Larsern

Joa, det er sikkert vingen som gjør at bilen ikke går som et jagerfly..... :cool: Bilen er jo kul den, selv om jeg ikke ville ha hatt slik bakende.

Autoparts bilen går meget bra, fikk ikke med meg noen tid, siden vi begge stilte i bracket og jeg måtte være klar for å kjøre da han kjørte og omvendt. Sykest var Killingberg escorten, bremset i England til 600hk og 730Nm ved 2.2bar. Bilen spant seg løs i tredje ved gasspådrag med Mickey Thomson dragdekk, og det på kun 1.5bar!!!!

Kjører en org. cossi selv, men har aldri funnet noen forsterkning i selve karossen, bare traverser og sånt som er skrudd fast til karossen. (sikkert en grunn til at 90% av alle cossier har montert tårnstag foran og bak....) Hvem har sagt at en sierra må skrangle? Min har over 180k på baken, men ingenting skrangler i den (bortsett fra tennene i humper :D ). Hvis bilen er litt medfulgt og påpasset, kan bilen være god som gull den. Jeg hadde aldri kjørt cossi før jeg kjøpte min, og ble veldig positivt overrasket over kjøreegenskapene på den.Hjelper vel på litt at det sitter gul-koni, eibach senk og gul-foringer på den også da men. En M3 er nok minst like vass i svingene org, men jeg hadde valgt cossien any day, Kanskje jeg er dum, men jeg synes faktisk sierra sedan fasongen er ganske bra. :cool:

Skal inn med den ÅTTENDE kassa på min 900t nå..... :cool: Angående pusteprob. kan du forklare litt nærmere hva som skjer? Må du slippe opp litt gassen og lirke den opp til 4000? rykker og napper? Best når den er varm eller kald? Rams opp alt du kommer på. (Noen som har lyst på en 900t16 med over 300hk, ny kasse, 17" momo, EU ok nå. Send PM. )

Hmmm, det jeg mente var at kjørbarheten blir aldri like god med gassere som med innsprut. Overdreiv kanskje en smule med all hoste og harke skriveriet, men trodde ikke folk skulle ta seg så nær av det. :D :D :D En lotus med org. trykkgassere funker nok bedre enn noen tilfeldige trykkgassere kasta på en tilfeldig motor... Angående den Opelen, så skal det ikke så mye kjørbarhet til før du kan holde en motor på turtallskutt for deretter å dumpe clutchen og rase avgårde... Har ikke påstått at det ikke går an få ut litt effekt med gassere..... :cool:

Hadde det vært en høykomp. sugemotor, hadde jeg gått for gassere, men overladding og forgassere funker ALDRI bra!!!! Men hvis du synes det er gøy med fusking, smelling, rykking, napping og hosting helt til du får inn tredje gir, så værsågod! Min erfaring er iallefall at trykkgassere må ha jevn belastning for å funke, og da er ikke bil den rette plassen å montere slike. Chippa org. sprut med tilleggs sprut er nok det beste kompromiss mellom prestanda og lommebok i mine øyne. (men sånn som det virker på meg, hadde du bestemt deg for gassere allerede før du ordna denne tråden........)

Neppe. Hvordan kan jeg vite at det ikke er gjort noe mere enn chipping. Jeg sier ikke at det ikke går an å ta ut over 400hk av en slik motor, for det vet jeg går. Jeg har kjørt bilen Ola snakker om i en post litt lenger oppe. Jeg tror 450hk med portet topp, balansert bunndel, electromotive tenning og innsprøytning, oppgradert turbo som laddet noe over 1 bar m.m. er mere realistisk enn 400hk med kun chip og 0,8bar.....

En annen ting også, Skal man bruke org.sprut, må man vel bruke automat kassa også. Motronic`en styrer vel kickdown osv i kassa. Blir vel nødprogram hvis den ikke får kontakt med kassa... Og som vi alle vet, så suger automat! :D

Får nok ikke så mye effekt med kun chip. En plass mellom 300-350 tror jeg stemmer bedre. 500 Nm kan nok stemme .:cool: Kanskje det er bare er meg, men jeg synes nå 350hk er ganske mye i en personbil. Tror kanskje det er litt lett å bli "effektblind" i disse Ruud racing, dalbøg, Quicksilver, osv osv tider.

Helt enig. Den var ny for meg. Jeg er så lei av at folk må skryte av at de har sett den eller den historia, bilde el film-snutten for lenge siden. Gidder vel ikke sitte hele dagen for å søke i arkivet om den kanskje har vært oppe før. Ikke alle som har tusenvis av poster og har vært med her i årevis.

Gule koni er kun justerbare på rebound, såvidt jeg vet. Altså hvor tunge de er å dra ut igjen.

Snodig.... Shell her på sunndalsøra har akkurat sluttet å selge 98. :mad: De skulle kun ha 95 fra nå av. (og diesel da...) :mad: :mad: Full boikott av shell fra min side affal.

Småfet tattoo! Men er enig med Ideal i at den bør skyggelegges, ikke fylles. By the way, er det en aldri så liten photoshopping jeg skimter nede til høyre på ryggen? :D :D :D

tipper en alu-plate mellom fikser biffen, det synes jeg er litt finere også enn sånn varme bandasje surra rundt alt mulig.

Hvilket merke er turboen? Ser ut som om det står Hiroshima eller noe... :D

Hmm. Fem bolt felger og fire bolt bremseskiver... :rolleyes:

skjerm kr 750 + grunning, base og klarlakk på hele skjermen + Utflekking på tilstøtende deler for å unngå farge forskjell + montering og tilpassing av skjerm = 1500kr :rolleyes: Tror ikke du fikk den prisen fordi du sa at du kunne fått en ny en for 750. ;) Triggerhappy: Prisen kommer litt an på hvor bulken er. Er bulken på panseret, må hele panseret lakkes selv om bulken er liten. Og da blir det jo mere enn 500 ihvertfall.

Hmm. Mens golfgutten ikke kan se frem til noe annet enn en god rundetid med FWD´n sin, så kanskje vi kyllinger som kjører super-taunus (som en i en annen post så fint ordla seg :) ) med RWD vil slakke ned litt ekstra før svingen for så å kunne dra på en fin liten sladd ut av svingen, uten å tenke så mye på rundetiden... ;) Ved moderate effekter er det bingo hvem som kommer først av FWD og RWD på en gitt strekning med mye svinger tror jeg. Altså kommer mye an på sjåføren.. MEN en FWD klarer ikke å håndtere ekstreme effekter!!!

Hvorfor avslutte diskusjonen? Er det ikke derfor forumet er her?;)

Jazzå, er du frekk eller?:) Bilen er en -83 900t8 med en MEGET modifisert t16 motor, som er god for endel mere effekt enn jeg har tatt ut. :D Problemet er at det er den syvende girkassa som står i nå, og jeg er lei av å skifte. :D :D :D

Jeg har begge deler, SAAB med over 300hk, og Sierra Cosworth med ca 260-280hk. Jeg greier ikke å kjøre like fort på svingete veier med SAAB´en som med Cosworthen. Selv om SAAB´en er overlegen motormessig. :cool:

Bilde med lånte hjul. :cool: Har ikke 17" enda... :(

Speedparts i sverige selger ekte hvite blinkers til saab´en din. ;)

Ventilen er nok ikke feil produsert. Det gjør jo ingenting om ventilen er åpen på tomgang når det er resirk. Jeg løste dette problemet på saab´en min ved å kjøpe en ferdig enveis ventil hos rørleggern. Den er helt tett for vakuum, men åpner som bare det ved trykk. :D

Pokkers smilie BUG!!!