funkes

Hei alle sammen! Jeg skal ha meg ny firmabil i prisklassen 250-300 000. Det må være en nybil, eller en nyere bil som man kan få tilbake momsen på. Jeg har egentlig ingen personlige preferanser, da jeg uansett ikke får så veldig spesiell bil for pengene. Noen krav: Burde helst være plass til en sykkel i bagasjerommet Kan godt ha grønne skilter, hvis jeg får mer bil for pengene Helst kjøre på diesel Bluetooth handsfri Helst kunne leveres i løpet av året Hengerfeste skader heller ikke (avtagbart) Er det noen av dere som har noen gode forslag til meg?

Hei, Jeg har en kamerat som har en snekke med B20 motor. Forgasseren har tatt kvelden og han trenger en ny. Den er av typen Zenit. Noe spesielt man burde tenke på når man skal kjøpe en slik og eventuelt noen som har forslag til hvor man kan finne en slik? Takk!

Beklager, det er fikset nå :)

Hei gutter! Jeg lurer litt på en sak (Ikke spør meg hvorfor :D), men hvem av dere kunne tenkt dere å jobbe offshore?? Hvis dere kunne svart på pollen min hadde det vært konge :)

Hehe, jeg ser ironien :D Det er dog Gatebil magasinet og ikke selve Gatebil, så vi tok en vurdering på at dette og mener de ikke er konkurrenter av oss :) (Gatebilmagasinet er eid av et stort bladforlag som leier bruken av Gatebilnavnet fra Gatebil).

Hei! Jeg pratet med en kar som vurderer å ta inn noen turbotrykksmålere osv for å selge og han lurte på om jeg viste hvilke størrelser som det går mest av. Nå begynner det å bli noen år siden jeg kjøpte slike ting selv, men jeg husker at da var det 52mm som gjaldt. Han har fått tilbud både på 52mm og 60mm målere. Er det fortsatt 52 mm det går mest av eller er det 60 mm eller noe annet nå? Takk for svar :)

Hei, Jeg sitter og vurder å bytte abb til Nutel KillBill Fastpris. Man kan jo ringe og sende så mange sms man vil for 599,- mnd. Det er myye billigere enn det jeg betaler i dag. Men så til minuset, du må motta reklame når du har det abb. Dette kan være i form av telefoneroppringninger, sms og annet. Hvis jeg blir nedringt og plaget med masse sms'er er det uaktuelt. Noen som har dette abb. og vet hvor mye reklame man mottar i løpet av en mnd?

Lurer egentlig på hvordan Sharif kjøpte den bilen jeg. Tipper han ikke cashet den ut. Isåfall ville nok aldri dette problemet ha oppstått. Sharif kjøper Egget av fabrikken. Sharif skal selge egget. Bilen blir levert hos fabrikken, som selger den for Sharif. Pengene for salget går inn på kontoen til fabrikken. Sharif krever pengene sine av fabrikken og truer med konkursbegjæringer etc. Noen andre som har solgt bilen sin på den måten?

Nå begynner statistikken å bli mer riktig etter navnebyttet fra .net til .no :)

Oppdater browseren din, så går det helt sikkert fint :)

Men nå er ikke problemet hvor mye penger du har brukt på biler, eller hvor interessant prosjeket ditt er. Problemet, som du også beviser i å posten her, er språket ditt. Du kan ikke gå rundt og skrive at folk er sopere og sånne ting og ikke regne med det ikke blir reaksjoner. Det må det bli hvis et forum skal holde en seriøs profil.

Problemet er jo språket/holdningen til Sugekopp. Mye av det han skriver inneholder et språk som et seriøst forum ikke kan tolerere. Spørsmålet er, og diskusjonen burde være, hvordan skal man reagere på slike ting? Man kan velge å advare brukeren som skriver upassende innlegg. Hvis han da skjerper seg er problemet løst. Hvis det ikke skjer, hva skal man gjøre da? Man kan velge å advare brukeren igjen. Man kan velge å banne brukeren for en viss tid eller for alltid. Man kan velge å stenge trådene til brukeren. Man kan velge å la personen styre som det passer seg og heller bruke moderatorer til å redigere innleggene hans, slik at de ikke lenger er støtende. Det siste er nok klart et alternativ. Jeg quoter under noen av innleggene i den aktuelle tråden, og det var helt klart at noe måtte gjøres. Når man kommer med innspill om hva som burde bli gjort og hva som har blitt gjort feil, må man også bruke folkeskikk for å bli tatt seriøst. Å komme med uttalelser om at moderatorer er nazisympaisører eller har mindreverdighestkomplekser bidrar hverken til at din mening blir tatt seriøst eller til bedre steming på forumet.

