Bjørn Vidar Pedersen

Jag vann mitt på bingo-lotto i TV fyra.

Se om du finner noen gule helsidesannonser i noen norske blader, det er et firma som heter Moe & Co i Bergen. Det er en liten butikk, men de har mye mer enn det som står i annonsene, og frakten er inkludert i prisen. Kjøpte en 450 liters kompressor der en gang, og de slo av 400,- fordi jeg hentet den selv.

Fordi jeg ikke liker å bli kallt Ole.

Dassen må være en ny modell av Porta Potty. George Barris, "The king of Kustomizers" bygde en bil sent på 60-tallet, basert på en T-23 Ford Hot Rod med 2 toaletter som forseter og 2 badekar bak.

Siden du ikke sa hva slags ferdighetstrening det er snakk om, kunne han vel egentlig heller ikke gi noe svar på spørsmålet, om du skal kjøre bilslalom eller PO-løp skal bilen være forsikret etter bilansvarsloven, men for alle andre løp må du bare stole på at arrangøren har noen form for forsikring som dekker personskade eller skade på annens eiendom. Skade på eget kjøretøy kan du nok bare se langt etter, dvs. alt kan forsikres bare prisen blir høy nok, regn _iallfall_ med et sekssifret beløp.

Forsikringen gjelder _ikke_ på banen, men dersom det skulle skje noe i depoet e.l. vil forsikringen gjelde. Jeg ser at en påstår at forsikringen gjelder dersom arrangementet ikke er i regi av Bilsportforbundet, dette er bare tull, dersom noen skulle bli utsatt for en ulykke ved uorganisert banekjøring vil nok forsikringsselskapene bruke regressretten for det den er verdt Hvis det er et arrangement under Bilsportforbundet er iallfall førere og funksjonærer forsikret ved død eller invaliditet, men kjøretøyet er ikke forsikret, for denne forsikringen betaler arrangøren 130 kroner pr. deltager pr. løp.

Når du spør på den måten vil du få et positivt svar, men regn med du får _store_ problemer dersom noe skulle skje, det finnes sannsynligvis ikke _ett_ eneste selskap som vil tro du har fulgt veitrafikkloven. Det enste unntaket jeg kan tenke meg, er hvis du har et uhell på en glattkjøringsbane.

Når dere hører kvitrelyder fra en løpsbil, så er det fra denne . :)

Når dere hører kvitrelyder fra en løpsbil, så er nok det fordi de kjører med denne injectoren. :)

Det kan nok stemme det, Metalflake tror jeg var de første som kom med en slik lakk cirka 1974 , så Flip-flop er et produktnavn som tilhører Metalflake Corp. , House of Color kaller vel lakken for Kameleon. Det mest morsomme med lakken er alle de morsomme prisene som kommer frem her på forumet :) . Prisen i USA er ca. 600 $ for en QT (0,945 liter)

ROLF, - är han en ut av dom som administrerer det här klotterplanket?

Kunne godt tenkt meg en 2003 Ford FR100, det hadde vært en fin firmabil. :)

BootWarn.exe hører vel til Norton Antivirus så det bør holde og disable NAV, sannsynligvis kan du hindre NAV i å starte med å flytte snarveien vekk fra oppstartmappa som ligger under programmer på startmenyen.

Joda, men det hadde sklidd ganske langt ut før kvalitet ble et tema ute på forumet.

10 759 Kw + ved, men det er dumt av meg. En PC og en stereo-forsterker som står på 24*7 suger en del strøm, og i bakken utenfor huset har jeg fortsatt igjen 900 liter parafin fra i fjor, så jeg får vel se å få rensa kaminen, mens det fortsatt er noe igjen i lommeboka. :)

Jeg er enig med deg, men dette er etter min mening prisen for at det har vært så fokusert mye på kvantitet, forumet har vokst alt for fort. Kanskje vi skal kalle det voksesyke?

Håkon og Marius gjør en kjempejobb, men jeg kan nok si meg litt enig med de som sier moderatorene kunne vært litt mer konsekvente, da tenker jeg bl.a. på GIO tråden. Til de som kritiserer at tråder blir slettet: Sånn som jeg ser det så har Bilforumet et stort potensiale, men kanskje det burde vært litt mer enn bare et forum, f.eks. sider med tekniske artikler o.l. Da kreves det ressurser, som koster penger. Nå har vel så vidt jeg vet, Håkon og Marius finansiert dette fra egen lomme, men hvis vi snakker om en dedikert server koster det noen tusen i måneden, og da trengs det inntekter, med det besøkstallet som er her _tror_ jeg det kunne vært interresant for annonsører, men jeg er ganske sikker på at det er vanskelig og finne firmaer som vil assosieres med forumet sånn som det har vært, med f.eks. GIO, Roadkill-tråden o.l. Faktum er at vi på Gardermoen også var litt betenkte, fordi vi ikke var helt sikre på hva Bilforumet egentlig stod for, og om vi ville assosieres med det. Vi har siden hatt en del kontakt med flere av dere, og det blir forhåpentligvis mer kontakt fremover, og da ville være synd hvis noen få skulle ødelegge for hele forumet med sånne ting som f.eks. en del av de filmene som mange er opptatt av. Phuuh.

