Euro-96

Nemlig!! Jeg fikk beskjed at jeg skulle møte på gardermoen og ble tuppa rett på flyet til bardufoss og videre til skjold med buss... Og da rakk jeg å tenke en hel del på hva som ventet meg....to-motors mygg på sommern og 4 meters brøytekanter og 50 blå på vintern.. Men så havnet jeg på kjøkkenet på holmen leir,noe som ville vise seg å bli en uke på og en uke hjemme...veldig behagelig!! Så da kan jeg jo i teorien si at jeg kun har vært en halvt år i militæret.. Og ja,jeg vet denne tråden er dritgammel...:thumb

Word!!!

Bombesikker diff det gett...

Halla gutten! En liten dreiejobb for å få riktig diameter til indeksringen må til,og jeg har montert alt fra 3.15 til 4.56 utveksling på den diffen. Så den passer smack rett i..

Hva var det han nerden kalte seg?? Husker at han var 20 år ellerno... Så da vil det si det samme som at jeg overhalte min første motor da han forsatt dreit i bleiene sine...

Jeg hadde en diskusjon med en dust innpå her om nettopp dette. Han kritiserte måten vi prøvestartet motoren til Henrik på,den ble startet i motorstativet for å konstantere at alt var tett og at oljetrykket var i orden. Dette er vanlig praksis å gjøre før motorn skal på dynoen og prestere max. Husker ikke hva han apen kalte seg,men han linka til den linken på side 1,og det han tydeligvis ikke har fått med seg er at stempelringene slites og tilpasses sylinderveggen raskere hvis motoren får gå UTEN belastning..for hva skjer hvis belastningen øker?? Jo,sylindertrykket øker,og følgen av det blir at stempelringene blir presset tilbake inn i ringsporene i stempelet og "mister" kontakten med sylinderen. Enkelt som helst! Og ganske logisk...

At dere gidder!! :puke Blir jo dobbelt av oljeretur,olje inn,downpipe,trykkrør,osv... Men hvorfor gjøre det lettvint å montere en turbo med passe size???

Jeg har montert 3.15 utv.på truetrac til volvo.. Grunnen til at det står 3.73 up er at det finnes forskjellige utforminger på dana 30-huset,men på det som volvo bruker (1031) passer det rett i.

...som nå har vondt i bakakselen...

Men det hadde blitt mer kjøring hvis ikke treffet hadde vært over kl. 14.30...

Det skulle du nok likt å visst tenker jeg...

Bare ikke dra til fr.stad. Verre folk en de du finner der skal du lete lenge etter..

hehehe!! Kommer aldri til å selge noen 240.. Den går i grava med meg,og skulle jeg stryke med av noen annen grunn skal den presses som den står..

Åsså gir du selvfølgelig faen i å sette de i når nye kassa er på plass. Har aldri giddet å sette i mer enn de to til starteren og de to på motsatt side. Er mer enn nok med de fire skruene.

Men 20 lapper er fryktelig mye penger... Selv om de felgene er strøkne..

Gratulerer med fine tall Olav!!! Morro for deg det etter alt slitet du har hatt med å få dette sammen og til å fungere så bra som det gjør.

gud så spennende

Jeg har meldt meg på ihvertfall...

Hvilken overdim trenger du? Hadde det vært til venoliastempel i 0.30 overdim så har jeg liggende ringsett til 3 motorer her...

Jeg stemmer for øldrikking...sitter her med iskald corona i min hånd...er sånne ting som gjør livet verdt å leve,ikke sant? Ungen har lagt seg,kjerringa ser på tv og jeg sitter å skriver skit på bf og drikker øl...mmmmm!!

Ja..fy faen å vi er dumme!! Lage seg så mye jobb..innimellom så lurer jeg på om jeg heller skulle ha drevet med frimerker...

Eller som å se kuer springe v-75.....

Har du også endelig skjønt at japansk er best?? Og så fins bluebirden i turboutgave!!! LOL!!!

Enig med deg!! Og at en person har lyst til å flytte dit og starte på nytt og underveis fòre oss med info om hvordan ting går der nede synes jeg ville ha vært morro å lese om. Og som en annen sa,det er jo brukerne som holder forumet i live.. Så bottom line vil vel være: Få fram den tråden igjen,og la han kameraten oppdatere oss om situasjonen hans.

Originaldiffbrems til -86 og nyere opp til rundt -90 før abs kom. At noen kaller den r-sportdiff er fordi den har et hardere forspenn som igjen er no dritt å kjøre med på gata. Og det krh sier kan tas med en skje salt..