Bjørn Vidar Pedersen

Er det noen premie for å gjette hvilken bil mora hans kjørte? Dette er ikke noe nytt, i de 28 åra jeg har interressert meg for Dragracing, har det alltid vært sånn at de som har verstingbiler eller sykler ikke tør kjøre mot klokka. [dukker] :)

Hvis det frister til gjentakelse, bør du ta en tur på Gardermoen Raceway 2-4 August. Da er det EM-runde i Dragracing for både sykler og biler, da stiller ca. 200 biler og 60 sykler på startstreken. Enig i at det gikk kjapt unna. Venting på grunn av sanering av banen kan ikke unngås, men jeg tror faktisk det var mer sanering nå, enn under "Summer Nat's" 1 og 2 juni, da hadde vi i gjennomsnitt ca. 30 sekunder mellom hver start. Det har så vidt blitt snakket om og kjøre et Street Legal stevne til i høst, men det er ikke bestemt noe enda. Er litt usikkert om vi klarer det på så kort tid, da blir i såfall ikke banen så glatt som den var nå.

Nå har jeg lagt ut tidene på http://www.norskdragracing.com

Den kan nok gå fort med en sintere motor, for etter det jeg har sett hittil fungerer chassiet perfekt. Tidene varierer vel ikke mer enn ca. 15/100. ET BA er nok den klassen som passer best. Der bestemmer føreren seg på forhånd hvor fort det skal kjøres, kjører du fortere er det bare å justere "Dial-In" etterhvert, kryper du under 10 sek., er det bare å klasse opp til ET BE.

Bilen er helt ny, så de gidder ikke trimme i år siden det fungerer så bra. I dragracing går bilen i ET BA-klassen som er for biler som kjører over 10 sekunder, og John og Erik skifter på som fører.

Det er bare å møte opp. Hvis du skal kjøre, kan du løse engangslisens på banen.

Den hvite bilen må ha vært Olav Asle Øvstetun fra Sogndal med en 69 Chevrolet Camaro. Denne går alltid ut fra start med et skikkelig hjulløft.

Det er jaggu bra vi har unngått det på Gardermoen Raceway. Bjørn V. Pedersen

Frøya er 1/8. Bjørn V. Pedersen

100 på lørdag og 100 på søndag, tribunebillett koster 50 kr. pr dag. Hele depotet er åpent for publikum hele helgen.

Sløvt av meg at den siden ikke fjernet, det du fant var annonseringen fra Drag Challenge 2001. I helgen kjøres det bare lørdag og søndag.

AOL Takk for hjelpen, dette var imponerende. Allerede nå er vi vel der vi bruker være langt ut på fredagen. Nå kan vi konsentrere oss om banen og depotet samt de små brikkene som står igjen. Igjen, hjertelig takk for hjelpen!

Tror ikke det er kjørt 1/4 mile i street legal, men på 1/8 mile tror jeg 7,76 / 145 km/t av bilsport-containeren er det raskeste. På MC er Vidar Gustavsen raskest med 6,812 / 182,42 km/t det beste som er kjørt. Begge tidene ble oppnådd på en dag på stripa i 2001. Bjørn V. Pedersen

I dragracing kan det jo lett regnes ut, men også der er det føreren som til slutt er avgjørende. I teorien vil RX,en gå ca. 9.85 og Supraen ca. 10,42, men det er hvis vi tenker oss at alle kreftene blir overført til asfalten.

Hva med "POWERED BY CREDIT" ? :-)

Det er vel ikke snakk om 201.

En liten korrigering! Lisensen koster 700,00 og så vidt jeg vet kan du løse lisensen senere, så lenge kurset er gjennomført.

Flott!

Jeg regner med at det må være 12-15 personer uten at jeg kan si noe sikkert, men dette kan jeg sjekke opp nærmere. Lokalet har plass til 30.

Kenneth er ganske opptatt for øyeblikket, så det er ikke sikkert han har tid til å svare, (telefonen lagrer bare de ti siste annropene) men jeg skal ta det opp i løpet av helgen, så kan jeg komme tilbake med mer info.

Lsenskurset koster 400,00 og du trenger kun ta det en gang, hvis du ikke skal oppgradere til en større klasse. Lisens "tror" jeg koster 1100,00 i året, dette er inkludert forsikring ved en eventuell personskade på førere eller tilskuere. Kurset begynner med litt teori 10 mai og oppkjøring vil skje på Gardermoen under Test & Tune Weekend 11 og 12 mai. Påmeldingsfristen går egentlig ut kl. 23.59 den 6 mai så du har litt dårlig tid. Påmeldingskjema kan lastes ned fra http://www.norskdragracing.com. Hvis det viser seg at det skulle være stor interesse kan det tenkes at det blir flere kurs i år, men det er noe jeg ikke aner noe om, men jeg kan jo sjekke det nærmere.

Vi i NDRG har nøklene til ringbanen, men vi har en langsiktig leieavtale som gjør at vi er litt forsiktige med å bruke banen for mye utenfor løpene. Dette er fordi vi må tenke på naboene, og at avtalen skal reforhandles i 2004. Jeg er ganske sikker på at det kreves at dere får med en NBF tilsluttet klubb som kan håndtere det med lisenser for at dette skal kunne gjennomføres, men prøv NDRG,s klubbtelefon så kanskje det kan ordnes.

Import-racing vil inngå i ET-klassene, ET. 7,50-10,00 0g 10,00 + på alle stevner bortsett fra Drag Challenge, dette er fordi Drag Challenge er offisiellt EM for både bil og sykkel, så de må prioriteres. ET-racing funker på den måten at føreren setter et dial-in, dvs. en tid som han/hun ikke skal underskride. Under kvalet kan du justere dial-in hvis bilen går bedre/dårligere enn du regner med. Bilene starter med handicap og først i mål er vinner forutsatt at dial-in ikke underskrides. Hvis dial-in underskrides er du utslått, hvis ikke konkurenten undreskrider mer. Da gjelder det å sette et bedre dial-in neste gang. Et eksempel: en bil med et dial-in på 14,00 møter en med dial-in 12,00, den langsomme får starte 2 sekunder tidligere og i teorien skal da begge komme samtidig til mål, forutsatt at begge tangerer dial-in, men dette er noe som aldri vil skje. Noe man bør være oppmerksom på er at det kreves dragracinglisens, lisenskurs holdes 10 mai, om det blir noen senere i år vet jeg ikke, men dersom det er stor nok interesse kan det jo tenkes.

Du kan løse lisens og melde deg på ved banen.

Det håper vi også, men vi var ikke direkte misfornøyd med 120 deltagere og 1800 tilskuere i fjor heller.