Bjørn Vidar Pedersen

Summer Nat's, og denne gangen blir det annerledes, vi kjører en serie som heter SDC eller Scandinavian Dragracing Championship, og dette er dragracing mer på den gamle måten, så da legges det mer vekt på å kjøre fortest mulig enn å kjøre "blink" på fastsatte tider som 8.90 - 9.90 og 10.90. SDC er litt mer basert på biler med karrosseri så det kjøres klasser som Pro Street, Top Doorslammer og Compact Sport Pro, dette er såpass nytt at det blir få deltagere i hver klasse, men til og begynne med mange klasser. I tillegg til det får vi for første gang på 15 år oppleve Nitro Funny Car i Norge, det er en svensk fører som har igjen noen lisensdrag på oppkjøringa, vi har nå fått bekreftet nesten helt sikkert at vi får oppleve Fuel Altered på norsk jord for første gang, Fuel Altered forsvant nesten helt på 70-tallet fordi det var for vilt, det er europas raskeste Fuel Altered det er snakk om, teamet jobber hardt nede i Gøteborg for å bli ferdige.. På motorsykkel får vi oppleve nesten hele europa-eliten i Super Twin Top Fuel Bike som skal slåss om en NM-tittel, 2-sylindrede motorer på nesten 3 liter og 600 HK, for første gang får vi også se Super Pro Street Bike, nærmest gatesykler som går langt ned mot 8.0. På snøscooter får vi endelig se Cato Lunds USA-byggde dragscooter med 270 HK, og også norgesrekord-holderen Erik Coldevin som også stiller med ny motor på nesten 270, han har tidligere kjørt 9.5 Sek., men da med 30 HK mindre. Totalt er det nå påmeldt 155 team, og det er rekord for Summer Nat's, det er stort sett førere og biler / sykler vi aldri har sett, men jeg er ganske sikker på at dette blir gøy.

Hehe, det er like moro hver gang, jeg har sett og hørt TF mange ganger nå, og det er like morsomt hver gang og se reaksjonen til folk som aldri har opplevd det før. Når motoren starter forsvinner en finger langt inn i hvert øre, etter ca. 30 sekunder når lyden blir hardere, det er da den går over fra metanol til nitro trekker folk seg sakte 1 meter tilbake, og ett rapp med gassen så kaster de seg tilbake ett par meter til.

Sekretariatet er den brakka som står i enden av returlane, til venstre når du kommer ned i depo-området.

Du kan melde deg på når du kommer.

I sekretariatet.

Jeg tror jeg trygt kan si dette er verdt å se, det er allerede over 60 forhåndspåmeldt til kjøring og enda flere til utstilling. En av de som er påmeldt er "Qarnis" frå Stockholm, i tillegg får dere oppleve Top Fuel oppvisning av Thomas Nataas i Bat-dragsteren, over 6000 HK og o-480 km/t på under 5 sekunder.

Jeg tenkte jeg skulle ta meg en tur, kanskje neste helg også :)

Føler bare at jeg må kommentere dette, selv om det blir litt off-topic. Det er svært få i dragracing som har noe særlig spons, over 95% tar pengene fra egen lommebok, og mange av dem har et budsjett langt under det de fleste bruker på en rå gatebil. I den klassen som har flest deltagere kjører de fleste på egne hjul til og fra banen, og de som er heldige har en arbeidsgiver eller en sponsor som betaler startkontigenten som hittil har vært 1100,- for ett tre-dagers løp, og for den prisen har de fått 4 team-billetter, dvs. at i tillegg til at de får delta i løpet kan de ha med seg 3 kompiser. Men unntaket er de som satser på FIA eller UEM-klassene, det koster flesk, en sesong i Top Methanol Funny Car koster fort en mill., Top Fuel Dragster kanskje det dobbelte, en Top Fuel Bike koster rundt en kvart mill. i året, men i Sportsman-klassene kan man kjøre billig, jeg kjenner folk som bruker bilen på veien til vanlig, andre har en gammel billig bil som de utvikler etter hvert som lommeboka tillater det. Jeg kjenner til et team som har kjørt i 7 år, og i år er første gangen de ikke skal bruke slicks som andre har kastet.

Mulig det er langt, men det har jo vært folk fra Finnmark på EM tidligere, det var heller ikke for langt for engelsmenn og nederlendere. :)

11. juni er også samme dag som Summer Nat's på Gardermoen, og som kjent er dette ett løp i SDC serien i år, en serie som opprinnelig het Pro Street Cup og er mer basert på Doorslammers enn tuber som går fort bare du ser litt hardt på dem. 6. august er samtidig med em-runden i dragracing på AIR, Gardermoen.

Det er ikke bare rykter, etter at jeg ble kontaktet av ledelsen i SDC la jeg saken frem i et styremøte og det er etter en del samtaler med SDC på telefon bestemt at Summer Nat's blir SDC i år. Det er noe som er helt nytt for oss så vi har en real jobb foran oss, men vi skal i allfall gjøre vårt beste for at dette skal bli bra. Bare for å ha sagt det, lisenskurset blir 29-30 april i forbindelse med Spring Nat's.