Hva som er feil svarer du på selv, feilen er at det sitter blåruss som bare er opptatt av kortsiktig gevinst og styrer el-forsyningen vi som skattebetalere har bygd opp. Det fungerer i teorien ja, mye av problemet er at enkelte politikere lover gull og grønne skoger, men de må finansiere det på ett vis, og da er salg av _vår_ eiendom det enkleste. Vi ser det også på andre områder, men på en litt annen måte. F.eks. renovasjon, kommunikasjon o.l., den som får ett anbud må tjene det inn på kortest mulig tid, for om tre år er det sikkert noen som leverer et lavere anbud (og hver gang betyr lavere anbud også dårligere tilbud, men det blir en annen sak), og da sitter de igjen med utstyr som de ikke får brukt til noen verdens ting Irritert er det vel bare de minst hissige som er. Det at vi fortsatt eksporterer strøm har sine grunner, i stedet for at det bygges kraftverk på hver side av grensen med noen kilometers avstand, kan vi f.eks. eksportere strøm fra Nord-Norge mens vi importerer i sør, dette fører også til lavere transportkostnader. Meldte meg også inn tidligere i dag. Da vi bodde på Strømmen for en del år siden, hadde vi strøm fra et privat selskap, og vi hadde strømpriser som var bare det halve av det andre i Skedsmo betalte, da staten ikke fornyet konsesjonen ble prisen ca. doblet. Noen år senere hadde vi strøm fra et andelslag, vi betalte 400,- elns i innskudd, men så tok staten over og prisen gikk opp, men jeg tror http://www.stromforbrukerne.no/ har noe for seg, så vi får bare håpe mange flere melder seg inn. Det ble ei real utblåsning, men nå skal jeg gi meg :)

Möjligen lite fel på texsten bara, här i Sverige åker Pizza- och Kebab-bud Ford Courier och liknande fordon, eller skall bilden föreställa en sponsat pirat-taxi? (Mörk man i BMW).

Ni skojar, va? Ni som har olja och vattenfall skyflar väl inte snö, det finns jo värmekablar. Dom kostar en del mer, men er värkligen bekvämligt.

Hej! Jag har funnit en animerad GIF av en snygg stripperska som jag mycket vel kunne vilja tänka meg på bröstkorgen på en T-shirt. Nu har jag provat fyra gongar, men det slutar med forstörat t-shirt värje gong. Bilden blir jättebra, men jag klarar inte att få till animasjonen. Snälla, är det någon som kann hjälpa med det här problemet?

Sikkert en fin bil, men Phaeton er et JÆVLIG dårlig navn. Phaeton har jo vært en betegnelse på en karroseritype iallfall i 75 år. En Phaeton skal være en 4-dørs luksus convertible _uten_ sidevinduer.

raggarskick betyr vanligvis at det er et restaureringsobjekt, motoren er en skråstillt rekkesekser på 3,7 liter med laaang slaglengde (4,15 inches), skal du ha V8 i denne må du skifte hele traversen.

Hvis det var i Lillestrøm så var det nok rett utenfor Tuentangen eller på Stilla. Her ble det brøytet bane hvert år, og det ble også arrangert NM på isbane der, men så var det en eller annen fjott som fant ut området skulle bli naturreservat. Det er vel fortsatt vann som blir brøytet til formålet, men i tillegg til naturvernere er det nok ikke så lett å finne grunneiere som vil akseptere kjøring på isen eller på et jorde. Bjørn V. Pedersen

Myndighetene var _ikke_ innblandet i dette, men akkurat som en del av medlemmene på Bilforumet er de interessert i muligheten for å kjøre på bane. De er såpass voksne og oppegående at de selv tok kontakt med det organiserte motorsportmiljøet for å få innpass som en seriøs klubb. Etter et møte mellom Be-4-You og representanter fra flere parter i norsk motorsport ble det lagt opp en handlingsplan for hvordan man skulle forholde seg for at medlemmene skulle få muligheter til å kunne få teste bilen og konkurrere i lovlige former. Bjørn V. Pedersen