eirikoo

Turbo?

Ja, det funket ganske bra til tider! Var veldig irriterende å ligge bak 2WD biler som vinglet uforutsigbart da, men alle har vel betalt like mye og har krav på moro. Var veldig fint dekke, og mye morsommere enn jeg trodde. Har kjørt mye på isen, men trodde Rudskogen ble litt i trangeste laget. Men det var bare moro! Var det du som stod og gasset meg i køen på vei inn? :D

Det var en veldig morsom dag. Fikk luftet den grå Imprezaen litt. Om det er noen som endte opp med noen bilder av den, hadde det vært gøy å se.

Om du har lest hele denne (gamle) tråden, så ser du at popoff hverken er vanlig, eller lager noen lyd uten at noe har gått galt med trykkjusterings-systemet..

Ok, hver sin smak! :) Er ikke sikker på hvordan det er på Mazda, men vil tro at ECU'en klager litt om sensoren er borte hvertfall. Går sikkert å ha den hengende løst i motorrommet også.

Er sikkert måler for innsugstemperatur. Den hjelper luftmassemåleren med å avgjøre hvor mye luft som blir sugd inn i motoren. Sikkert ikke så populært forslag, men tror ikke det er noe poeng i et slikt åpent filter på en sånn bil. Tipper den kommer til å bråke litt mere, og gå dårligere. :)

Solgt!

