hmhaga

I praksis kan man øke effekten med 20%, da man regner 10% avvik på måledata fra produsent og 10% avvik på dynobenken.

Sikker på at det var en POLITImann som tok lappen din? :D

Jeg noterer en viss forskjellsbehandling av bilklubbene når det gjelder leie av Vålerbanen. Italiensk dag, VW-Club, BMW CCN - alle disse kan disponere en hel dag med frikjøring Når andre klubber forsøker å leie er det enten umulig, eller så blir man påtvunget en "trafikksikkerhetsprofil" der hele dagen går med til glattkjøring og kjeglekjøring - og så blir det kanskje tid til 1-2 timer frikjøring. Hvorfor?

Siden syklisten ikke ikke har forsikring og bilisten har forsikring blir det såkalt "objektivt ansvar", uansett hvem som har skylda. BTDT. Selv om jeg ikke var enig i skyldforholdet (hun syklet svinfort i nedoverbakke på et fortau), måtte jeg pent betale for skadene. Uheldigvis ei skikkelig sossedame med bare merkeklær, så det ble 3500 kr i klær. I tillegg kontakten hun uten min viten mitt forsikringsselskap, som automatisk ville utbetale hun det samme beløpet.

VG har brukt feil bilde (eller rettere sagt, satt på feil tekst). Kan være en grunn til det, da de heller ikke navnga verkstedet. De som eier verkstedet som ER avbildet ble litt sure på det, men etter en oppklarende telefon var de fornøyde (og sender nå de som spør videre til riktig verksted, hehe).

Sjekk ut dagens VG (Mandag) :D

Gjett om det var nedtur å kjøre 200 mil, og så bruke opp dekk og bremser etter 30 minutter på banen. Dårlig planlegging :rolleyes: Neste år blir det med ekstra hjul i bagasjen og ekstra bremseklosser i verktøykassa :D

--> imprezadriver.com :)

Den oppgraderingen der vil jeg si var obligatorisk! Er sikker på at Pug 205 på 900 kg/45 hk har samme dimensjon på forbremsene ;)

Urettferdig! Kondolerer :(

Hva er "til høsten"? Og kan dere vennligst ordne med noen dekksponsorer? :D

Dårlig passform på det panseret :D

Tur til ACR anbefales på det sterkeste! Banen er skremmende bra (hehe), i enkelte svinger kan du ligge med full gass i 160++ km/t. Ta en titt på http://home.c2i.net/hmhaga/track , der finner dere film fra noen runder rundt ACR.

Film fra bilen 35 Mb, 640x480: http://hans-mah.home.online.no/download.htm?sigdal_040221_onb_low.zip 82 Mb, 720x576 http://hans-mah.home.online.no/download.htm?sigdal_040221_onb.zip Filmet fra banen (9 Mb, 720x576) http://hans-mah.home.online.no/download.htm?sigdal_040221_ext.zip

Filmer: http://home.c2i.net/hmhaga/track/ Bilder: http://gallery.imprezadriver.com/sigdal_040125 :D :D

Avataren min er vel kul...? ;)

På sett og vis. Den vil alltid forsøke en mest mulig aggressiv timing på tenninga, og så justere tilbake dersom tenningsbank forekommer. Problemet er at den bruker lang tid på å justere tidligere tenning igjen dersom tenningsbank først er oppdaget. Ved fylling av oktanbooster, må jeg kjøre ca. 10 mil før jeg merker noen forskjell. Sjekk f.eks. instruksjonsboka til Volvo V70 Turbo. Der står det svart på hvitt at den vil tape effekt og bruke mer bensin på bensin med oktantall under 98. Mondeo: Som jeg sa, du vil ikke merke noen forskjell på 100 hk konebiler ;)

Det er bare tull å tro at du IKKE får mer effekt av å fylle 98 oktan istedenfor 95 oktan. Har motoren bankesensor vil ECU retardere tenninga straks den oppdager tenningsbank, dermed reduseres effekten. Dette gjelder selvsagt ikke 100 hk konebiler, de har større marginer. På banekjøring bruker jeg oktanbooster i tillegg. Det senker eksostemperaturen og reduserer faren for tenningsbank (over ca. 5500 rpm fungerer ikke bankesensoren). I tillegg gir det en merkbar økning av effekten, ECUen i Subaru'n digger oktan :D

Elise er rask 0-100 km/t. 100-200 er på en måte ikke så anvendelig i Norge.

6 sek? Så tregt da...tar den jo med Elisen din også :D

212 hk på hjula. Hvor mye effekt det er i motoren da, er man visst litt uenige om. Rulla målte tapet til 34 hk, altså 246 hk i motoren. Men tapet skal visst være ca. 25-30% - altså et sted rundt 270 hk ;)

Torpedert av brunette: Nytter ikke å krangle med et vogntog om plassen: Gikk bare nesten galt

Kjørte min '98 Impreza GT her. K&N 57i, downpipe, Remus eksos, 1.1 bar. Film: Dyno måling:

Simco fikser sikkert dempere til Simca :) Men seriøst, han bygger dempere til alt mulig. Ikke så ille priser heller.