Hei! Jeg får starte med å fortelle meningen med den banneren. Den er i første omgang en test for oss, for å finne ut hvor populære slike annonser er, hvor mange klikk man får pr sidevisning osv. At det ble laget en banner om M3 artikkelen var egentlig ganske tilfeldig :D Men en ting er sikkert. Artikkeldelen og galleriet osv er ikke så mye brukt som vi håpet på. Nå er ikke alle de nye funksjoene helt optiamlisert enda, det er vi klar over, men vi synes at vi begynner å få noen gode artikler som brukerne her på forumet kan kose seg med. Hele poenget med M3 artikkelen var å se hvordan internreklame fungerer for å få brukerne til å bruke de nye funksjonene våre. I fremtiden vil du nok sannsynligvis ikke se så mye M3 reklame på Golf-forumet, men vi vil nok gjøre noen grep for å prøve å integrere de nye funksjonene med forumdelen, som helt soleklart er mest populær. Når det kommer til selve innholdet i artikkelen, så er jo dette en artikkel basert på pressemeldinger fra BMW, som har blitt omskrevet og fått et språk som passer inn her på Bilforumet. Men når det er sagt, hva er galt med det? Ingen har jo noen erfaringer med bilen, siden den ikke har kommet, og derfor må man jo bruke de kildene man har. Det er jo det alle som har skrevet en artikkel om den nye M3'en har gjort, men vi mener fortsatt at artikkelen er like interessant for leseren. Hvis vi kan greie å skrive en artikkel om bilen etter å ha testet den når den kommer på markedet, så hadde jo det vært utrolig tøft! Det er jo ikke mulig nå, men hvis den muligheten byr seg en gang SKAL jeg være med :D Forresten, hvis du har forslag til artikler, kuule VAG prosjekter det burde lages en artikkel om osv, er det bare å rope ut! Bilforumet.no trenger flere artikler :)

Det kan fungere det ja. Men hvis du har annonsert den får du jo sannsynligvis solgt den innen 2 mnd,så du kan jo bare registrere den i ditt navn. Da kan du bare kreve omreg summen av kjøperen. Dette er også en normal måte å gjøre det på.

Det stemmer at de ikke tar imot biler som ikke starter. Så, hvis det går da, må man jo ha med henger og en bil til ombord. Det kan koste en del penger. Husker ikke helt prisen for å ha med bil hvis man er passasjer på båten, da er det ikke så ille. Hvis det blir sånn at man må betale for to biler kan det vel bli dyrere. Forøvrig så får du ikke sendt noe med hurtigruta hvis du ikke er passasjer. Da må du bruke speditør. Tror vi betalte 4000kr for å sende en bil Trondheim - Bergen med hurtigruta. Da var NorCargo speditør.

Dog litt verre på en IV :)

Tør jeg tippe at det er bilde av den i avataren din? :)

Får nesten prøve å få et ok svar her, siden de hos Tollvesenet ikke skjønner en forbanna drit. Hvis man får godkjent effektøkning i en bil, skal avgifter betales for å få ny effekt skrevet inn i vognkortet. Avgiften regnes ut etter hvor lenge bilen har vært i Norge. Altså, bruksfradrag etter førstegangsregistrering i Norge, ikke når den er registrert første gang. Right? Men importerer man en bil som det har blitt økt effekt på (i mitt tilfelle montert kompressor). Dette ble gjort da bilen var ny, effekten har vært oppgitt i det utenlandske vognkortet siden bilen var ny. Derfor får man maks bruksfradrag, også på den ekstra effekten. Right? Men så kommer det jeg egentlig lurer på. Man importerer en orginal bil og før man viser bilen monterer man kompressor på den. Når du viser bilen får du også godkjent den ekstra effekten. Hvordan blir da med avgiftsregningen? Vil du få maks bruksfradrag (fra bilen er førstegangsregistrert i utlandet) eller vil du ikke får bruksfradrag i hele tatt på den ekstra effekten?

For å få det helt optimalt ja. Men er ikke så stor forskjell, og koster en del penger. Så det er mye mer å hente andre plasser for de penga.

Kollevold har da ikke peiling på slike ting. De driver ikke med trimming av Evo. De har skikkelig peiling på Evo, for all del, men slike ting kan de ikke noe om. De bygger rallybiler der de aldri bruker orginal ecu og slike ting. Kollevold vet slike ting som hvor et karosseri må sveises for å tåle julingen på skogen, når en gearkasse må overhales, når et eksoshus må byttes pga antilag. Lurer du på hvor mye effekt orginale råder tåler, hvilket oppsett som er best for 450hk, hvilket eksosanlegg som gir tøffest lyd osv så er det ikke slike ting Kollevold driver med.

G-Man, du burde starte et evo-verksted! Jeg ville iallfall satt inn evoen min til deg hver gang det er noe! Men den gjennomgående kunnskap kan det bli god butikk :pray

Jeg har et sett felger fra Audi TT liggende. Disse har stått på Audi TT før. 10x18 fantes ikke i 5x100, så derfor er disse 5x112 og har medfølgende spacere dreid i aluminium (tror jeg) for å passe. Spesifikasjoner på spacerne kan også skaffes. Kjørt kun få mil med. Felgene er strøkne! 2 stk 8,5x18: boltsirkel 5x100, ET 30 2 stk 10x18: boltsirkel 5x112, ET 35 Pris: Kom med bud! Selges helst komplett, men kan også selges separat. Felgene ligger i Trondheim.

Evo V: PCD (mm) / No. Nuts 114.3 / 5 stud Offset +38 Centre Bore (mm) 67.1 Ja, alle har 114,3x5

Ja, den har gått i Trondheim. Gamlebilen til en kompis

Det er kjempetøft når dere kjører fort forbi Nordlandsbanken! Jeg blir skikkelig imponert iallfall, noen av dere må jo ha minst 100 hk! O'boy hvor det går borte i den svingen på enden av veien der, nesten uten antydninger til krengning :pray Spesielt kult er det når jeg ligger på hotellet på andre siden av veien med en jævlig til hodepine og prøver å sove. STÅ PÅ!