Bjørn Vidar Pedersen

Panasonic, National, Technics ligger under Matsushita, Matsushita produserer også mye for de andre japanske merkene, bl.a. Pioneer. SEAS er fortsatt norsk, og Dynabel er jo også et norsk merke, eller er det flere med samme navn.

Da er terminlista for Gardermoen så godt som klar. 6 -7 mai. Spring Nat's Dragracing 3. juni. Bilsport "En Dag På Strippen" Legal@Racing 9 - 11. jun Summer Nat's Dragracing 24 - 25 jun Right On Street Challenge/Race & Rock Legal@Racing/ET-Racing 4 -6 aug. Drag Challenge (EM) Dragracing 26-27 aug. Right On Street Finals Legal@Racing/ET-Racing

Du har nok rett i at jeg ikke kan påvirkes, Sverige, Tyskland, Italia og Spania er også aktuelle kilder, men tenkte USA var greiest siden jeg bare kan slenge det med på lasset. Jeg hadde kjøpt i Norge dersom det var billigst, men det er det _svært_ sjelden, og dersom det dukker opp supertilbud er det alltid utsolgt selv om du er der når butikken åpner, lastebilen som skulle komme med det har kjørt av veien, eller fabrikken har blitt rammet av jordskjelv.

De hundrelappene bruker jeg på fiskeutstyr som jeg også kjøper i USA, halve prisen av i Norge (bortsett fra nå som det er høstsalg da), High-End hjemmestereo og annet morsomt, og da blir noen hundrelapper noen tusenlapper i året. :-)

Som sagt, jeg har hatt behov for det bare en gang, og da gambler jeg på at jeg ikke trenger den nå heller, hvis det er et kvalitetsmerke bør man kunne stole på at det vil fungere uten problemer.

Transmedia: den dagen den skal byttes ut går den sikkert på dynga uansett, har fortsatt original-anlegget fra 1996. :-) ateam: Det med garanti er noe jeg bryr meg veldig lite om egentlig, kan egentlig ikke huske det har vært behov for det mer enn en gang, og det var på en TV fra Nokia som fabrikken kallte inn et halvt år senere pga. dårlige loddinger, så se det som et veddemål, - importøren vedder på at jeg trenger garanti, og jeg vedder i mot. :-)

Med dagens dollarkurs og minimale fraktutgifter siden jeg handler andre ting samtidig regner jeg med det blir billig, om radioene ikke passer så kan jo cd-spiller, forsterker og høyttalere brukes.

Vurderer og kjøpe nytt anlegg, og siden det er såpass billig i USA og jeg stadig handler derfra, så jeg tenkte jeg bare slenge det i samme sending. Men så var det det med oddetallsradio da, er det noen som har noen oversikt over hvilke radioer som passer til norske forhold, eventuellt har noen tips om hvordan jeg kan skille de fra hverandre ut i fra modellnummer ? Det trenger ikke være kjente merker, men de må være bra.

Ligger ikke Ferrari egentlig under FIAT?

.. og når det først skal bli usaklig, jeg spiser heller en boks med mark enn å kjøpe japsebil.

Og for de som ikke har fått det med seg, engangslisens løst i dag gjelder også søndag.

Mulig vi får se en traktor-puller utstillt der oppe også, det er også mulig at vi får se noen Jaguarer til helgen, de skulle i allfall sjekke litt om det er interresse i miljøet. Noe som vi er sikre på er at Jan-Erik Klausen vil prøve å kjøre sin første 9-sekunder med snøskuter til helgen.

Dette er ment som informasjon, selv om noen sikkert vil betrakte det som reklame, håper det ikke blir tatt ille opp. 27-28 august er prisen 150,- pr. person pr. dag inkludert tribune så langt det er plass, vi har nå også bygget en vold på motsatt side av banen som er brukbar for de som har med seg stoler (Det er ikke sådd gress der enda) De som vil kjøre må ha hjelm og godkjente klær (jeans og langermet skjorte er godkjent) for de som vil kjøre koster det 300,- i tillegg, det inkluderer 250,- til lisens og 60,- i tredjemannsforsikring, og for den prisen kan dere kjøre i 2 dager. Om dere løser bilett for 2 dager på lørdag, kan dere jo dra til Skedsmohallen på kvelden og komme opp etterpå og overnatte på banen, for de som bare har billett for lørdag blir det mulig å løse søndagsbillett når dere kommer tilbake, overnatting tar vi ingenting for. På 2 dager rekker dere mange drag, i fjor var det en som kjørte over 30 drag på ei helg, mange har vært over 20 drag. Hvis du lurte på hva leie av hele banen til et Streetmeet / Legal@Racing arrangemang koster, så er det alt for dyrt. Før portene åpnes så koster det faktisk oss 100 000 som vi da dessverre må ha en bankgaranti for så vi ikke skal gå på dunken hvis det skulle bli en fiasko, f.eks. dårlig besøk eller regnvær. 100 000 høres sikkert mye ut, men de faste utgiftene ligger i bånn selv om det blir lite folk, vi må betale for leie av en del utstyr som f.eks. strømagregater, sanitet, resque , vakter o.l, i tillegg kommer det som går med til preparering av bane, trackbite, diesel til agregater, dommer, tillatelser osv.