Foreløbige datoer fra Gardermoen: 4. Juni Bilsport "En dag på strippen" Legal@Racing 25-26 juni Right On "Street Challenge" Legal@Racing & ET 27-28 august Right On "Street Finals" Legal @Racing & ET

2 plugger på hver sylinder, flammefronten får en kortere vei og dermed raskere forbrenning og høyere effekt.

Jeg aner ingenting om ndrg i det hele tatt, jeg er medlem av en klubb som heter Gardermoen Raceway og vi har ganske godt samarbeid med Bilsport, Right On, Amcar og i det siste også Bilforumet.net. Klubben består av kun et 30-tall personer som kun arrangerer løp på Gardermoen. 95462 sidevisninger siden 7. juni tyder på at noen besøker det du kaller ndrg sidene. For 2 år siden var vi 6 personer som skulle drive den siden, nå sitter jeg alene med det, i 2002 gikk det med 700-800 timer pga. bl.a. gjenoppbygging og sikring etter hackerangrep. En annen ting er at ndrg har overhodet ingen ting med de sidene å gjøre lenger, bortsett fra at de eier domenenavnet og det ligger igjen en logo på toppen, jeg har 100% kontroll med alt på siden og intensjonen min var at den etter hvert skulle bli en samlingsplass for all norsk dragracing, enten det var på Gardermoen, Frøya eller Valle, sånn har det ikke gått dessverre siden heller ikke jeg får så mye info.

Hehe, hukommelsen min er visst ikke som den engang var, og det har den heller aldri vært. :)

Med Gulf-farge er det vel ikke bare felgene som er ukorrekte, jeg tror ikke det gikk noen i løp med Gulf som sponsor. De eneste sportsvognene jeg kan huske hadde Gulf-lakk var Porche 917, men det var vel tidlig på 70-tallet tror jeg.

Da er den omlakkert, den var hvit da han hadde den med på Gardermoen for 10-15 år siden.

Når det er "En dag på stripa" eller "Right On-festival" på Gardermoen kommer det 40 amcars og kanskje 25 japanske og europeiske biler. Hvis vi ser på antallet amcars i forhold til andre biler på norske veier er det litt rart, det viser bare at de få som ikke har problemer med en amcar tar seg tid til dragging, mens de fleste med andre merker har bare skrytehester, ikke tør de kjøre mot ei klokke som viser hvor dårlig bilen går, hastigheten de påstår de har vært oppe i er for sikkerhets skyld målt med GPS i tunnel. Ikke for det, Garmin-trimming er effektivt nok det. :)

Denne ble ikke importert av Møller men Faanes Bil i Ræligen, Faanes hadde bilen selv en stund før den ble solgt til en bekjent av meg, han solgte bilen til vestlandet hvor den måtte overvintre ute og den originale Hemi,en frøs og i følge ryktene ble den erstattet med en vanlig 440. Bilen var 1 av 17 som ble levert med kombinasjonen Hemi og hel sofa foran.

Nei, det er vel en vanlig AMC Javelin AMX, hvis man kan kalle en AMX vanlig da.

Det gikk 2 originale Hemi Barracuda Super Stock biler her, Odd Roar Bjørnland og Rune Kvernmo hadde hver sin, hvis jeg ikke husker helt feil hadde disse syreduppa karroseri originalt En annen værsting var Arild Kristiansen/Trond Isebakkes 1964 Ford Thunderbolt FX med 427, denne ble det også bare produsert ca. 50 av, bilen gikk i Norge med original-lakken som den ble kjørt med i statene, den ble senere re-eksportert tilbake til USA hvor den nå står på museum.

Jeg _tror_ den svensk-importerte ble kjørt litt på stripa.

Jeg tror ikke det er grunnen til at den ble godkjent. På slutten av 70-tallet ble det bygget en hemi-dart i Sverige, det var visse problemer med godkjenningen, men byggeren fant dokumentasjon på at et 50-tall Darter ble levert med hemi det året. Chrysler ville da gjennom DC bygge en vinnerbil for Stock/Super Stock, men møtte veggen da det var et krav om at bilen var serieprodusert, løsningen var at de slapp noen gateutgaver, disse var kraftig modifisert med bl.a. plexiglass-ruter, glassfiberpanser og bare ei lær-reim i sidevinduene i stedet for vindus-sveiv. Den bilen som ble bygget i Sverige mener jeg ble solgt til Norge på begynnelsen av 80-tallet.

Det går fint å fylle selv når flaska legges over natta i fryseren, da kan det også fylles litt mer enn det flaska er godkjent for, som regel går det bra. :)

Det stemmer det, forrige Right On var første gang han dukket opp, da røyk bakakselen på lørdag så han fikk hjelp av en av de lokale så han fikk reparert og kjørt på søndag.