Geir A

Ingen som vet?

Hei. Vurderer å kjøpe meg en slik bil med defekt motor. Men er det mye arbeid å skifte den? Kan en ta ut motor alene og opp ved å fjerne frontseksjonen? Eller må en senke den ned komplett med gir og travers? Hva er enklest måte å skifte på? Er en avhengig av løftebukk?

4 år 60000 km til 2003 6 år 90000 km fra 2003

Kontroller den lille slangen fra toppdekselet og inn på gasspjeldet om den har luft gjennomgang, hvis ikke vil den få de samme symptomene. ta av slangen ved toppdekselet og se om du klarer å blåse luft gjennom den. Er også en gjenganger

Ingen som vet?

Noen som har en beskrivelse på å øke effekten på denne bilen? Isuzu motor. Har blitt fortalt det er å fjerne en metallkappe på baksiden av pumpen som det sitter en skrue med kontramutter på og justere dieselmegnden med denne? Stemmer dette? Kan en også øke turbotrykket?

nei

fikk beskjed om å sjekke den siden feilkoden i første innlegg også kunne innbefatte den.. så jeg prøvde med en ny og feilen forsvant

fikk reparert det nå. var sensor for turbotrykk

http://www.fjordingen.no http://www.fjordingen.no/default.asp?page=3404&item=922226,1〈=1

Er vel større plass i x70..

Hei. Koblet til turbotrykkmeter nå - men tror ikke meteret er helt stabilt. Om ikke jeg har koblet det feil??? Kobler seg innpå slangen fra n75 til wastegateventil??? Ved tomgang så viser den undertrykk på ca 0,5 - 0,7 bar. det er nok riktig. Men ved belastning stiger ikke trykket til mer enn 0.3 bar. Uansett gir og stilling på gasspedalen. Tror jeg må prøve ett bedre meter.. Men når motoren går i nødmodus på 5 gir ved 130 km så viser måleren 0.3 bar. Og meteret låser seg der. uansett om bilen går på tomgang eller fullgass. Stopper jeg motoren og starter igjen så returneren nålen på meteret og begynner å måle igjen. Noen som har noen teori eller forslag?

Hva skal jeg se etter ved målingen? hvilke opplysninger:

Har ikke målt turbotrykket ennå. Kan jeg bruke vag-com til det eller må jeg bruke en turbotrykkmåler? Problemet skjer kun ved boks og ved full gass på 4. og 5. gir ved ca 3200 omdr - ca 120 til 140. Var tilfeldigvis på tyske motorveier idag og om jeg hadde delgass så dro den med jevn kraft opp til ca 170 - 180 men ga jeg full gass da så mistet jeg all effekten. Kan jo være boksen som lager problemet, har vært i kont dialog med importør og han har nevnt wastegaten som ett problem men den er vel utelukket nå. Har lyst å prøve med en annen boks for å se om problemet blir borte - lite lysten på å kjøpe en ny bytteturbo for 6200 kr og problemet er der fortsatt.

Kontrollert wastegateventil nå. Den begynner å åpne ved 0.25 - 0.3 bar undertrykk og får full åpning ved 0,55 - 0.6 bar undertrykk. Og returnerer med en gang jeg reduserer trykket? Normalt eller ikke?

Den sitter ved turboen - følg slangen fra n75 ventilen og ned til wastegateventilen på turboen. Sjekker den med en vacum/trykkpumpe for å se om den får bevegelse.

Orginalt filter i boks. Slange tilkoblet boks. Har byttet ut en og en slange så om en slange er feil så har det vært det i utgangspunktet. Skal sjekke om det er bevegelse i wastegateventilen etterpå.

Ifølge hjemmesiden til KCR så øker dem ikke turbotrykket men forandrer innstillinger på innsprøyningstidspunktet, ?? Skal måle trykket å se hva som skjer. Boksen har jeg prøvemontert i en annen bil som fungerer utmerket så burde ikke være noe feil med den? Takk for svar sålangt.

Opel Zafira er ett bra valg om du velger ett ekemplar som er godt vedlikeholdt og utført servicer. Jobber på Opel og de Zafiraene som kommer innom der er stort sett eid av barnefamilier, er noen som passer på bilene sine men de aller fleste ser ut som en grisebinge innvendig og vedlikeholdet er så som så. De dukker opp på verkstedet som regel med en NAF/viking bil. Feil som går igjen er registerreimhavari - kamakselføler, bakre lyddemper , lenkestag foran - elektrisk servopumpe, setebelte for midte sete.

Noen her som vil poste dette for meg på vwaudi club forumet?

Ingen forskjell. Feilen oppstår fremdeles, ved samme turtall fart. Kan wastegateventilen forårsake dette?

Skal du øke effekten med boks vil jeg anbefale kcr

limp - mode? Bare å strupe slangen med en nebbtang å prøve da??

Har gjort det nå - og ingen dritt av betydning. Noen flere som vet eller har forslag? Har vag-com om noen har noen tips til elektronisk feilsøking.

VW Golf IV 1.9 Tdi 90 hk 2000 modell med ALH motor: Hei. Har nettopp kjøpt meg denne bilen, gått 126000 km. Problemet er att ved kjøring uten effektboks så er bilen helt normal - kan dra den ut på alle gir og mister ikke effekten. Ved montering av effektboks skjer følgende: Ved ca 3200 omdr. mister motoren effekten og blir som orginal. Dette skjer kun i 4. og 5. gir, ikke ved 1. 2. og 3. gir. Da kan jeg dra den helt ut til rødmerking. Når problemet oppstår må jeg skru motor av/på for att effektboksen skal virke igjen (KCR). Jeg har gjort følgende med bilen: 120000 km service - dvs luftfilter og dieselfilter er nytt. Skiftet luftmassemåler og 2 stk N75 ventiler. Skiftet ut vacumslanger og kontrollert alle trykkslanger. Problemet blir heller ikke mindre om jeg justerer ned effekten på boksen - eller øker den med mer den er levert med orginalt. Tatt av slangen inn til EGR ventil - men ikke noe unormalt mye koks der. Noen som har noen gode råd eller vært bort i lignende problem? Lest av følgende feilkode med vag-com: Fault Found: 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-10 - - - Intermittent Det er etter hva jeg ble fortalt typisk feil for N75 ventilene...