TG1

la nå gutten få bruke det utstyret han har lyst til.... :rolleyes: Larson: kom ikke helt klart fram i posten din at det er den _totale_ effekten han må dele på spenningen,for å få strømmen.. så nesten ut som du mente at det var varme-effekten som skulle deles på spenningen... og det blir jo litt feil ;) edit: ble litt rart formulert dette... for å finne total effekt som forsterkeren trekker så tar du lyd-effekten (f.eks. 1000W) og deler på effektiviteten til forsterkeren (typ. 0,65 for en vanlig klasse AB-forsterker og rundt ~0,90-0,95 for en klasse D-forsterker). Altså: Ptot = 1000W / 0,65 = 1538W (som blir trekt fra batteri osv...)

hvis bilen er førstegangsreg. I NORGE etter 1.1.1996 så skal det betales avgifter for ekstra hk,volum,osv... er den reg. før det slipper du å betale avgifter,men kravene for å få ombyggingen godkjent er akkurat den samme.. (Honda Norge må gå god for ombyggingen,osv...) tar du kontakt med Honda Norge så kan de sikkert hjelpe deg med å finne ut hva som kreves for å få det godkjent... :)

jeg hadde samme type symptomer som han beskriver.. og hos meg var det ihvertfall sylinderlekkasje som var årsaken... ;) men,kan også være ventiltettinger eller turbo ja.. kanskje like sannsynlig det ;)

kan vel også være stempelringer.... har du sjekka komp.?

de blir jo ikke kromma helt av seg sjøl,bare du pusser dem ned.... ;) må kromme dem da,isåfall... :) høyglanspolere kan du gjøre,men det er _en del_ arbeid... ;)

er vel ingen tvil om at Henning hører hjemme i WRC nei... :)

hehe..ja,jeg er fullstendig klar over hvordan en forsterker fungerer,men er litt usikker på hvordan det er best å forklare det til "mannen i gata".. derfor ble det sånn... ;) men det er ikke til å komme utenom av når du brokobler en forsterker så "ser" (legg merke til hermetegn) forsterkeren halvparten av den impedansen som er tilkoblet forsterkeren.. altså,har du en forsterker som tåler 2ohm stereo,så tåler den 4ohm når den er brokoblet... ;) (klar over at du vet dette,bisarre.. men det er ikke sikkert det er alle andre som vet det) ;)

forsterkeren yter da _akkurat_ det samme i 2ohm stereo som i 4ohm brokoblet.. den som påstår noe annet er ei lettlurt pølse..

ordet "oktan" har jo ikke noe med blyinnhold å gjøre....?! er da 95,97,98,etc. som er oktan-verdien.. 98oktan m/bly heter vel "98 Super" eller no sånt....

er ofte innebygd i forsterkeren ;) hvis ikke så trenger du et eksternt filter ja.. helst aktivt..

isåfall er det vel greiest å koble subben i stereo. altså du kobler 1 spole på hver kanal.

du har vel egentlig 3 valg... -koble spolene hver for seg på hver sin kanal på forsterkeren. blir 2ohms last på forsterkeren. (kjører forsterkeren i 2kanals "modus") -koble spolene i parallell, og brokoble forsterkeren. 2spoler på 2ohm i parallell blir tilsammen 1ohm,men siden du brokobler så "ser" forsterkeren halve impedansen,og det tilsvarerer dermed en impedans på 0.5ohm. -koble spolene i serie, og brokoble forsterkeren. forsterkeren "ser" 2ohm. hva slags forsterker(e) er det du skal bruke? ps. hvis du har 2 forsterkere kan du jo seff bruke 1 forsterker på hver spole.. edit: mest effekt å hente ut av å kjøre spolene i parallell og brokoble forsterkeren. men de færreste forsterkere tåler en last på 0.5ohm...

Borbet A var sikkert fett for 5 år siden,men ikke nå lenger... IMHO ;)

bortsett fra litt kjedelige felger,og en hekkspoiler han kunne ha spart seg,så er den da vel ikke så ille den der....??? :rolleyes:

bør ikke kjøre med såpass tjukk olje som 20W-50 på vinteren,ihvertfall.. jeg kjører med 10W-60 og det funker fint. Men,hvis det er så lavt trykk at lampa di lyser,når du bruker 10W-40,så tror jeg ikke det hjelper all verden å bruke annen olje,akkurat.. hos meg gikk oljetrykket fra ~3bar til ~3.5bar (@3000rpm) når jeg skifta fra 5W-40 til 10W-60. tror jeg ville ha sjekka oljepumpa,hadde jeg vært deg.. den sitter vel innenfor bunnpanna (i sumpen)..

jeg hadde samme problemet i 16V'en min. der var det oljepumpa som var gåen. dessverre kjørte jeg altfor lenge med det,så motoren rasa en stund etter at jeg bytta pumpa :( (kjekt med oljetrykksmåler) ;)

D2 = to spoler på 2ohm

tror ikke Hr.Autofil-Larsen har så veldig greie på hva som kreves for å få skilter på Skyline... :rolleyes: det vil jo vise seg hvor mye Asim må slite for å få skilter på sin...

really?! det visste jeg ikke :D

da jeg drev å forska på anlegg i golf2,fant jeg ut at det spilte høyest når elementet og rørene vendte oppover... :) hva som spiller penest har jeg ikke peiling på.. det var liksom ikke så veldig nøye.... :D btw,jeg hadde 220liters kasse (noe større gikk ikke i golfen) med 2stk 8" rør,med en Mmats Juggernaut 15"... (på én konkurranse)... spilte 149,3dB med det..

de golf 1,6'ene jeg har kjørt har vært _skikkelig_ late ihvertfall.... ;) men,skal ikke nekte på det du sier jeg :)

isåfall går den jo omtrent like bra som en std. GTI16V....

nå skal det vel sies at MR2 Turbo ikke er en bil du bør ha,hvis du ikke har någenlunde peiling på hva du driver med (når du kjører).. lett å havne på skauen ;)

ta det med ro,det var en spøk fra min side:) er bare litt lei av alle Honda-eiere som tror Civic er verdens beste superbil og alle biler med VTEC kjører fra alt og alle... ;) men,vi skal ikke ta den diskusjonen her.... ;) men,skal man velge en av disse tre bilene ut fra utseende,så MÅ det jo bli MR2'n... verken CRX Del Sol eller MX5 er jo direkte vakre biler... det synes jeg MR2 er... IMHO ;)

du må jo mest sannsynlig presse inn stemplet for å få på de nye klossene.. ta en trebit og legg foran stemplet,og ei skrutvinne mellom treklossen og baksiden av kalipperen.. og skru sammen tvinna til stemplet er kommet helt inn... (husk å pumpe opp bremsa så stemplet kommer ut i rett stilling igjen,før du skal ut å kjøre :D)