For de som vil prøve seg i ordnede former så er jo stripa på Gardermoen tilgjengelig den helgen også, Right On Street Challenge. Hjelm og en engangslisens så er det tut og kjør.

Right On Street Finals kjøres på Gardermoen 27 -28 og da er det jo mulig å slå to fluer i en smekk, Right On på dagen lørdag, Skedsmohallen på kvelden og eventuellt Right On på søndag igjen. Ta med en hjelm så kan engangslisens løses på banen.

Right On Street Finals kjøres på Gardermoen 27 -28 og da er det jo mulig å slå to fluer i en smekk, Right On på dagen lørdag, Skedsmohallen på kvelden og eventuellt Right On på søndag igjen. Ta med en hjelm så kan engangslisens løses på banen.

Det er jo bare å sette i gang med forberedelser :-) Det er faktisk sånn at baner er noe man må finansiere og bygge selv, akkurat som fotballbaner, de som tror det offentlige bygger en fotballbane uten videre bør sette seg litt inn i saken. Når det bygges en fotballbane er det et idrettslag som står bak, de finansierer prosjektet med medlemskontigenter, dugnadsinnsats, loddsalg og en masse andre ting, og når det gjelder dugnad, regner man med at det utføres 126 000 årsverk dugnad i frivillige organisasjoner i Norge, veldig mange av disse årsverkene er innen motorsporten og hvor mange av dere har stillt opp der ? Selvfølgelig er det mulig å oppnå offentlig støtte for et prosjekt, men noe av det første dere vil få spørsmål om er hvor mange medlemmer dere har under 19 år, de over 19 teller nesten ingenting. Akkurat det samme gjelder for et hvilket som helst idrettslag, det er antall medlemmer under 19 år som avgjør støtten, dvs. juniorer og aldersbestemte klasser, et seniorlag i første eller annen divisjon betyr lite, de må skaffe seg penger selv. Så i stedet for å mase om en bane, gjør som andre organisasjoner, fikk et sted som egner seg til deres bruk, snakk med grunneier, opparbeid en goodwill for prosjektet og start så opp arbeidet med å få dette prosjektet godkjent, dere må ta tak i problemet selv som alle andre må, men regn med at det tar tid, det koster penger og er et slit uten like.

Vi er også litt skuffa , det ser ut som de med Audi og gamle bobler er ivrige, men det er veldig tynt med japanske biler.

Kjøringa begynner 1100.

90-100db er ikke mye, kan nesten ikke huske sist jeg hørte noe med under 115

Jeg håper det kommer mange nå, denne typen arrangement er jo noe vi har fordi vi vil gi folk en mulighet til å teste bilen, men med så lav interresse som det ser ut som det er bør vi kanskje vurdere nøye om vi vil fortsette med dette.

Bare ei uke igjen nå, litt mer info på http://www.norskdragracing.com , mer kommer lørdag

I begynnelsen er jo ET BA (over 10 sekunder) og ET BE (7.50 - 9.99 sekunder) fine, nå er vi klare for klasser som f.eks. Sport Compact som tillater inntil 6 sylindre eller wankel, dette er nytt og vi får se den første bilen på AIR til helgen, det er en av de mer ekstreme som går i Compact Sport Pro.

Ja, i ET-klassene kan du bruke nesten hva du vil, Eirik Brynildsens 2002 Mercedes CLK med rørramme og big-block Chevrolet er et eksempel.

"En Dag På Strippen" regnet bort, men det er fortsatt mulig og få testet bilen, 25 - 26 juni er det Ronnie K. sin tur,da er det Right On Street Challenge som kjøres, det blir både Legal@Racing og ET-racing.