) (GT betyr dobble kulllager). Jeg har to turbor da. en GT72 og en GT 80. en for bane og en for Stripa. HK regnes av NM og Turtall. hva er max Nm på en 800hk 3 rotor?? Jeg har Advan M032 (255/40-17 og 315/35-17) dekk på Volk TE37 for bane og M/T dekk for stripa og 19" til show. Vi bremset 430Nm ved 3000rpm med GT72 :D :D :D og 750Nm ved 5000 :) det er bane turbon sin det hehehe Understelle mitt er satt opp for bane, ZEAL Super SPL. Samme som JUN har på sin Bane Supra. Jeg har nettopp veid Coupen til 1420 kg og Targan veide 1590kg. Nei smaken er som baken. den er delt :eek:

en ting til.. det er ikke tiden på stripa du ser hk av men slutt farten. Tiden har mye med sjåføren å gjøre. Den motoren jeg pratet om ble bremset både her i norge (hos Ringstad) og i USA, han flyttet til USA og tok med seg bilen sin. PS. Vinterbilen min er en 2000 Mod Toyota Land Cruiser. grom bilen :)

Jeg har to stk MKIV supra: en 95mod Targa som veier 1600kg og 94mod Coupen veier 1400kg :) RX-7 veier 1.400kg. Year Model Weight (lb) 1993 Base 2,789 1993 R-1 2,800 1993 Touring 2,862 1994-95 Base 2,815 1994-95 R-2 2,826 1994-95 Touring / PE-P 2,888 All weights are for manual transmissions. Add 37 pounds for automatic transmission Hva mente du om vekten igjen??

hei. Bare for å informere. bremse tallene i USA er veldig snille. En supra motor som ble bremset i en benk her i norge til 790hk fikk 987hk på hjulene i USA :rolleyes: Den benken jeg bremset i er 10 % strengere i en den andre norske benken igjen. det vil si at jeg hadde hatt 1100hk og 1300Nm på hjulene i USA. og di tallen bekreftes på Powerhouse sin gate drag bil. ITS GT-80 på 2.4 bar ga 1.100hk på hjulene. http://www.powerhouseracing.com/ Face it RX-7 er å blir en lillebror.

hvis du har større utvalg så kommer det at du har det på lager eller så tviler jeg på at du har det.

ja det er en annen jeg har skaffet HKS super drager til. den er ellers ganske orgial ennå.

jeg tror til og med at det går en B2000 pickup med 3 rotor her oppe :) Disse gutta er ikke nett folk som oss hehehe :)

Det går en 3. Gen RX-7 her i Lillestrøm med 3 rotor. og det er en annen som bygger en MX-5 med 3 Rotor. :D :D :D

Resten av bilen er så å si klar. driver å setter inn motoren nå. man må kødde litt synes jeg. Jeg tror du kan putte inn en 4 rotor med en gang jeg :D :D

det ser bedre ut ja :) men forsatt for spett spør du meg da hehehe :) Jeg har en ITS GT-80 på min jeg nå da (80mm synlig snurre på både insug og eksos siden) jeg skal ta bilde etterpå. eller så ser det andre bra ut. Har du HKS triple clutch og GReddy 4Rov ennå da?? Jeg kjøpte nettopp ZEAL Super SPL coilovere til min.. drit fete RX-7 :ssip: hehehe:ass :ass masse kule smilis her ja

Hei. Selvfølgelig skal jeg godkjenne bilen min :) Har du ikke hørt om boostkontroler og den sinnsykt store HKS Racing wastgaten?? nok til å få ned hk til orginalt. så er jo da de orginale catene på ved visning da. Det bilde du har lagt ut av et turbokit er ikke av T51 men et mye minder kit.. et 500hk kit. bare se på wastgaten og alle rørene.. specielt downpipen.. jeg har 4" flens til downpipen på eksoshuset på turbon min og et like tykkt rør ut av wastgaten som downpipen på det kite der :eek: Lykke til med å trimme den kjekspakken din hehe nei da.. bare tuller med deg jeg.. rotor kongen:D :D :D