Da har jeg enda en gang blitt rastløs og brutt mitt eget løfte om at denne-bilen-skal-jeg-ha-for-alltid. Legger derfor gullet ut til salgs. Det er et 1994 chassis, bygget om til 97 JDM STi3 av Svein Erik Gunbjørsen, en av nestorene innen Impreza i Norge. Godkjent av biltilsynet selvfølgelig. Dette er grunnen til at jeg skriver STi i anførselstegn i topic. Jeg har hatt den i nokså nøyaktig 2 år nå, og den har gått 114.600km. Den er orginal motormessig, JDM STI3 motor med 280hk. I og med at den er såpass gammel, er det ingen effektavgift på denne bilen, så det er jo et pluss. Trenger ikke å bekymre seg for avgiftsspøkelset om man blir tatt på en av de nye rullene vegvesenet har begynt å bruke. Den er generelt tatt meget godt vare på. Bytter olje, oljefilter og luftfilter hver 5000. Den er også bygget om til 6MT og R180 diff, med DCCDkontroller både auto og manuellmodus. Det er en JDM MY05kasse som står på, med tette steg hele veien. Ca 3000rpm i 100km/t. Dette er en meget kjapp bil på bane, og er også helt glimrende som bruksbil. Har vært fulgt opp meget godt. Pen og ripe/bulkefri, men ikke 100% strøken. Det er aldri en bil som er brukt. Det er sprukket litt lakk i falsen i ene hjulbuen bak. Legger ved bilde nedenunder. Det medfølger 3 sett 17" STi felger. 2 sett av den 'vanlige typen, og et sett BBS newage felger. Et sett med semislicks, et sett med gatedekk, og et sett med Nokian piggdekk. Det står BBS på bilen for øyeblikket. EU-OK uten anmerkninger for et år siden. Oljetrykk på tomgang: 2.5-3 bar Oljetrykk ved cruise: 6-6.5 bar Bilen bruker minimalt med olje, jeg har aldri behøvd å etterfylle mellom skift. Har alltid brukt Castrol TWS motorsport på den. Jeg har ALLTID fylt Vpower 99oktan, og booster i tillegg på banekjøring. Denne bilen er meget godt vedlikeholdt, og har for kun uker siden fått ny lambda fra Hella, Walbro bensinpumpe, nye coiler og ny LMM. Mods: (Har satt ca pris bak moden. Jeg er fullstendig klar over at man ikke får igjen fullverdi av slikt, men vil gjerne gi et bilde av hvor mye det faktisk koster å bygge en slik bil.) - Richmond skinn gearpose - STi aluminium gearstang ramme - 4-hjuls kontroll med justering til Prodrive vinkler - Whiteline 22mm justerbart stabstag bak (2000?) - Whiteline alloy droplinks bak - Pioneer DEH-P5800MP spiller (2500) - Focal høytalere 130V1 foran og 165CV1 bak (3000) - Desnorklet - STi panel luftfilter - STi oljefilter - STi matter med brodert logo (1500?) - Greddy Profec B boost controller (3000?) - STi radiator cap - Biltema lysforsterknings kit. (relèer) - PIAA 120W fjernlys i lyktebrønner (3500) - Type RA takluke (4000) - Defi oljetrykk, oljetemp, turbotrykk målere. (4000?) - Prodrive semsket ratt (1000?) - Tein hood dampers - JDM MY05 STi 6MT med DCCD (samlet med diff og bremser ca 55000) - R180 lamelldiff med new age bakstilling og huber - Exedy heavy duty trykkplate, med lettet svinghjul og organisk clutchplate - STi drivaksler og mellomaksling - Goodridge stålomspunnede bremseslanger (1000?) - HKS downpipe (2000) - Brembo store STi bremser - OEM 6MT girkule - OEM STi felger 17” (4000?) - Toyo R888 semislicks (6000?) - Hayward and Scott eksosanlegg (7-8000?) - Performance Friction flytende skiver (ca 9000 for skiver og klosser) - Performance Friction PFC01 klosser - ATE Superblue bremsevæske - Spiider auto/manual DCCD kontroller (3000?) - AST Sportline I coilovers pluss 4hjulskontroll (12000) - DEFA alarm med startsperre og fjernstyrt sentrallås. Sum, ca 116000 i mods. NB, capriser, men tror det stemmer ganske så bra. Listen er ikke utfyllende, men det jeg husket i hodet sånn kjapt. Servicer jeg har gjort: 73620: - olje pluss filter (TWS motorsport) - luftfilter 79000: - bensinfilter - nye viskere foran og bak 84219: - Luftfilter - Olje pluss filter (TWS Motorsport) - PCV ventil - STi pitch mount 85600 - Stoptech slissede skiver - Carbotech XP8 klosser - Overhalt begge kalippere foran Eugodkjent uten mangler den 18.03.08 88000 - Nytt drivverk (6mt pluss R180 bakdiff) - Store Brembo bak - Ny olje på diff og kasse 89600 - Oljeskift TWS motorsport - Oljefilter 94304 - Oljeskift TWS motorsport - Oljefilter - Luftfilter 98135 - Oljeskift TWS Motorsport - Oljefilter - Ny speedometergiver - Ny kjøleslange radiator og varmeregister 102948 - Oljeskift TWS Motorsport - Oljefilter - Luftfilter 103000 - Renset IACV ventil (tomgangsblanding) - Byttet frontlykter 103500 - Byttet til AST Sportline I coilovers 108340 - Oljeskift TWS motorsport - Oljefilter 109564 - Ny bensinpumpe (walbro) - Nytt luftfilter - Byttet sprukken PIAA lykt 111000 - Firehjulskontroll Autoconsult - Lysjustering 114100 - Ny LMM - Nye coiler - Ny lambdasonde Alt av kvitteringer medfølger selvfølgelig! Det som følger bilen løst er: - HKS speed limiter defencer, ny i eske - Nye motorfester (STi gruppe N), nye i eske - Et sett OEM STi felger med meget bra Nokian Hakka 4 pigg på - Et sett OEM STi felger med Toyo R888 på, rundt halvslitte - Greddy plugger, nye i eske - Orginal STi eksos - Fulda extremo løse dekk (nesten ikke slitt) - Ny TPS i eske - PFC97 bremseklosser, noe slitt. - Ny STi sliconslange mellom IC og innsug, da den er litt stygg den som står på, men er tett. Dette vil jeg ha 250.000 for. Du får da en meget meget kjapp og velfungerende bil med et veldig bra oppsett, og masse masse deler. Denne prisen kan jeg ikke skjønne annet enn at er bra. Ta kontakt om du er seriøs. Jeg treffes på eirikoo@gmail.com Bilder: Lakksprekken jeg nevnte:

Jeg må svelge en kamel og innrømme at jeg leste for en tid tilbake at selv ganske billige GPS'er tar hensyn til høydeforskjeller, altså bakker og slikt. Så jeg tok feil der. Den er avhengig av god fix for å beregne dette da.

Jepp det kan de.

Sier ikke at det er min mening, sier bare det er forklaringa som blir gitt. Selv har jeg kjørt såpass mye at jeg vurderer selv. (Og kjører heller ikke med dårlige dekk noe sted..)

Med FWD hadde jeg satt det nye dekket bak, så slipper du å forvirre evt diffbrems eller antispinnsystem. (Eller, selv hadde jeg vel kjøpt 4 nye faktisk.. :) ) Grunnen til at noen mener de beste dekkene skal bak uavhengig av bil er at man ikke skal miste kontrollen over hekken. De aller fleste sjåfører talker understyring bedre enn en hekk som slenger ut.

Det er motstanden til viftemotoren som har røket. :)

Du har passert en, og er halvveis til den andre. :)

Hmm. Da høres det ut som om det er noe som ikke er koblet gjennom det orginale el-anlegget. Alarm kanskje? Er det noen ledninger trukket rett fra plusspolen som ikke ser orginale ut? Vanligvis er det jo et tykk en ned til starteren, og en tykk til som går til sikringspanelet.