Gå til innhold

Euro-96

Bruker
  • Innholdsteller

    1,439
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av Euro-96

  1. Der har du fått deg en god motor. Sett i den med getragkassa så har du morsom bil! Kanskje begynne å se meg om etter noe sånt jeg også?? Ha som vinterbil..savner bakhjulsdrift på vintern..cherryn er ikke så grom der,og 940in har jeg ikke lyst til å bulke mer....
  2. Sol i drammen idag ja... Dette er en fet bil,håper du tar godt vare på den...
  3. Har lyst på en sånn bil jeg også... -75-76 mod. med original 230 ft med m90 og sperre. Fins ikke enklere biler enn det...
  4. OT: Åssen kasse er det du har under der da?? 7-trinns eller?? Syns så dårlig på bildet se..koko grinchy
  5. Jeg har h-kam i b23et med standard turbo. Jeg skulle ikke lade mye over 0,4 bar før tenningsbanken kom,så hvis den kammen skal gjøre noe nytte i en turbomotor må turbo med stor turbin og stort a/r-mål monteres. Dette pga lite lobeseparasjon,dvs ventilene står samtidig åpne for lenge. Da rekker nemlig eksosen å bli presset tilbake i sylinderen pga høyt trykk i eksosmanifolden ,les trang turbin. Optimalt for turbomotor er ingen overlapp overhodet..f.eks cosworth har 0 grader overlapp originalt. Ble dere no klokere? Bottom line: Bruk heller a eller b-kam,de funker bra på turtall og er villige nede =kjørbar motor.
  6. En bensinpumpe bør faenmeg greie å levere bensin på 5 bars trykk altså! Det er ingen vits i å argumentere for de pumpene til turbobruk,de hører hjemme i anlegg med laave trykk og mye mengde levert...
  7. Ja,du kan jo spørre meg åssen det gikk når jeg prøvde å bruke en sånn... Det var også en kjent profil i motormiljøet som også fikk merke hvor uegnet den pumpa er..han rasa x antall ganger i sesongen -04 pga en sånn pumpe..
  8. Som overskriften,har to Getrag 262cr tilsalgs med adapter og clutchhus til volvo rødblokk. Ikke spakstell eller mellomaksel. Begge kassene kommer fra BMW M3 og funker perfekt. Pris: Bud. Folk med skambud: Don`t bother!! Må ikke bort,men trenger de heller ikke. PM eller ring 95761109
  9. Enig med deg! Underholdning..ikke noe annet. Vil folk se faktafilmer finnes discoverychannel.. Kongescena i første filmen er når de sitter og griller og paul walker kommer gående bak i hagen med masse coronaflasker i armene!! Mmmmmmm!! Sikle!!
  10. Det var da ille som du lurer på det da... Lang slaglengde + mye turtall + mye varme kan gjøre så løpet revner,men i de fleste tilfellene går det bra. Minuset med volvoblokkene er tynne sylindervegger,mellom 2 og 3 mm målt 10 cm ned i løpet. Tykkelsen øker lenger opp,men er fortsatt veldig tynt i motsetning til fords 200-blokk som har over 5mm tykke vegger. Belastningen på sylinderløpet er størst rett før øvre dødpunkt,der er kompresjonstrykket størst og der skjer også forbrenningen som skaper et sinnssykt trykk. Så ved å fylle blokka til det er igjen ca. 6 cm til dekket støtter det opp sylinderen og hindrer den i å flekse som igjen fører til sprekker. Varme blir heller ikke noe stort problem fordi varmedannelsen skjer i øverste del av blokka og der er det jo fortsatt vann..
  11. FK har ikke kaldstartventil. Ligger oppfetning over dysene i programmet.
  12. Javel?? Trudde han var allergisk mot data jeg...
  13. Rundt -96 er de vanlige i de fleste turboene. Verdi på en sånn er mellom 500-1000 spenn. De er jo ikke laget av gull,selv om noen selgere tror det.
  14. Kikka litt på den igår ja..blei konge det. Bruk en som har god greie på sprutet,og om motorn skal kjøres i bremsebenk er det beste,for da har man kontrollen på hva som skjer,er ikke lett å følge med på motoren når panseret er lukket... Men på dette emnet er det like mange meninger som det er folk i verden.. Uansett så blir det bra dette her,er ikke tvil om det!
  15. Skal sette noen til å filme ja! Har akkurat kjøpt meg kamera,så da får jeg vel bruke det også. Hva jobber du som på våler da? Ikke i inngangsregionen vel?? :kiss
  16. Toppen ble bra den! Du skal se det kommer til å sprute hester utav den motorn!! T5-kam også! Håper du banker poffs i hesteantall da!! "krysser fingre"
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår