Geir A

Kan prøvekjøre bilen for å teste bilens kjøreegenskaper etter å ha foretatt reparasjoner eller utfør arbeid som forandrer bilens egenskaper. Står jo også på baksiden av kjøreseddelen.

Refererer til hva jeg har skrevet i en tidligere tråd... http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=74837

Er ingen krav å skrive ut kjøreseddel så lenge du er eier av firmaet som eier skiltene eller er ansatt der. Forutsetter du kan dokumentere når du blir stoppet att du er eier eller ansatt i firmaet.

Hadde batteriet vært veldig dårlig ville det nok ladet seg ut også når han koblet fra batteripolene, vil tro det er noe som trekker unormalt mye strøm.

Han mener nok 4 stk 16"

Står en til salgs på økern bilauksjon også...

Du trenger en attest fra biltilsynet på att skiltene er levert inn som du leverer til bilopphuggeriet samt att du må legitimere deg for å få tilsendt vrakpanten

Går 10 biler med skiftet eprom og kcr bokser. Med "velsignelse" fra volvo forhandleren som har solgt bilene.

Smart å gå for den billigere utgaven med 130 hk. Så bytter du ut epromen og har 163 hk og chipper den videre. Sparer noen 1000 lapper da.

Jeg hadde samme problemet med min bil, men fra venstre forhjul. Hadde nettopp bilen på pkk og dem fant ingen feil med den. Så syns det var litt rart om det skulle komme fra bærearmene. jekket opp bilen og bevegde på hjulet og fikk frem en liten slakk. Men var selve alu. felgen som ikke var skrudd fast. Hadde nettopp fått montert på vinterhjulene hos ett dekkfirma her i byen...

Jeg har funnet ut problemet ligger i speedometeret. Hadde det til reparasjon hos norsk speedometer service men dem klarte ikke å fikse det. Har latt bilen stå i varm garasje og lagt instumentet i kjøleskapet og problemet dukker opp, og latt bilen stå ute i kaldt vær og instrumentet varmt og da er ikke problemet der. Har også prøvd med instrumentet fra en annen bil og da var heller ikke problemet der, men da fikk ikke jeg startet bilen. Noen som vet om en kan kode nøkler med vag-com selv?

Ingen som har noen forslag?

Audi A6 1.8T Avant multitronic 2001 mod. Startet bilen idag, i - 2 kuldegrader. Men lysene i instrumentene virket ikke. Men alt utvendig lys og taklys var ok. Samtidig lyste varsellampen for høgdejusteringen til Xenon lys. Kjørte 1 km slik at motoren ble noe varm og blåste varmluft inn i kupeen. Da begynte lysene i instrumentene å blinke vilt... Så etter ca 1,5 km lyste det og fungerte slik som normalt. Heller ingen varsellamper som lyste. Klokken i instrumentpanelet nullstilte seg, radioen fungerte som normalt og alle kanalene var fortsatt lagret. Noen som har vært bort i samme problem?

Det er ingen trykkplate men en lamellplate. Trykkplaten som blir skrudd utenpå lamellplaten blir "alltid" sentrert av styretapper på svinghjulet. Lamellplaten må du ha forholdsvis nøyaktig sentrert for å få på plass akselen utfra girkassen gjennom lamellplaten og sentrert i lageret i svinghjulet. Du vil som regel få litt spenn i akselen om ikke lamellplaten er 100% sentrert men lamellplaten vil alltid bli sentrert når du trår inn clutcpedalen siden den glider fritt på akselen på girkassen. Om det er kast i lamellen så er det somregel ubalanse i svinghjulet fordi den gamle lamellplaten har gått på naglene eller att det kan være kast i akselen på girkassen, noe som er veldig skjeldent, (personlig erfaring). Eller pga stor varmgang slik att svinghjulet "vrir" seg. Begynner heller å lure på dine kunnskaper på å skifte clutch?

Om clutchen ikke er sentrert ordentlig medfører det kun problem når du skal montere girkassen igjen. Vil jo bli sentrert når du trår inn clutch pedalen første gangen...

Om du måtte ha Eu godkjenning på den nå for å få ut skilt så må den allikevel inn til riktig tid iforhold til skiltnr og årsmodell på bilen for å "ligge" riktig i systemet til biltilsynet

Audi A6 1.8t 2001 modell med AWT motor: Går vannpumpen på registerreimen? Skal skifte skiver bak, er det "innebygde" nav i skivene slik att en må bytte hjullager samtidig eller sitter navet separat?

Han har heller ikke kjøpt direkte men fikk hjelp av dem til få ettersendt kollien som manglet. Han kjøpte fra forhandler men varene ble sendt direkte fra felgimport for å spare tid.

Norskbildelkatalog har også bilteknisk data med tegninger og skjemaer

Hei. Har du fått montert anlegget, og ble det bra?

Jeg har heller ikke noe peiling, men bare blitt fortalt det av en som er renault frelst. Han har bl.a 2 clio williams og en r5 turbo. søkte på google nå og fant denne linken: http://membres.lycos.fr/a5r5alpine/

Alpinen er levert både uten og med turbo. Har også blitt fortalt att 5 alpine ikke kom som modell før i 1977. Og turbo modellen 1980.

Att oljen er lysesvart/svart er jo positivt, viser jo att oljen tar renser og beskytter motoren som den skal. hadde vært negativ til en olje type som fremdeles så ut som den var ny etter service intervall. Smørr inn o-ringen med fett eller olje så glir den lettere

Artikkelen er fra 2001... Mye kan jo være forandret etter det.

min feil..