Larsern

heyyou Må bare kverulere ørlittegrann :D

Men da kaller ikke jeg det at motoren er komp senket, men at toppakningen er gåen. Snakker du om kompresjonstrykk? Begynner nesten og lure. Kompresjonsforhold kan ikke måles med en kompmåler, den måler bare trykket.

Olje senker oktantallet på bensin. Men kanskje du kan forklare hvorfor ikke litt oljedamp senker oktan, siden du skriver at masse oljedamp gjør det, men ikke litt oljedamp? Og hvorfor det er bare på ford og volvo det er tillfelle?

Motoren har ikke gått mere ujevnt. Om noe, så har en høykompet motor gått mere ujevnt enn en lavkomp.

Ok, da er vel alt i orden. Ikke godt å se om det er en passasje der pga vinkelen, pluss at fokuset er på bordet bak turboen. :P

Er en garrett det ja.

Symptomene på for lite a/r forhold er at du får veldig tidlig trykk, men også masse mottrykk på eksossiden, dette fører til at du mister mye effekt oppover registeret, slik at motoren føles tafatt. Spesielt når man skal lade lite, så er dette veldig ugunstig, pga at da blir trykkforholdet mellom eksos og innsug så stort. På din turbo blir ikke eksosen bypasset i det heletatt sålenge du har den platen skrudd på. Du må ta hull på plata og sveise på et rør som går innpå downpipen din. Du bør heller ikke skru på den ventilen, unbrako sporet er der for å kunne holde igjen ventilen tipper jeg. Skrur du på denne risikerer du kanskje å ødelegge membranen inni trykk-klokka. Å bestemme seg for ladetrykk på forhånd er heller ikke så viktig, det kommer av seg selv når man får kjørt litt. Å betemme seg for 0,4 er jo litt dumt hvis det viser seg at man kan/må kjøre 0,8 for å få det til å funke godt.

Det er i utgangspunktet bare 4; a/r.36 a/r.48 a/r.63 og a/r.82 Men dette eksoshuset ditt så litt spesielt ut, så det kan vel hende. Og i tilfelle blir det nok litt lite på en 2liter.

TB03 sier ikke så mye, har du ikke flere tall etter TB03 ? Evt inducer diameter (åpningen ved impeller)? Skal jeg gjette, så tipper jeg rundt 25lb/min.

Håper du ikke betalte mye for denne, for det ser ikke ut som om det bare har vært luft som har blitt sugd inn i kompressoren der. :( Hva har den stått på? Diesel motor? A/R .42 er nok på kompressoren, og har lite med om den passer på noe som helst. Det er A/R forholdet på eksoshuset som er interessant. T3 har 4 å velge mellom; .36 = for lite på en 2liter .48 = passe på en 2liter med "normalt" effekt uttak .63 = for rundt 400hk og tilslutt .82 = over 2liter slagvolum. Denne "blikkboksen" har jeg ingen kjennskap til, men det kan se ut som en wg anordning. Ville skiftet ut slangene og satt på en hel og fin slange fra kompressorhuset og inn på klokka der slangen fra komp sitter nå.

Noe så inn i hampen og det! Faktisk slik at jeg tror jeg hadde kalt tråden for "S4 som bomgirer så det holder..." hvis det hadde vært meg som hadde lagt den ut. :cool:

MAP-sensor.

Selv om de første audiene kom uten(noe jeg ikke vet.), så betyr ikke det at man får det godkjent ettermont nå uten AUTOMATISK høydereg på lys eller fjæring. På de du har sett uten, sier du at de ikke har reg fordi du ikke har funnet nivåbryteren inni, eller fordi du har sjekket selve lyktene? Mange har ikke innvendig just, kun automatisk. Og ikke minst, det at audi kanskje ikke har reg, betyr heller ikke at jeg ikke blir blendet...

Oj! har Drive skrevet det, må jo det være rett...

= 300% mere blendet av idioten som kommer mot deg med folk i baksetet...

Du tar feil! En sugemotor suger ikke inn luften, den skaper et vakuum som atmosfæretrykket prøver å utligne.. Å dra inn ting som tette luftfilter er jo bare teit, han skrev jo at det ikke kunne bli mer enn 1atm. Ikke at det var 1atm... Og motstanden gjennom filteret og div blir akkurat det samme for turboen. Og dette med at turbo øker kompen i forhold til na, er også bare tull og dra inn i dette. En må selvfølgelig gå ut ifra at motorene har det optimalt. Det er jo bare å øke kompen på na motoren til man oppnår ønsket kompforhold.

Haha. Skulle du lixom "buste" påstanden hans nå? Synd for deg, men han har rett.

Som du skriver selv, popoff er noe annet så det er ikke samme fa*n...

Det gjelder deg også... Og han har nok hørt om WASTEGATE.

Noen tror at det automatisk er korrekt hvis de kan sitere fra en annen hvilken som helst plass på nettet. Og i allefall hvis sitatet er på engelsk... raboc: Du har rett, han beskrev funksjonen på en påpp-åff ventil. Men det var vel avlastningsventil det var snakk om. Og det at en slik ventil kan forbedre responsen, har jeg tilgode og få oppleve enda...

Klag! Bedre å spørre De om hva som har skjedd, enn at du går rundt å "baksnakker" verkstedet. Greit å gi de sjansen til å rette opp hvis det har skjedd en glipp. Åssen vet du at de bare har gått etter lakkode? I 99.99999999999% av tilfellene blir lakken mikset til for å passe bilens farge best mulig. Lakkoden er bare utgangspunktet, deretter blir den nærmeste nyansen valgt for tilslutt å mikses til.

Finn ut hva ventilen gjør før du skriver her hvordan den virker. Bare et tips. Dump suger! Blir resirk på cosworthen til våren!

Du får ringe guiness. For har du sååååååååååååååååååååååååååå store fingre at du ikke kommer til, så må du ha noen skikkelige rekordstore hender. Og evt.. Hadde det ikke vært enklere/raskere/billigere å demontere innsug?

Måtte av med toppen for å skifte tempføler... Hvorfor om jeg tør spørre?

Eller Autotrim som firmaet heter. Holder til på/i nyhavna. Resultatet blir gull, og er ikke dyr heller. Mener tlf er 73506506 Ps: Ring tidlig om morgenen...